最近兩年，儲能市場呈現(xiàn)轉(zhuǎn)機，特別是電化學(xué)儲能出現(xiàn)爆發(fā)式上升，2018年國內(nèi)電網(wǎng)側(cè)儲能新增裝機比重首次超過用戶側(cè)儲能。進入2019年，多種技術(shù)路線并存的儲能市場將迎來哪些轉(zhuǎn)變，哪一種儲能技術(shù)路線發(fā)展勢頭

為了遏制我國在金屬和電池生產(chǎn)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，美國兩黨參議員們支持制定相關(guān)法律。據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間五月十四日，美國立法者向著制定電動汽車供應(yīng)鏈政策又邁進了一步。參議院能源和自然資源委員會就《美國礦產(chǎn)安全

隨著我國新能源汽車推廣數(shù)量的不斷提高，動力鋰電池的回收及再利用已經(jīng)被提上日程。一場以行業(yè)公司為主體的動力鋰電池回收試點工作正在全國新能源汽車推廣較快地區(qū)如火如荼地展開。日前，浙江省工信委公布《浙江省新能源

當(dāng)2019年度新能源車補貼政策正式下發(fā)，電動汽車行業(yè)蒙圈了。雖然是早已料到的結(jié)果，但是補貼退坡如此之大還是讓人始料未及。一、電動汽車行業(yè)被政策拋棄了？的確可以這么認為，在過去的九年里，電動汽車行業(yè)除了把汽車

據(jù)外媒報道，英國政府投入2800萬英鎊（約合3600萬美元），用于研發(fā)電動汽車車載電池并建造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池廠。英國商務(wù)、能源與工業(yè)戰(zhàn)略部于本周四在聲明中透露，該電池工業(yè)化中心位于英格蘭中部的考文垂，本

日前，我國臺灣國立清華大學(xué)，陳燦堯教授開發(fā)出一種利用超聲波在金屬表面上形成微小凹槽的方法，與原子級鉑催化劑結(jié)合使用，使堿性燃料鋰電池的效率提高了一倍。據(jù)稱，這種原子級催化劑將氧還原（陰極反應(yīng)）電流強度提

最近特斯拉發(fā)生的自燃事故又讓人們對電動汽車動力鋰電池的安全性產(chǎn)生了擔(dān)憂。電動汽車一旦發(fā)生燃燒進行失效分析尋找起火原因是極為困難的，加之很多公司對起火事故遮遮掩掩、秘而不宣，想了解到事故的起因幾乎不太可能。盡

動力鋰電池行業(yè)屬于新興行業(yè)，2014年以來在政策扶持下以年均27%的增速飛快發(fā)展。巨大的市場潛力吸引了大量產(chǎn)業(yè)投資，市場參與者包括傳統(tǒng)鋰離子電池公司、鉛酸電池公司、產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司以及通過并購等方式進入動力

據(jù)英國《每日郵報》五月八日報道，科學(xué)家研發(fā)的新型燃料鋰電池可以在混合動力汽車行駛時為其供應(yīng)動力，而不是依靠汽油或柴油發(fā)動機。目前，燃料鋰電池因其價格昂貴而沒有應(yīng)用于混合動力汽車，但某種新型改進設(shè)計意味著燃

三星SDI此時因為相關(guān)原因無法按計劃為大眾汽車供應(yīng)該有的電力，這或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬嫌绊懘蟊婋妱悠嚨陌l(fā)展，但從長遠來看，大眾一定將通過自建電池廠的方式，保證自身大量的電池供應(yīng)。五月二十八日，相關(guān)消息稱，

據(jù)外媒報道，寶馬集團將改變其電動汽車原材料采購戰(zhàn)略。在鋰和鈷等重要材料的采購中，中間商將會從供應(yīng)鏈中消失。寶馬首席采購官Andres Wendt對德國媒體表示：“我們已經(jīng)對供應(yīng)鏈進行了重組，并將從20

不管是車市遇冷近一年，還是六月的回暖復(fù)蘇，受波及和影響最為明顯的都集中在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，新能源車市的表現(xiàn)一直都比較穩(wěn)定，漲幅亮眼。在六月同比增幅達到了105%，前景十分可期。一邊是傳統(tǒng)燃油車盛況不在，

一夜之間，能源圈里，人們無不談?wù)摗皻淠堋薄娜挛迦帐状螌懭搿墩ぷ鲌蟾妗返饺露账牟课蛾P(guān)于進一步完善氫能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），再到30多個地市密集發(fā)力打造“

技術(shù)引進能夠以快取勝，自主研發(fā)可以厚積薄發(fā)。目前我國氫燃料鋰電池市場處于“技術(shù)為王”的市場導(dǎo)入階段，公司該如何獲取滿足產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)？借鑒我國手機、芯片、家電、LED、汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)引進的經(jīng)驗，不難發(fā)現(xiàn)

隨著新能源乘用車逐漸成為新能源汽車市場上升的主力軍，軟包電池裝機量的上升也駛?cè)肓恕翱燔嚨馈薄?shù)據(jù)顯示，今年1-四月，我國軟包電池在新能源汽車上的裝機量達到1580.87MWh，同比上升了106.09%

研究背景測試表征是自然科學(xué)中的重要一環(huán)，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性尤為重要。作為化學(xué)儲能的重要成員，鋰離子電池從工作原理角度就注定了其容易受到溫度、壓力等因素的影響，因此其測試表征極易出現(xiàn)誤差和不確定性結(jié)果

事先聲明：這篇文章并不是技術(shù)普及，我們討論的是商業(yè)本質(zhì)。至于觀點，標(biāo)題里已經(jīng)講過了。1980年，商業(yè)管理界公認的“競爭戰(zhàn)略之父”邁克·波特提出過一個概念：轉(zhuǎn)換成本。意思是用戶從一個產(chǎn)品或服務(wù)轉(zhuǎn)向另外一

南陽一則“水氫發(fā)動機”的新聞讓我知道朋友圈的化學(xué)水平，在我看來大家都被書記的點贊和記者的報道帶偏了，都跑去關(guān)心“水實時制取氫氣”了，卻忽視了氫燃料鋰電池最關(guān)鍵的一點，那就是制取出來的氫氣如何進行車載儲存

據(jù)外媒報道，美國德州儀器公司（TI）為電池管理和牽引逆變系統(tǒng)推出了經(jīng)過全面測試的參考設(shè)計，以及具備先進監(jiān)控和保護功能的新型模擬電路，可幫助減少二氧化碳排放，提升混合電動汽車/電動汽車的續(xù)航里程。德州儀