新浪美股訊北京時間10日消息，韓國電動汽車電池生產商SK Innovation首席執行官Kim Jun表示，該公司計劃在美國建立第二家電動汽車電池工廠，并考慮擴大匈牙利另一家工廠的產能，以滿足對電動汽

盡管2019年韓國三大電池制造商的動力業務加速狂奔，但風光背后依然難掩其急于實現電池部門盈利的焦慮和在未來面臨的挑戰。受全球汽車電氣化進程加速推進影響，三星SDI、LG化學和SKI三家韓國電池巨頭明顯

中證網訊（記者 崔小粟）1月10日，高工產業研究院（GGII）發布的統計數據顯示，2019年我國新能源乘用車累計生產約102.4萬輛，同比增長2%，動力電池裝機量約42.24GWh，同比增長28%。其

近日，我們從外媒獲悉，特斯拉已獲得一項旨在增強電池使用壽命、性能表現還能降低制造成本的新電池技術專利。值得注意的是，該技術專利基于NCM（鎳鈷錳）正極材料電池實現，并將會采用成本更低的新型電解液。在專

行業增速向緩 產能依然過剩2019年已經走進了歷史，在這一年里汽車行業發生了風云巨變，作為宏觀經濟的一個縮影，汽車行業的變化影響著許多配套產業的發展。今天我們要聊的動力電池行業就是整個汽車行業大變局中

高工產研鋰電研究所（GGII）調研顯示，2019年中國電解液出貨量18.3萬噸，同比增長30%。出貨量增長原因：1）2019年國內動力電池出貨量71GWh，同比增長達9.2%，帶動動力型電解液出貨量增

外媒報道稱，加拿大納米材料公司Nano One Materials（CVE：NNO）宣布公司已獲得有關鋰鎳錳氧化物（LNMO）正極材料（也稱為高壓尖晶石）的臺灣專利—專利號I672852。Nano O

【環球網科技報道 記者 林迪】1月10日消息，據路透社報道稱，韓國SK創新公司CEO于日前表示，該公司計劃在美國建立第二家電動車電池工廠，并考慮在匈牙利擴建一家電動車電池工廠。資料顯示，目前，SK創新

回顧2019年，我們見證了可以在10分鐘內給電動汽車充電的技術，可以將二氧化碳從空中吸走的電池，以及世界上最大的電池……電池技術的神奇作用哪里又是一下能探索窮盡的呢？今天，一起來看看《科學》總結的20

1月12日，寧德時代(300750)發布公告，擬公開發行不超過30億元(含30億元）公司債券(第一期)。事實上，2019年寧德時代擬公開發行面值總額不超過100億元的公司債券，用于包括但不限于補充流動

“（新文件）看了，對行業來說是利好消息，動力電池回收會更加規范?！贬槍ば挪?月2日發布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》（以下簡稱“《規范條件》”）和《新能源汽車廢舊

事實證明，從廢舊鋰電池中回收有價值的鈷鋰金屬已經成為了降低電池成本和保障原料供應的重要途徑。近期，加拿大鋰離子電池資源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商業回收電池材料的裝運，其中包含鈷

下游車企電動車板塊的起量，勢必會帶動上游動力電池供應鏈企業的利潤擴張。作為韓國最大的汽車集團，現代汽車集團持續的電動化推進，將帶動哪些電池企業獲益。據外媒報道，2019年現代汽車集團（含現代汽車和起亞

本報記者 郭陽琛 劉頌輝 上海報道車市的寒意逐漸“侵蝕”新能源汽車，也蔓延至其產業鏈上下游，作為新能源汽車“心臟”的動力電池行業迎來“至暗時刻”。高工產業研究院數據顯示，2019年12月，我國動力電池

[ 根據國家補貼政策，國產版Model 3將享受2.475萬元的補貼，這也就意味著定價為35.58萬元起的國產Model 3的價格將下降至33萬元左右。 ][ NCM 811電池相比此前行業內主流的動

比亞迪的刀片電池即長電芯方案（主要指方形鋁殼），是一種通過增大電芯的長度（最大長度與電池包寬度相當），將電芯扁長化設計，來進一步改進電池包集成效率的技術。它不是某一個特定尺寸的電芯，而是基于不同需求可

“因為單純靠產品靠技術去和頭部企業競爭，還有很長的路要追趕，我們要找到一種更有競爭力的方式?！?月8日，蜂巢能源與華為簽約儀式上，蜂巢能源總裁楊紅新如是表示。當天上午，華為云年度峰會2020在北京釣魚

2020年，韓國人要在動力電池領域和中國人開戰。韓國人太期待這場戰斗了，他們已經眥出了獠牙。2019年10月份全球動力電池市場份額公布的時候，韓國媒體做了一張粗糙的表格，惡狠狠地把中國企業奚落了一番。

新京報訊（記者 林子）“目前金融市場資金供給較為緊張，整體融資成本偏高，公司提高銀行借款規模的難度有所增加”，天齊鋰業在披露公司向銀行申請近80億元授信的當天，也獲控股股東借款不超10億元。1月11日

中證網訊（記者 何昱璞）智慧能源（600869）日前發布公司訴訟的進展公告顯示，公司全資子公司遠東電纜有限公司起訴控股子公司遠東集成科技有限公司借錢不還，上演了一場“兄弟”之間的訴訟。法院一審判決，遠