11月專用車動力電池裝機量TOP20：寧德時代/國軒高科/億緯鋰能前三地位穩(wěn)固！,11月新能源專用車市場各項數(shù)據(jù)繼續(xù)環(huán)比大增。起點研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車動力電池總裝機量為6.29GWh，環(huán)比10月的4.08GWh增長54.17%。（來源：微信公眾號“起點鋰電大數(shù)據(jù)”ID：weixin-lddsj作者：陳

LG化學南京600億動力電池項目量產,據(jù)報道，今年11月，LG化學設在南京江寧濱江開發(fā)區(qū)的動力電池一期項目實現(xiàn)量產，項目全部達產，預計年產值將達600億元。LG化學電池項目于去年7月份簽約落戶南京，總投資20億美元，用地700畝，分兩期投資建設，主要生

年終記事2019丨動力電池之變局,動力電池是新能源汽車的心臟，電動汽車能不能跑起來、能跑多遠、能安全地跑多遠、能跑幾年、幾年后車還值多少錢……這些，基本都與動力電池有關。從應用角度講，電動汽車能不能大規(guī)模普及、能不能被個體消費者心甘情

高鎳三元材料仍是動力電池發(fā)展主流趨勢,“只有保證材料的安全可靠，才能做出安全穩(wěn)定的動力電池及電動汽車。”北京當升材料科技股份有限公司董事、總經理李建忠一語道出了動力電池材料的重要性。伴隨著新能源汽車的發(fā)展，動力電池材料研發(fā)技術不斷獲得突破

三菱安裝1MW梯次利用儲能系統(tǒng),三菱汽車公司（MMC）宣布將為其在愛知縣的岡崎電動汽車制造工廠安裝一套儲能系統(tǒng)，幫助工廠減少碳排放，避免了岡崎工廠的用電高峰需求。具體而言，該能源解決方案由一個3MW的太陽能光伏系統(tǒng)（PV）和1MW的鋰電池儲能

儲能市場進入減速調整期,電化學儲能作為一種新興的儲能方式，相較于其他的儲能方式(抽水蓄能、壓縮空氣、蓄熱等)，電化學儲能具有調度響應快、配置靈活、控制精準、環(huán)境友好等先天優(yōu)勢，在電網調峰/調頻，平滑電力負荷、提高設備的運行效率

特斯拉與松下的“戰(zhàn)爭”,隨著特斯拉上海工廠國產化速度的加快，特斯拉和松下的聯(lián)盟正在瓦解，瓦解這個聯(lián)盟的棋子是LG化學。（來源：微信公眾號“建約車評”ID：jianyuecheping作者：陸三金）上周一，有媒體在微博曝料，上海特斯拉超級工廠的

有可能促進電池革命的幾項新能源儲能技術,摘要：鈉離子儲能技術雖然其并不十分適用于電動汽車，但它適用于大規(guī)模儲能。科學家表示，鈉離子電池的成本只有鋰離子電池的一半。或許未來可以成為繼鋰離子電池之后的風光發(fā)電儲能的重要選擇。（來源：微信公眾號“

年終紀事2019丨動力電池之成本：今年下降8-10%,按照《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，動力電池系統(tǒng)將力爭能量密度達到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下，如今距離2020年僅剩十余天，電池產業(yè)達成這一目標了嗎？另外，電動車在新四化趨勢及全球低碳化/能源問題

固態(tài)動力電池商業(yè)化提速 2021年或量產,固態(tài)動力電池有望提前量產。日前，有行業(yè)人士透露，2021年非全固態(tài)動力電池可實現(xiàn)量產，2024年全固態(tài)量產，這一進度比豐田量產時間表提前4年。天際ME-S將搭載固態(tài)電池續(xù)航里程和安全問題是擺在電動汽車面前的兩大問

比亞迪新能源車國內銷量連跌5月 擴張國際市場成績優(yōu),作為國內電動汽車的領航者，比亞迪(002594.SZ)近日在海外連連刷新記錄。12月9日，當?shù)貢r間12月6日，比亞迪與歐洲領先公共交通運營商凱奧雷斯(Keolis)荷蘭分公司正式簽署合作協(xié)議，宣布中標荷蘭259臺純電動大巴訂單。

南策文院士：成本不是最大瓶頸 固態(tài)電池一定要走向實用化、規(guī)模化,固態(tài)電池是未來電池產業(yè)的核心，這一點已經是毋庸置疑的了。無論是在產品安全性、能量密度還是循環(huán)性能方面，固態(tài)電池都有潛力對電池性能產生質的突破。目前固態(tài)電解質主要分為聚合物、氧化物和硫化物三種，目前都很

10大數(shù)據(jù)解讀2019鋰電產業(yè),2019年，在補貼大幅退坡和市場競爭加劇等多重壓力下，中國動力電池出貨量此前每年50%左右的增速發(fā)展戛然而止，整個產業(yè)鏈的市場規(guī)模和企業(yè)利潤都處于下滑趨勢。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb）在

陽光電源3434萬元中標國網節(jié)能新疆光儲項目儲能變流器與磷酸鐵鋰電池采購,北極星儲能網獲悉，國網節(jié)能服務有限公司新疆發(fā)電側光伏儲能聯(lián)合運行試點項目設備采購近日開標，陽光電源3434萬元中標儲能變流器與磷酸鐵鋰電池采購，青島特銳德665萬元中標電氣一次設備采購，長園深瑞702.17萬元中

大連化物所研制的百千瓦時級鉛炭電池儲能系統(tǒng)并網運行,近日，中國科學院大連化學物理研究所李先鋒研究員、張華民研究員團隊研制的百千瓦時級（100kWh）鉛炭電池儲能系統(tǒng)在大連化物所星海二站園區(qū)成功并網運行。該系統(tǒng)主要為大連化物所食堂負荷提供穩(wěn)定供電，可實現(xiàn)源網荷

北大在鋰電池層狀正極材料領域獲進展,隨著鋰離子電池在電動汽車和小型電網儲能等方面的應用，人們對其能量密度、循環(huán)性能和倍率性能等方面的要求也越來越高。鋰離子電池的正極材料是限制其能量密度提升的重要一環(huán)。（來源：微信公眾號“材料科學與工程”

電池革命為汽車重新“定義”,充電時間長、用車成本高，電動車靠譜嗎？冬天駕駛電動汽車，續(xù)航能力明顯降低，有好的解決辦法嗎？報廢電池可以無害化處理嗎？電池技術革命正對汽車領域產生深刻影響，如何讓它為便捷、安全出行保駕護航，專家為您答

那些跟動力電池打交道的人們 都太難了,摘要：似乎，那些跟動力電池打交道的人們，日子都不太好過。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年已經有大約20家動力電池企業(yè)告別了市場。（來源：微信公眾號“汽車產經”ID：autoreport作者：梁秋夢）大家都太難了。車主們動不動

電化學儲能：“遇冷”有待“升溫”,與物理儲能相比，包括鉛炭電池、鋰離子電池等在內的電化學儲能技術能量轉換效率更高，未來將在整個能源體系中扮演重要角色。從2017年8月到今年5月，韓國共發(fā)生23起儲能電站火災。雖然6月11日公布的調查結果顯示，由

配股募資近30億紓困 天齊鋰業(yè)百億并購“后遺癥”待解,“公司現(xiàn)在確實在資金方面面臨困難。”天齊鋰業(yè)（002466.SZ）證券部人士向記者說道。12月26日，天齊鋰業(yè)公告披露，配股計劃實施完成，共募集資金約29.32億元。當天，天齊鋰業(yè)復牌漲停，股價漲至26.90元/股。然而，即