挖貝網1月10日消息，天齊鋰業（證券代碼：002466）于2020年1月9日召開了第四屆董事會第三十八次會議和第四屆監事會第三十二次會議，審議通過了《關于為全資子公司借款提供擔保的議案》、《關于為全資

上證報中國證券網訊（記者 王雪青）億緯鋰能1月13日午間公告，1月10日，經公司董事會審議通過，公司擬將所持天津華泰億緯電源有限公司（簡稱“天津華泰”）30%的股權，按照436.50萬元的價格轉讓給惠

12月13日，證監會發布《上市公司分拆所屬子公司境內上市試點若干規定》，一紙公告引爆二級市場。周末時間直接催生了一個新的概念板塊——分拆上市概念。
OFweek鋰電網根據目前企業資料和最新動態整理并分析了新能源產業鏈相關上市公司在分拆業務方面的情況

豐田首款 EV 的電池《中國首款豐田品牌 EV》這是這幾天看到群里有朋友分享的材料，這款豐田設計的電池系統的一些信息也逐步公布了，本文我們來看一看這個平臺的電池一開始是采用了松下的方殼電池，應用于以小

輝能宣布2021年量產第一代固態動力電池固態電池的量產時間比我們預期提前到來：2021年，固態車用動力電池就將量產；2024年，全固態車用動力電池也將量產。12月16日，在第十屆全球新能源汽車大會動力

2019年12月17日，國家工業和信息化部在其官方網站公示了申報第327批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（下稱《公告》），公示期5個工作日，截止日期為12月23日。在本批擬發布的新增車輛生產企業及

1天齊股份4.75億控股鋰電池回收企業12月12日，天奇股份發布重大對外投資公告，擬以合計 4.75億元的對價受讓江西天奇金泰閣鈷業有限公司61%的股權。公告顯示，江西金泰閣閣是一家專注于廢舊鋰離子電池回收、處理以及資源化利用的高新技術企業，其主要產品為氧化鈷、氫氧化鈷、硫酸鈷和硫酸鎳等

中國是全球最大的電動汽車市場，更重要的是，作為該領域的核心技術部分，鋰電池產業在中國可謂是風生水起。全國有近三分之二的鋰電池是在中國生產的，而歐美國家僅占百分之一。

據外媒報道，蘋果，谷歌，特斯拉等公司已經收到代表多名來自剛果民主共和國的原告的集體訴訟。訴訟稱，科技公司在當地采礦時濫用童工，讓他們開采用于鋰離子電池中的鈷，而且每一家公司都是知道他們采購用于鋰電池技術的鈷是由兒童開采來的。

“車馬上就要過質保期，換動力電池需要自己負擔費用，得好幾萬塊錢?！睆埾壬?，換電池不劃算，不如賣了再換輛新車?？伤蕉周囀袌龃蚵犘星楹蟛胖溃履茉窜嚉堉蹈裢獾?，賣了也并不劃算。

隨著近期大型電動船和電動飛機的首次亮相交通出行的電動時代已逐步來臨。鋰電池作為新能源電動車運作的心臟，它的性能、續航、安全問題，是長久以來新能源汽車消費者最為關心的話題。新能源電動車能否大規模普及，消費者能否提高接受度，電池就是這些問題的達摩克利斯之劍

【電纜網訊】近日，容百科技公告，比克電池未能按期、足額支付第二期還款。根據雙方此前達成的還款安排，容百科技至今收到的回款金額僅占約定總額的3.82%。上交所就此發函追問比克電池是否有能力還款。12月15日晚間，容百科技再次發布應收賬款回款進展情況公告

【電纜網訊】日前，堅瑞沃能(300116.SZ)管理人公布關于股票存在被暫停及終止上市風險的提示性公告。公告稱，公司存在因連續被注冊會計師出具否定或者無法表示意見的審計報告、凈資產為負、連續三年虧損而暫停上市的三重風險，以及因重整失敗而被法院宣告破產、從而導致公司股票被終止上市的風險

12月17日，有消息稱豐田在華合資公司及雷克薩斯均將迎來高管調整。其中雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁將接替離任回國的水谷雅史，出任一汽豐田常務副總經理；廣汽豐田執行副總經理李暉接任大竹仁，出任雷克薩斯中國執行副總經理一職；廣汽豐田負責采購與管理的副總經理文大力接任李暉出任廣汽豐田執行副總經理

12月16日，北京迎來了今年入冬以來的第一場大雪?！把┩：?，我特意去酒店外面深呼吸了幾口，感覺特別清新、舒暢，”16日下午，愛馳汽車副總裁安繼恒在第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）上說道，之所以

2019年12月10日，全球最大的單壁碳納米管生產商OCSiAl在中國的首個技術研發中心在上海正式落成。來自各個行業的近200位應用單壁碳納米管技術的專家和精英們參加了本次開幕慶典，其中包括CATL（

圖為中方代表與印度泰米爾納德邦代表團合影電動化浪潮正席卷全球，而中國在發展新能源汽車產業方面的經驗已經成為各國借鑒的重要經驗。中國新能源汽車產業鏈優質企業已成為世界各國尋求合作的首選。12月16日，印

動力電池應用分會數據顯示，今年11月，星恒電源新能源汽車動力電池裝機量達到66.21MWh，位列國內第13，裝機量環比大增373.20%。據電池中國網了解，星恒電源憑借十幾年來對于電池材料的深入研究及

動力電池是新能源汽車的心臟，其性能對整車的綜合表現起著決定性的作用。據國內媒體報道，近日有業內人士透露，2021年非全固態動力電池可實現量產，2024年實現全固態量產，而這一速度比豐田量產時間表快了4年