“隨著我國電動(dòng)汽車銷量的不斷攀升，此前社會(huì)普遍擔(dān)心電動(dòng)汽車退役的動(dòng)力電池?zé)o人回收將造成環(huán)境污染問題，現(xiàn)在來看，這種擔(dān)心是多余的。”近日，在京召開的2019年中國動(dòng)力電池循環(huán)利用企業(yè)家年會(huì)上，一位電池回

*ST猛獅(002684.SZ)公布，公司分別于2019年11月20日、2019年11月21日披露了《關(guān)于全資子公司被申請(qǐng)破產(chǎn)清算的公告》及《關(guān)于全資子公司被申請(qǐng)破產(chǎn)清算的補(bǔ)充公告》，公司全資子公司湖

電動(dòng)船舶作為另一大鋰電池新興應(yīng)用市場(chǎng)吸引了越來越多電池企業(yè)的關(guān)注，但當(dāng)前能夠生產(chǎn)符合電動(dòng)船舶產(chǎn)品性能要求的企業(yè)并不多。和電動(dòng)汽車面臨的問題相似，大功率純電池動(dòng)力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太

為應(yīng)對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)以及滿足歐洲日益增長的鋰電池市場(chǎng)需求，德國蓄電池生產(chǎn)商瓦爾塔（Varta）加強(qiáng)了其在鋰電池領(lǐng)域的布局。外媒報(bào)道稱，瓦爾塔計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大其鋰電池生產(chǎn)，從Energizer Hol

作為新能源汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)，動(dòng)力電池高鎳化趨勢(shì)已悄然臨近。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，動(dòng)力電池高鎳化趨勢(shì)下，鋰鹽的需求主體向氫氧化鋰切換，隨著2020-2021年特斯拉、大眾、寶馬等海外車企放量，氫氧化鋰需求量將

1月7日，雄韜股份（002733）披露2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2019年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.7億元–2.2億元，同比增長80.42%-133.49%。對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)原因，雄韜股

近日，德方納米（300769）在曲靖經(jīng)開區(qū)投建的一期年產(chǎn)2萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目將投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在2020年2月達(dá)到量產(chǎn)。該項(xiàng)目最早可追溯至2019年5月12日，德方納米與寧德時(shí)代（300750）簽署《合資

證券時(shí)報(bào)e公司訊，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布數(shù)據(jù)，在10月 “全線潰敗”之后，三元電池、磷酸鐵鋰電池等在11、12月份連續(xù)出現(xiàn)回暖，其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)在12月份出現(xiàn)大幅增長，并遠(yuǎn)超三元電池增速

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰離子電池由于能量密度高、無記憶效應(yīng)和安全性高等優(yōu)點(diǎn)被廣泛地用于動(dòng)力電池領(lǐng)域。由于電動(dòng)汽車的特殊性，因此對(duì)動(dòng)力電池的安全性也提出更高的要求，例如在電動(dòng)汽車發(fā)生碰撞等安全事故

1月8日，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，按照2019年裝機(jī)量排名，寧德時(shí)代（300750.SZ）仍獨(dú)占鰲頭。2019年，中國動(dòng)力電池裝機(jī)量約62.2 GWh，同比增長9.3%。寧德時(shí)代裝機(jī)

經(jīng)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年在新能源電池領(lǐng)域，交易金額超1億元的收購并購事件有33個(gè)，總金額約384.29億元，平均交易金額11.65億元。今年收購并購事件數(shù)量和交易金額相較于去年均有明顯的縮水。2

據(jù)外媒報(bào)道，日本電子公司京瓷正在推出一款Enerezza住宅儲(chǔ)能電池，該電池將采用世界首創(chuàng)的半固態(tài)鋰離子電池架構(gòu)，能夠大大提高電池的經(jīng)濟(jì)性，加快了電池儲(chǔ)能的價(jià)格革命。京瓷將成為第一家將這項(xiàng)技術(shù)推向市場(chǎng)

近日，內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)溫度低至-17℃，地面積雪，如此極寒天氣下，配備億緯動(dòng)力電池的博雷頓裝載機(jī)正高效工作中，實(shí)力詮釋億緯動(dòng)力電池在極寒環(huán)境下運(yùn)行的穩(wěn)定性！除新能源裝載機(jī)外，億緯動(dòng)力電池還廣泛應(yīng)用于

隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展，“工業(yè)4.0”帶來的推進(jìn)下，鋰電行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備由之前的工作站/半自動(dòng)產(chǎn)線/自動(dòng)生產(chǎn)線逐漸向智能化生產(chǎn)線轉(zhuǎn)型升級(jí)。在整個(gè)制造過程中也存在著一些不可避免的問題發(fā)生，也正是因?yàn)檫@些“痛點(diǎn)

2019年12月份動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到9.71GWH。三元電池裝機(jī)量4.8GWH，其中，高鎳（包括811和NCA）三元電池裝機(jī)量達(dá)到896.8mWh，占比18.68%。2019年全年高鎳三元電池裝機(jī)量4

過去一年，中國動(dòng)力電池行業(yè)，可謂如履薄冰。在行業(yè)“大浪淘沙”的最后時(shí)刻，對(duì)電池企業(yè)而言，也是最為艱難的時(shí)刻。挺過去，前途似錦，春暖花開。挺不過去，歲月長河，回歸歷史。2019年，因眾泰等新能源車企步入

從電芯，模組到PACK產(chǎn)線的動(dòng)力電池制造過程中，提升自動(dòng)化速度和質(zhì)量愈發(fā)重要。對(duì)鋰電設(shè)備企業(yè)而言，需要加大動(dòng)力電池制造工藝革新和高端智能制造投入。在剛剛結(jié)束的2019高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)上，大族激光總

長江有色金屬網(wǎng)顯示，1#鈷均價(jià)在9日升至287000元/噸，年初以來累計(jì)上漲4%。另據(jù)生意社消息，上海炬嘉合金材料有限公司的金屬鈷報(bào)價(jià)已達(dá)到每噸30萬元。鈷價(jià)于去年9月下旬跌破30萬元的整數(shù)關(guān)口后回調(diào)

12月29日晚，堅(jiān)瑞沃能公布債權(quán)人會(huì)議表決最終結(jié)果，《重整計(jì)劃草案》《出資人權(quán)益調(diào)整方案》兩項(xiàng)方案均獲會(huì)議高票通過；同時(shí)，西安中院批準(zhǔn)公司破產(chǎn)重整計(jì)劃。這標(biāo)志著陷入債務(wù)危機(jī)20個(gè)月的堅(jiān)瑞沃能破局之路更

近日，《中國首款豐田品牌EV》這份資料中公布的豐田電池系統(tǒng)的一些信息引起了引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注，本文將就這款電池系統(tǒng)展開說明。https://image.ipaiban.com/upload-ueditor