隨著鋰電池的廣泛應用和氫燃料電池的研發生產，鋰電池隔膜、鋁塑封裝膜、質子交換膜產業快速發展，已經成為一個頗具影響力的高科技產業。“2019年全國鋰電池隔膜總產能將突破65億平方米。”中國塑料加工工業協

2019年12月23日晚，猛獅科技發布公告公司于12月5日與三門峽市城鄉一體化示范區管理委員會、三門峽市投資集團有限公司簽署《投資合作協議》，根據協議的約定，三門峽市城鄉一體化示范區管理委員會對公司注

數據顯示，2019年、2022年以及2025年的電動船舶鋰電化滲透率按照0.035%、0.55%、18.5%計算，截至2025年，電動船舶用鋰電池市場將達到35.41GWh。按照1.5—2年的驗證周期

時光不知不覺開啟了2020年的閘門。在過去的2019年，新能源補貼退坡和市場競爭慘烈，動力電池行業步入寒冬。不過在政策、市場、資本等多重因素帶動下，動力電池的未來前景依然遠大。對動力電池技術研發而言，

外媒報道稱，美國儲能解決方案開發商KORE Power宣布與芝加哥Renewance Inc.公司建立戰略合作伙伴關系，雙方將廢舊電池回收領域展開合作。具體而言，Renewance建立了物流、現場服務

在GGII發布了12月的數據以后，我們可以對2019國內電池行業的情況做一個概覽，我們能明顯看到在不同市場需求上的差異，也能看到演變的分水嶺，7月之后的補貼退坡對國內不同的電池企業產生差異化的影響。展

[ 盡管看好固態電池的發展前景，但吉野彰認為，如果單從價格方面考量，固態電池要與鋰離子電池競爭，恐怕還得等上10年。 ][ 據了解，半固態與全固態電池的綜合成本是現有鋰電池的兩到三倍，中金公司預計，至

證券時報e公司訊，國內首只市值超萬億元的股份行誕生，今日早盤，招行總市值突破萬億元。據悉，這家銀行通過旗下招銀國際，在寧德時代項目的浮盈已蔚為可觀。從招銀國際內部人士處獲悉，招銀國際首次投資寧德時代是

日前，有海外媒體報道稱，寶馬將其純電動車型i3的動力電池質保里程數，由此前的10萬公里提升到了16萬公里。不過，目前新的質保政策僅適用于在歐洲售賣的新車。從此次質保政策的改變可以看出，寶馬對i3動力電

贛鋒鋰業最近有點火。11月以來，贛鋒鋰業被機構調研高達230次，居所有公司之首。朱雀基金更是持續買進贛鋒鋰業（港股），最新持股比例占贛鋒鋰業（港股）的18.08%。贛鋒鋰業屬于新能源汽車產業鏈上的上市

2019年新能源汽車、動力電池產業鏈可謂風云變幻，跌宕起伏。財政補貼退坡、行業洗牌、安全和成本問題等反映著行業的殘酷寒冬，諾貝爾化學獎、電池系統能量密度技術創新、氫燃料電池暫時不具備商業化條件，純電動

中國儲能網訊：調查顯示，近期新能源汽車起火事故頻發，已成為私人消費市場對新能源汽車接受度不高的原因之一。今年夏季是新能源汽車自燃事故的高發期。相關統計數據顯示，在5月到7月的3個月時間里，新能源汽車國

馬自達對電動車的態度一直很謹慎，因為這家汽車制造商清楚地知道電動化真正的意義是什么——如果電動車的全生命周期碳排放比燃油車更高，那電動車就是一個偽命題。近期，馬自達表示，將永遠不會制造“大容量電池”電

大家上午好！很榮幸有機會分享我們對新能源汽車關鍵零部件方面的研究。電動車這個行業大家關注度很高，但今年行業遇到一些難處，核心在于補貼下滑對新能源汽車包括電池零部件在內的盈利能力帶來了很大的挑戰。選題時

中國儲能網訊：新能源汽車緩解了汽車尾氣對空氣質量的壓力。不過，新能源汽車的電池“退役”后如果不能妥善處理，有可能造成新的污染。江蘇正探索建立新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，通過促進產業合作、政策激勵

中國儲能網訊：12月25日，遠東控股集團旗下上市公司智慧能源發布公告，為實現品牌升級，經宜春市行政審批局核準，智慧能源全資子公司遠東福斯特新能源有限公司將名稱變更為“江西遠東電池有限公司”，并于201

隨著智能制造發展浪潮不斷向前推進，動力電池數字化工廠的進程是鋰電產業最關心的命題之一。一方面新能源汽車快速發展和行業加速洗牌，另一方面動力電池制造正朝著高品質、高效率、信息化、可視化方向發展。在這種行

高質量的動力電池供不應求，阻礙了電動車的發展。面對電池難題，車企們紛紛進軍電池業，這是暫時的出于無奈還是長久的發展之道？高冬梅 | 文1、順風順水的特斯拉，最近爆出來好幾個大新聞。 繼上次推出一款超級

天齊鋰業(002466)12月25日晚公告，本次配股認購股份數量合計為3.35億股，占可配售股份總數的97.815%，超過了證監會《上市公司證券發行管理辦法》中關于“原股東認購股票的數量未達到擬配售數

參考消息網12月26日報道《日本經濟新聞》12月25日刊載題為《二手車載電池爭奪戰》的報道稱，日本丸紅公司與中國電動汽車（EV）新興制造商拜騰進行資本合作。此前車載電池制造商寧德時代也曾對拜騰出資。丸