記者獲悉，12月16日，九江共青城市一鋰電池生產廠房5樓起火，火勢逐漸擴散，并伴隨電火光噴出窗外。后經消防員2小時緊急撲救，明火已被撲滅。為防止該廠房鋰電池炸裂彈出傷到人員，消防員使用21噸水罐車水炮

中國儲能網訊：近日有媒體報道，原屬于比亞迪第十四事業部的儲能板塊業務正式劃轉至比亞迪集團第二事業部，也就是普遍稱呼的電池事業部。比亞迪從事儲能業務由來已久，也是國內最早從事儲能業務的企業之一。2008

中國儲能網訊：固態動力電池有望提前量產。日前，有行業人士透露，2021年全固態車用動力電池可實現量產，2024年全固態車用電池量產，這一進度比豐田量產時間表提前4年。續航里程和安全問題是擺在電動汽車面

12月7日，“天津市鋰離子電池技術創新中心”在天津高新區企業中電力神集團有限公司(以下簡稱“中電力神”)正式揭牌。中國工程院院士、清華大學黨委常委、副校長尤政，天津市人民政府副秘書長楊明遠，天津市科技

2019年12月17日下午，三門峽猛獅新能源科技有限公司和東莞市壯凌自動化科技有限公司舉行簽約儀式，雙方就“三門峽猛獅新能源年產5GWh高端鋰離子電池生產項目”設備總承包簽訂設備采購合同，合同總金額約

中國汽車市場的整體持續下滑也帶動以往一直是高歌猛進的新能源汽車進入了下降空間。而受此影響，車用動力電池產業也開始進入下行期，幾年前還是風光無限的車用電池產業一下就進入了淘汰賽。續航里程一直是電池企業競

最新消息顯示，廣東東方精工科技股份有限公司（簡稱：東方精工）與其兩年前花費47.5億元高溢價收購的北京普萊德新能源電池科技有限公司（簡稱：普萊德）已經不再有任何關系了。12月30日，東方精工發布公告稱

 “只有保證材料的安全可靠，才能做出安全穩定的動力電池及電動汽車。”北京當升材料科技股份有限公司董事、總經理李建忠一語道出了動力電池材料的重要性。伴隨著新能源汽車的發展，動力電池材料研發技術

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，是潛在市場達數千億的新興產業。對動力電池核心技術與供應鏈的爭奪，將成為大國制造業競爭的另一制高點，且很大程度上影響著未來全球新能源汽車的

（記者 董添）*ST猛獅（002684）1月2日晚間公告，為協助公司紓困重組，公司關聯方寧波致云股權投資基金管理有限公司向公司捐贈現金3000萬元，受贈現金將計入資本公積。同日，公司公告，公司于201

新能源汽車市場的產銷下降，正在直接影響著動力電池企業的生存。根據中汽協最新發布的數據，2019年11月新能源汽車銷售量為9.5萬輛，同比下降43.7%，繼續保持了補貼退坡以來的市場下滑趨勢。與此同時，

中國儲能網訊：國軒高科(002074)12月19日在互動易平臺回復投資者提問表示，公司正在加快跟博世的戰略合作進程，目前雙方已有兩款產品進入技術定型和產線建設階段，2020年實現批量供貨。國軒高科主要

近日，比克電池宣布，公司已經與美國新能源創新企業Cadenza Innovation就建設超級電池量產線簽訂合作建線協議。根據規劃，該超級電池項目將在位于深圳的比克電池工業園進行生產，生產線將于202

新京報訊（記者 林子）12月17日，新京報記者獲悉，天齊鋰業在深交所互動易上回復投資者提問時提及，公司目前面臨較大資金壓力。新京報記者注意到，投資者向天齊鋰業咨詢，天齊鋰業回復稱，“雖然公司目前面臨較

智慧礦山正給全球采礦業帶來一場前所未有的革命。連年來，洛陽鉬業作為智慧礦山、綠色礦山的積極踐行者和重要推動者，先后與西安建筑科技大學、河南躍薪科技公司以及華為集團深度合作，研發出露天礦無人采礦裝備及智

受“里程焦慮”和安全問題困擾的鋰離子電池，是電動汽車取得市場突破的最大瓶頸。業內認為最有可能成為下一代動力電池的就是固態鋰電池。輝能科技，一家臺灣的固態電池初創公司，近期高調宣傳將于2021年實現固態

11月27日下午，從長城汽車動力電池事業部獨立而來的蜂巢能源，繼今年7月的品牌戰略規劃及產品發布會之后，再次迎來高光時刻，蜂巢能源車規級AI智能動力電池工廠（以下簡稱車規級電池工廠）已于11月27日在

2020年，當時間走到21世紀20年代，當我們驀然回首時，才突然發現，在那燈火闌珊之處，中國已在朦朦朧朧之間，成為了全球新能源產業大國，制造出了世界上產量最多的動力電池，也誕生了世界上最多的電池生產企

中國證券監督管理委員會海南監管局網站昨日公布的行政監管措施決定書（〔2019〕5號）顯示，經查，2017年9月至2018年5月17日，智利化學礦業公司（以下簡稱“SQM公司”）的股東Potash Co

據印度《每日郵報》報道，日本汽車電子動力私人有限公司(AEPPL)將投資371.5億盧比在古吉拉特邦艾哈邁達巴德地區的Hansalpur建設第二期鋰離子電池生產工廠。據悉，由日本鈴木汽車(Suzuki