近來，因為堅瑞沃能的破產重整，又一支湖湘資本橫空出世。常德中興，一家從桃花源里走出的合伙企業，將作為重整投資人參與堅瑞沃能重整。作為一個投資平臺，常德中興看上去平平無奇。背后幾個合伙人，旗下一二基金標

工信部今天發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》（以下簡稱《規范條件》）予和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》（以下簡稱《辦法》

新奧爾良一家初創企業希望通過使用常規制造技術，大規模生產硅納米顆粒，來幫助電池制造商提升電池容量。目前，硅是最有希望的替代鋰離子電池陽極中石墨的方法。盡管硅很容易獲得，且可以把電池容量提升10倍，但硅

若融捷股份在協議約定的達產年度未達到105萬噸/年處理原礦量，應按照處理105萬噸原礦量補齊稅費差額，同時康定市人民政府有權按《康定市招商引資退出管理辦法》執行。近日，融捷股份(002192)發布公告

億緯鋰能(300014.SZ)公布，公司子公司湖北億緯動力有限公司(原名“湖北金泉新材料有限責任公司”，“億緯動力”)因業務發展及經營管理需要，對其企業名稱及經營范圍進行了變更，其他信息不變。變更前：

據Bnamericas報道，智利計劃到2027年將碳酸鋰的產量從目前的96,000噸/年增加到232,000噸/年-使其成為世界第二大生產國。礦業部長巴爾多·普羅庫里卡（Baldo Prokurica

一、生產情況2019年1-11月，全國電池制造業主要產品中，鋰離子電池產量139.8億只，同比增長2.4%；鉛酸蓄電池產量18130.8萬千伏安時，同比增長2.9%；原電池及原電池組（非扣式）產量36

大家都太難了。車主們動不動就碰上續航縮減一半，單寡頭格局將一些小電池企業送到了破產邊緣，汽車廠們爭破頭皮才能搶到更多的電池訂單。近日，一則歐拉IQ車主圍堵4S店門口進行維權的視頻在網絡上流傳。據了解，

外媒報道稱，澳大利亞石墨開采商Renascor Resources Limited（ASX: RNU）宣布與新南威爾士州的電池公司Sicona Battery Technologies（Sicona電

未來十年，儲能成本將下降66%-80%，全球儲能電池市場產值將增長至4260億美元。儲能電池技術的發展會改變生活的方方面面，社會生態系統也會因此而改變。到2025年，技術和制造業進步將使鋰電池在儲能電

IBM Research旗下的電池實驗室基于悠久的材料科學創新基礎上開發了新的電池材料，這項新的研究可以幫助消除電池生產中對重金屬的需求，并改變能源基礎設施中許多要素的長期可持續性，他們找到的新材料主

日本化工行業終于迎來了久違的大型重組案。昭和電工12月18日宣布，將通過要約收購從日立和其他股東手中收購日立化成。計劃交易額為9640億日元（88億美元，約合人民幣616億元），該交易尚待日本、中國、

據外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科技學院的研究人員與俄羅斯科學院化學物理研究所以及烏拉爾聯邦大學的研究人員合作，證實可以利用有機材料，無需使用鋰或其他稀有元素，制成高容量、高功率的電池。此外，研究人員還證

蔚來的NIO Day最讓人感興趣的是100kwh電池包會在2020年四季度推出，算下來在Taycan、E-tron這些靠近100kwh的電動汽車推出以后，國內也在往100kWh來做了。本文就100kW

據統計數據顯示，2018年中國新能源汽車的銷量為125.6萬輛，其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%。截止到2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛，其中純電動汽車為211萬輛，占新能

1月4日，億緯鋰能（300014）在互動平臺表示，公司的動力電池已廣泛應用于電動船舶領域，主要包含各大景區畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內河貨船、港口拖船、江海聯運散貨船等。國家相關部門加強動力電池在電

2019年12月30日，青海泰豐先行鋰能科技有限公司與西部礦業集團有限公司、北京汽車集團產業投資有限公司等5家單位，簽署戰略投資協議。根據協議，簽約各方將合力打造混合所有制示范產業和上市主體平臺，為推

中國儲能網訊：這是一片市場價值嚴重被低估的巨大市場，只是“藍海”尚未形成。北京的冬雪愈發猛烈，電動汽車再次迎來令其很是難熬的寒冷季節。因為其動力電池物理屬性、技術路線等因素，導致續航里程不同程度衰減已

隨著電動汽車動力電池技術的快速發展，動力電池系統能量密度從最初的不到100wh/kg已經發展到目前的180wh/kg。而據動力電池業內人士表示，2020年動力電池單體能量密度超過300wh/kg，系統

鋰電收購失敗案再添一例，百利科技止步韓國標的企業。2020年1月2日，百利科技（603959）公告稱，公司與韓泰克公司及其股東孫英根、文美姬簽署了《股權轉讓意向書之終止協議》，決定終止韓國標的公司60