雖然鋰電池為人類擺脫石油燃料作出巨大貢獻，其缺點也在應用中逐漸暴露，現階段電池技術瓶頸是限制發展的主要原因，在能量密度、溫度特性及使用壽命上難以突破。鋰離子電池作為清潔能源重要組成部分，近年被越來越多

車用動力電池1746年，如果不是荷蘭的馬森布羅克教授不慎將一個帶了電的釘子掉進玻璃瓶中，人類或許不會那么早開啟電力的時代，第二次科技革命或許也會被延遲幾十年。現在更不會出現能夠挑戰燃油車的電動汽車。&

數據顯示，過去10年，動力電池單體能量密度提升了3倍，2018年寧德時代、力神電池、國軒高科就已經研發出單體能量密度超過300Wh/kg的動力電芯。不過，往年在動力電池系統層面，能量密度提升并不迅速。

據預測，全球動力電池企業2020-2021年規劃新增產能分別為193/213GWh左右，假設產能利用率為60%-80%，每GWh設備投資額約2-2.2億元，預計鋰電池設備2020/21年新增市場空間都接近300億元

當地時間上周四，特斯拉的股票價格首次突破400美元大關，為這一年，甚至是十年畫上了圓滿的句號，同時還狠狠打臉了一批否定特斯拉的人。

中國對鋰離子電池的生產能力正在迅速提高，但在規模擴張之下，必須保證其安全和質量的重要性，尤其在多起電池起火事件發生、韓國市場陷入停滯后。清潔能源協會(CEA)發布了2019年BESS供應商市場情報計劃報告，該報告涵蓋了40家供應商，旨在幫助買家了解供應商領域

電車匯消息：“很多人說三元電池不安全，你們也認為它不安全嗎？我來給大家說一個事實，那就是現在說三元電池不安全的人都是做磷酸鐵鋰電池的，大肆向外界傳遞出三元電池不安全的輿論，做磷酸鐵鋰電池的人才會有生存空間

愈臨近財政補貼退坡的時間節點，市場的陣痛就愈加明顯。當然，在陣痛之中也孕育著劇變。很顯然，2019年整個動力電池產業就是處于強烈陣痛和劇變之中。財政補貼大幅退坡，動力電池產業大門對外開放，“白名單”成

動力電池作為新能源產業中至關重要的一環，近年來呈現出突飛猛進的發展態勢，有關機構預計到2022年，全球動力電池的需求量將突破325GWh。動力電池業的蓬勃發展為產業鏈上游設備企業帶來了諸多利好，巨大的增量空間也讓我國激光焊接設備企業迅速成長起來

平安夜過后，人們迎來了一年一度的圣誕節，如果圣誕老人沒給你派送禮物，他可能遇到了些情況，比如下圖這樣。其實，世上本無圣誕老人，所有的禮物和驚喜都來自愛你的人。為了表達對各位讀者的愛，OFweek鋰電網特意獻上這篇圣誕特稿

“（新能源汽車財政）補貼退坡之后我們有一個‘雙積分’政策，現在的‘雙積分’政策效率是不高的，應該研究調整‘雙積分’的實施方案，通過‘雙積分’政策來保障實現電動車占比逐年上升的目標。”12月23日，在“中國電動汽車百人會論壇（2020）媒體溝通會”上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰如是說道

據韓國《中央日報》12月24日報道，目前LG化學已成立專門工作小組，計劃推動公司負責生產電動汽車電池的電池事業本部從公司獨立，目標在明年7月份左右完成剝離，意在LG化學旗下成立子公司等方案。LG化學作為世界第三大動力電池制造商，在全球市場份額達11.3%

浙江省首臺高可靠性移動式儲能應急電源車投入使用,全國大學英語四、六級考試（CET）于12月14日開考，12月13日，在嘉興南洋職業技術學院的配電房邊，一名新的保電“人員”正式上崗，開展全國英語等級考試的保電工作，它就是國網嘉興供電公司秀洲分中心新“聘請”的保

工信部：2019年前10月鋰離子電池產量122.8億只、同比增長1.8%,2019年1－10月，全國電池制造業主要產品中，鋰離子電池產量122.8億只，同比增長1.8%；鉛酸蓄電池產量16166.8萬千伏安時，同比增長3.3%；原電池及原電池組（非扣式）產量329.0億只，同比增長2.8%。10月當月，全國鋰離

深度丨動力電池全面放開之后 中國動力電池企業將迎來市場的真正“檢閱”,外資動力電池的競爭優勢主要是技術與成本控制，在市場上形成了一定“壁壘”。（來源：微信公眾號“中國汽車三十人智庫”作者：彭蘇平）“動力電池行業的狼來了。”近期，工業和信息化部發布的一則常規目錄讓行業內發

新型儲能系統：把太陽光能裝進電池里,摘要：該概念模型在光照與暗場條件下分別獲得0.34±0.01和0.19±0.02mWcm-2的最大功率密度輸出，并且展現出穩定的太陽能蓄放循環性能。此外，通過改變儲能模塊（聚吡咯電容電極）的電容量，體系充/放電時間可得到有

報告丨2020年中國動力電池BMS行業分析（摘要）,在新能源汽車發展中，動力電池長期被認為是推動行業發展的關鍵部件。隨著新能源汽車行業技術創新速度加快和消費者認可度的提高，市場對動力電池的要求也越來越高。不僅要產品安全，價格低，還要解決消費者的續航里程

青島能源所在新型長壽命高電壓鋅二次電池研究方面取得進展,鋅電池是一類以鋅金屬或鋅氧化物為負極活性材料的儲能體系，在電池發展歷程中有不可磨滅的地位。鋅具有資源豐富、高安全、成本低且多電子轉移機制的優點，這使其體積比容量遠高于鋰。雖然近20年以來鋅電池發展遇到了

預測丨2019-2021年中國新能源汽車與動力電池市場展望,預計未來三年新能源汽車市場規模仍將保持30%以上的增長速度。從細分市場結構來看，純電動車型占比仍然最大，但增速可能會逐漸放緩，隨著補貼退坡，短期內PHEV乘用車的或將有所提高。傳統車企加速轉型、政策環境的持

動力電池產業“大逃殺”！淘汰企業已超六成,摘要：兩年前，我國動力電池企業數量達155家，到2018年，這個數字已經下滑到了105家。“目前在中國動力電池領域，留存的生產企業大約有80家，其中能真正實現裝機量的僅40家左右。”（來源：微信公眾號“中新汽車”作