紙質傳感器一直以來需要與其他設備配合使用，但此電池的目標是創造一種全新的科技，能夠使傳感器自發電。目前，這種電池折疊后僅為紙板火柴大小，造價只需5美分。

繼特斯拉和梅賽德斯-奔馳之后，日產（Nissan）成為提供固定式蓄電池的最新的汽車廠商。

彈性可伸縮能量存儲裝置適用于多種“不可能的任務”，一些傳統電池所不能涉及的設備，都將能由這種新型電池來進行驅動。一直以來，研究人員在開發這種新電池時采用了很多種方法，包括也曾想到用折紙的概念來生產可折疊電池。

LIGHTORS是一款可USB充電的AA/AAA電池，容量分別為1500毫安和600毫安，使用壽命為500次，充電時間6-8小時。此外，其充電便捷性要超乎想象，只要有USB線和插口的地方就能充電。

研究發現，該催化劑的催化活性和抗一氧化碳毒化性能優于目前所用的催化劑，降低了貴重金屬鉑的用量，顯著地改善了其在甲醇氧化條件下的耐久性，為設計下一代高活性催化劑提供了一種新的思路。

艾諾斯儲能電池項目從2013年2月28日簽約到竣工投產，歷經兩年時間。該集團在高郵經濟開發區電池工業園投資1億美元，生產叉車等工業用動力電池及儲能電池，建成后年產值可達15億元。

特斯拉上個月推出了PowerWall家用電池蓄電系統，而根據Eletrek的報道稱，首席執行官Elon Musk在最近的年度股東大會上表示，將會提高PowerWall的輸出功率，同時價格也會保持不變。

鉑鎳鉬表面的納米結構比目前市場上的鉑碳復合催化劑效率高出81倍。而且這個三種金屬化合物使用一段時間之后，仍能保持95%的催化效率，明顯優于鉑鎳催化劑66%或更少的催化效率。

鈉鎳電池是鈉-氯化鎳電池的簡稱，由鈉硫電池發展而來，是一種新型二次電池，具有原材料成本低廉、安全性高等優點，特別適用于備用電源、智能電網及大型電動交通工具等領域，未來有望全面取代鉛酸電池，市場前景廣闊。

新加坡國立大學Wang Qing教授研究組成功地研制出一種新型的液流鋰空氣電池。該電池通過溶解在流動的電解液中的氧化還原分子，將過氧化鋰的生成和分解與電池的陰極分離，有效地避免了電極孔隙的阻塞和鈍化。該新型電池既可以保持鋰空氣電池的高能量密度，同時又具備傳統液流電池的安全與靈活性。

這款燃料電池船將裝載相當于燃料電池車2倍左右的氫燃料，可行駛約80公里。據悉，現階段制造成本將超過1億日元，比柴油驅動的同等規模小型船舶高3倍以上。

火箭實驗室公司基地位于美國洛杉磯市，火箭發射地點在新西蘭，公司表示，兩階電動發射火箭能夠成本更低、更快速地發射100公斤有效載荷小型火箭至低地球軌道。

18.6%的孔徑轉換效率相對于全尺寸光伏組件的18.2%的轉換效率輕松擊敗了之前多晶硅PERC電池太陽能組件創下的全尺寸轉換效率17.7%的紀錄(數據基于19.1%的孔徑效率和已發布的組件數據)。

燃料電池被認為是經典電動汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術成本相對較高。據大眾官網報道，由于采用了新研發的工藝，大眾與美國著名的斯坦福大學（Stanford University）在研發燃料電池上取得了新進展。

當地時間5月14日，一輛特斯拉電動車在香港一家購物中心的停車場再次發生自燃，幸運地是無人受傷，目前還不清楚車輛自燃原因。

日前，國家工信部網站公布《2019年新能源汽車標準化工作要點》。

2016年，在宏觀經濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車作為穩增長政策的重要抓手有望持續受益。扶持政策也將延伸至新能源汽車產業鏈其他細分領域如鋰電池材料等多點開花。

據外媒報道，Solid Power正與福特汽車公司（Ford Motor Company）合作，為下一代電動汽車研發全固態電池。與目前工業標準鋰離子電池相比，固態電池性能更好、安全性更高。

近年來，我國新能源汽車迅猛發展。中國汽車工業協會統計數據顯示，2014年我國新能源汽車生產78499輛、銷售74763輛；2015年，這兩個數字分別達到340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

電動汽車數量的不斷增加會給電網帶來壓力，特別是傍晚時分，人們下班之后，電動汽車充電需求會激增。在廢舊電動汽車電池中存儲額外的電能，可幫助公用事業公司利用此類可再生能源來滿足充電需求。