6月11日11點0分，鋰電池板塊指數報1418．147點，漲幅達2％，成交157．88億元，換手率0．99％。

通過特斯拉電池，家庭、企業和公共事業均可貯存可持續、可再生的能源（如太陽能和風能），管理供電需求，提供備用電力，并增強電網的供電彈性。

由環保部固體廢物與化學品管理技術中心、環保部環境發展中心認證中心、中國再生資源回收利用協會、國家環境保護鉛蓄電池生產和回收再生污染防治工程技術中心等10多單位聯合發起成立的，全國首個整合電池產業鏈上下游企業、科研院所的中國電池綠色循環發展聯盟，于9月份在浙江省湖州市成立。

8月1日，國內首個移動電源國家強制標準正式實施，對移動電源的安全進行了規范。目前，移動電源市場魚龍混雜，在售移動電源仍然存在安全標識亂、價格差別大的現象。

隨著國內新能源汽車銷量的一騎絕塵和A股市場相關板塊的強勢上漲，上市公司對鋰電產業鏈的并購熱情也不斷升溫。與之對應，相關資產的并購估值“水漲船高”，甚至有靜態市盈率達到數百倍的案例出現。

中國工程院院士、中科院大連化學物理研究所研究員、全國燃料電池及液流電池標委會主任委員衣寶廉透露說，截至目前，我國已經發布燃料電池國家標準40項，其中采標（采用國際標準）國家標準13項，我國自主制定國家標準27項（占總標準數量約67.5%）。

這項新興技術是將一部分透射光分散在玻璃窗上，被納米粒子（半導體量子點）吸收，然后重新發射出肉眼看不見的紅外波長，再被傳導到窗戶邊框上的太陽能電池上。

據了解，這一《規范條件》由工信部于2015年3月份發布，要求對符合規范條件的汽車動力蓄電池企業實行公告管理，從當年5月1日開始實施。

科學家們正在利用從植物、細菌、藻類和樹木中獲得的纖維素，構建更高效、持久的超級電容器。若能實現，這種輕量化和高功率的電容器對可穿戴設備應用大功率電器、便攜式電源和電動汽車的進一步發展都將是一大福音。

當前以清潔能源開發利用為特征的新一輪能源革命正在推動第三次工業革命孕育發展，由智能電網、分布式電源、電動汽車充換電設施等構成的“能源互聯網”勢在必行。

隨著新能源汽車的爆發式增長，4—5年之后，無疑將有大量的退役動力電池。與之相伴的是，電動汽車用動力電池梯級利用也漸成行業熱點。

當當手機電量下降到多少時，你會開始捉急并四處尋找充電器？現在，智能手機廠商都開始注意手機電池問題了，蘋果公司在更新IOS9系統后還推出了“省電功能”。講真，如果誰解決了電池問題，哪怕是一點一點的進步，她家的手機一定大賣！

近日，美國萊斯大學Tour實驗室的研究人員成功開發出了一種成本更低的燃料電池催化劑解決方案。該催化劑利用激光使得石墨烯與各類金屬納米顆粒結合，同時結合后得到的金屬激光氧化物嵌入石墨烯本體內，該催化劑可以在電化學氧化還原反應中保持很高的活性，而且其金屬負載率低于1at%（原子百分數）。

美國能源部日前宣布，將在燃料電池和氫技術行業投資超過2000萬美元，其中，共有10個項目將得到資助，旨在推進燃料電池和氫技術，并實現早期燃料電池的應用，如輕型燃料電池電動汽車（FCEV）。

近日，鋰電池的發明者John Goodenough領導德克薩斯大學的一支研究團隊發現了一種讓廉價安全的鈉離子電池成為可能的關鍵元素。

據了解，豐田早在2005年就開始了鎂電池的研究。豐田美國工程師Jeffrey Makarewicz曾公開表示，鋰離子電池理想狀況下蓄能水平為2000千瓦時，對于插電式電動車及混合動力車而言，性能還不夠理想。而鎂離子電池或其他材料電池或將有可能成為鋰電池的替代品。

繼鋅空電池的二次應用這一電池領域的重大突破之后，近日，滑鐵盧大學教授陳忠偉博士成立了初創公司WATTECH POWER INC.，共同推進由陳忠偉博士團隊研發的商業電網用可充放鋅空液流儲能技術的商業化轉化。業內人士認為，這項技術的商業化轉化將為世界儲能技術領域帶來一個里程碑式的改變。

如果沒有鉛蓄電池，中國1億多輛電動自行車將無法啟動，10多億部手機無法正常使用，隨著汽車、船舶和通訊工業的快速發展，鉛蓄電池作為性價比較高的動力能源也隨之迅速發展。然而因為鉛蓄電池含有重金屬鉛，它的生產和回收稍有不慎就會污染環境。

近日，三星SDI公布了2016年一季報業績報告，動力電池業務持續虧損，今年一季度虧損1000億韓元（約合人民幣5.55億元），與上一季度950億韓元虧損相比，虧損額進一步放大。

Solar City在一份聲明中表示，在經過美國加州RETC試驗室（Renewable Energy Test Center）權威測試后，其制造的最新太陽能電池板的轉化效率達到了22.04%，超過了競爭對手Sun Power的X系列產品21.5%的水平。