轉(zhuǎn)型升級(jí)、大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律。近日，由浙江省科技廳、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)全力支持，天能集團(tuán)、浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)起，“新型電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”在浙江省長(zhǎng)興縣正式成立。

TESLA一共有3種充電方式，分別是移動(dòng)充電包、高能充電樁、超級(jí)充電站。移動(dòng)充電包就是一條充電線，就像你用手機(jī)一樣，只要你帶著這根線，任何有普通電源插口的地方都可以充電，非常方便，只不過(guò)這種充電方式的速度是最慢的。

伴隨各類(lèi)電子智能設(shè)備的崛起以及新能源汽車(chē)的風(fēng)靡，新型電池收獲了兩大主要搭載平臺(tái)。而鋰電池和燃料電池，無(wú)疑是這兩大平臺(tái)上最耀眼的明星。

90%的含鉛廢硫酸液傾倒，年傾倒量約7000噸，歷年累積5萬(wàn)噸以上，嚴(yán)重污染了水體和土壤。

雷諾兼日產(chǎn)公司首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）日前表示，對(duì)于公司氫燃料電池車(chē)研發(fā)緩慢一事并不擔(dān)憂，據(jù)他預(yù)測(cè)，很多廠家都出現(xiàn)了類(lèi)似的問(wèn)題和困難。

電池著火、外界質(zhì)疑、股票下降，一致被熱捧的特斯拉似乎遇到了大麻煩。特斯拉老總穆斯克對(duì)外表示，發(fā)生著火事件是由于外力因素造成的，和車(chē)輛本身沒(méi)有關(guān)系。同時(shí)他堅(jiān)稱(chēng)，“公司肯定不會(huì)召回電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)闆](méi)有召回的理由”。

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時(shí)表示，“提高電動(dòng)車(chē)消費(fèi)認(rèn)知最重要”。眾所周知，新能源汽車(chē)同電子產(chǎn)品一樣，有續(xù)航時(shí)間、續(xù)駛里程的限制...

TESLA純電動(dòng)車(chē)所用的電池是鈷酸鋰，鈷酸鋰常見(jiàn)于筆記簿電腦之內(nèi)，電容量高，但較不穩(wěn)定。不過(guò)，無(wú)論如何，電動(dòng)車(chē)始終受限于電池的動(dòng)力及“續(xù)航能力”，于是尋找新能源材料成為電動(dòng)車(chē)儲(chǔ)存載體將是未來(lái)突破的重點(diǎn)。

雖然中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有巨大的發(fā)展空間，也有很好的增長(zhǎng)潛力，然而與全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀相比，中國(guó)還處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期。目前來(lái)看，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，同時(shí)由于外資品牌產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)成熟，也擁有比較穩(wěn)固的整車(chē)配套關(guān)系。

來(lái)自美國(guó)伊利諾伊大學(xué)的研究者們?cè)O(shè)計(jì)了世界上最小的燃料電池，它的尺寸為3 mm x 3 mm x 1 mm。電池的外形小巧精美，所用的材料也很簡(jiǎn)單：水，金屬氫化物，幾個(gè)電極，還有一片薄膜。

客觀地講，我們說(shuō)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)或已步入“鋰動(dòng)時(shí)代”，但更多只是象征性意義上的一種說(shuō)法。因?yàn)槟壳颁囯姵爻杀救韵鄬?duì)偏高。

日本TDK計(jì)劃正式進(jìn)入工廠、學(xué)校等大型場(chǎng)所配備使用的大型鋰離子蓄電池領(lǐng)域。TDK將把多個(gè)電池的基礎(chǔ)部分—電芯（cell）組裝成電池組（unit），然后供貨給生產(chǎn)大容量蓄電系統(tǒng)的廠家。

鈣鈦礦是由現(xiàn)成材料制成的，不像某些種類(lèi)的太陽(yáng)能電池，它們廉價(jià)而容易產(chǎn)生。專(zhuān)家認(rèn)為，這種電池還有許多改進(jìn)空間，明年效率能達(dá)到20%。鈣鈦礦太陽(yáng)能電池還有潛力與硅電池板相結(jié)合，制造出效率達(dá)30%甚至更高的串聯(lián)電池。

新型 “墨水”技術(shù)和高壓打印技術(shù)將使得常溫下的電子配件 3D 打印變得更加便捷，比如鋰離子電池等。該技術(shù)為未來(lái)的電子系 3D 打印提供了基礎(chǔ)，雖然還處于早期階段，但是它能夠打印電池及其它高效能電子零件的天賦能使更多的新產(chǎn)品靠近大眾生活。

鉛酸蓄電池是應(yīng)用廣泛、技術(shù)成熟的蓄電池。但是使用不當(dāng)，尤其是過(guò)度充電會(huì)引起排氣孔不暢通、線路老化等問(wèn)題，可能帶來(lái)安全隱患。

為了更好地規(guī)范和整治鉛蓄電池行業(yè)，繼工業(yè)和信息化部與環(huán)境保護(hù)部共同制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》頒布后，國(guó)家五部委又發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見(jiàn)》等法規(guī)文件...

鉛酸蓄電池行業(yè)特別是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，行業(yè)利潤(rùn)水平已經(jīng)進(jìn)入盈虧平衡點(diǎn)，增加稅收會(huì)導(dǎo)致行業(yè)再度洗牌，鉛酸蓄電池價(jià)格肯定要上漲。

汽車(chē)工業(yè)與移動(dòng)化智能終端設(shè)備的復(fù)雜程度不一樣。移動(dòng)化智能終端設(shè)備是小型的設(shè)備，是軟件系統(tǒng)及應(yīng)用與硬件終端設(shè)備的結(jié)合體。從硬件的角度來(lái)，零部件并不多，做工也不復(fù)雜，而且現(xiàn)在智能終端設(shè)備的工藝已比較成熟，因?yàn)榇な强梢詫?shí)現(xiàn)的。

燃料電池開(kāi)發(fā)商AFC近日宣布，空氣產(chǎn)品公司(AP)將加入Power Up項(xiàng)目成為其重要的戰(zhàn)略合作伙伴。