鋰離子（Li-ion）電池，簡稱鋰電池是近年來逐漸普及使用的一種新型電池，具有體積小、重量輕、容量大（能量密度高）、自放電率低以及無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)它也有一些致命的缺陷。

據(jù)國外媒體報(bào)道，電動汽車生產(chǎn)商特斯拉（Tesla）正準(zhǔn)備在中國建立一批免費(fèi)充電站，從而支持公司汽車的長距離行駛，例如從北京開到上海。

新能源汽車市場有些讓人看不懂。一邊是兩家中國企業(yè)參與爭奪海外電動車公司菲斯科；一邊是中國新能源汽車市場銷量不如人意。

近日，日本豐田公司宣布，將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)閨蜜將于今年底對外公布，這是繼去年美國純電動車制造企業(yè)--特斯拉宣布將大力發(fā)展燃料電池后，令國內(nèi)概念再掀燃料電池行情的又一風(fēng)向標(biāo)事件。

聚酰亞胺（PI）納米纖維電池隔膜研發(fā)成功。這一世界首創(chuàng)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技材料，可大幅提高汽車動力電池或電池組性能。

本文提出一種使用C805lF040單片機(jī)智能充電控制方案的智能充電器的設(shè)計(jì)，能有效的提高充電效率，延長電池的使用壽命。

攀枝花當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)項(xiàng)目數(shù)不勝數(shù)，但龍頭公司還數(shù)攀鋼釩鈦。在多個(gè)釩鈦類項(xiàng)目中，筆者都看到攀鋼釩公司的身影，其中鈦電池引人注目。

在剛剛過去的2013年，中國新能源汽車依舊在政策的支持下堅(jiān)定前行，但政策熱、市場冷的格局仍未得到根本改變。究其原因，電池“不給力”是其中一個(gè)重要原因。

對于動力電池，政府目標(biāo)是到2015年其生產(chǎn)成本為2006年的1/7，電池性能則提高到2006年的1.5倍；到2030年成本相比2006年下降到1/40，性能提高到2006年的7倍。

憑借Model S的優(yōu)秀表現(xiàn)，特斯拉去年吸引了無數(shù)眼球。該公司CEO Elon Musk豪言，到2020年，將會把美國市場銷量由 2013 年的2萬輛增至25萬輛，并最終達(dá)到50萬輛。

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局新聞發(fā)言人、新聞辦主任陳熙同29日介紹，我國近年來抽查的手機(jī)電池產(chǎn)品中，不合格產(chǎn)品約占10%。

近期，筆者從網(wǎng)絡(luò)媒體上看到了一篇《移動電源安全事件頻發(fā) 移動電源發(fā)展路在何方？》的報(bào)道。報(bào)道指出，當(dāng)前移動電源自燃事件頻發(fā)，給消費(fèi)者帶來了人身安全隱患，同時(shí)對移動電源行業(yè)的發(fā)展也是一種阻力。

目前市面上賣的最多的電動車電池是鋰離子電池和鉛酸電池，而很多消費(fèi)者購買電動車電池時(shí)不知如何下手選購，針對這個(gè)問題小編為大家整理了幾點(diǎn)鋰離子電池和鉛酸電池的幾點(diǎn)區(qū)別，希望大家對大家能有所幫助。

有專業(yè)人士預(yù)測，年關(guān)將近，移動電源工廠倒閉或轉(zhuǎn)型的消息將不斷出現(xiàn)。那么移動電源的路在哪里呢？

此次開發(fā)的電池利用由淀粉部分水解獲得的麥芽糊精（Maltodextrin）等多糖類以及空氣中的氧氣來生成電力和水。使用人工合成的13種酶而非鉑（Pt）作為催化劑，通過對糖做氧化處理來提取電子。

三星旗下三星SDI公司周四表示，該公司已經(jīng)簽署了一份初步協(xié)議，將于明年在中國建立一家電動汽車電池工廠。三星這一舉措是在押注中國電動汽車市場的增長潛力。

以電池代工起家的比亞迪于2008年底正式進(jìn)軍電動車市場，發(fā)布全球第一款走向商業(yè)化的F3DM插電式雙模電動車，據(jù)說該車量產(chǎn)之前已經(jīng)有5年的技術(shù)積累。

美國國家航空航天局（NASA）正在尋找工業(yè)合作伙伴，以加速開發(fā)下一代氫和不依賴空氣的碳?xì)淙剂想姵兀瑵M足未來空間飛行任務(wù)以及陸地上的電力電子設(shè)備使用需求。

電動車蓄電池的電被誰“偷走”了呢？為一探究竟，12月1日、2日，筆者走進(jìn)電動車生產(chǎn)廠家，在不同溫度下對蓄電池的容量進(jìn)行了測試，結(jié)果顯示電動車蓄電池的容量與溫度成正比，在冬季容量是夏季的50%左右。

有機(jī)光伏電池一直被譽(yù)為剛性硅制太陽能電池板的輕便低成本替代品。近年，有機(jī)光伏電池的轉(zhuǎn)換效率得到大幅提升，不過，有機(jī)光伏電池究竟如何將太陽光轉(zhuǎn)換為電力——這仍是一個(gè)處于“激辯”中的問題。