為了滿(mǎn)足特斯拉對(duì)鋰電池越來(lái)越大的需求，未來(lái)幾年內(nèi)全球鋰電池產(chǎn)量需要增加兩倍或三倍，同時(shí)讓特斯拉對(duì)全球鋰電池行業(yè)擁有重大影響力，這將導(dǎo)致全球鋰電池行業(yè)格局發(fā)生深刻變化。

10月28日，“十二五”期間我國(guó)鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域投資規(guī)模最大的項(xiàng)目正式投產(chǎn)。據(jù)了解，該項(xiàng)目于2012年3月投建，投資4.5億元人民幣，初期可年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)套鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池。相比目前從日本進(jìn)口的鎳氫車(chē)用動(dòng)力電池，國(guó)產(chǎn)電池成本降幅將達(dá)50%。

相信出差的朋友最煩惱的無(wú)非是外出在外卻手機(jī)沒(méi)電了，那種叫天不應(yīng)叫地不靈的情況相信大家都遇到過(guò)，而普通的移動(dòng)電源也無(wú)法滿(mǎn)足我們盡情的使用手機(jī)。不過(guò)近來(lái)，一款名叫Brunton Hydrogen Reactor的氫燃料移動(dòng)電源終于從概念變成了現(xiàn)實(shí)，該技術(shù)出現(xiàn)在電子科技領(lǐng)域尚屬首次。

四川天齊鋰業(yè)股份有限公司銷(xiāo)售部總經(jīng)理閻冬做全球碳酸鋰以及動(dòng)力電池行業(yè)分析。

動(dòng)力鋰電從提出到實(shí)踐、再到產(chǎn)業(yè)化已超過(guò)20年時(shí)間，到目前為何還是“動(dòng)力不足”?其根源在哪里?深入分析這些問(wèn)題，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力鋰電產(chǎn)業(yè)以及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展具有重要意義。

不可否認(rèn)特斯拉的出現(xiàn)始終是為沉寂許久的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一股新鮮血液，其商業(yè)模式的成功、創(chuàng)新形式的突破以及強(qiáng)烈的公關(guān)意識(shí)依然值得我們學(xué)習(xí)。回顧一下，特斯拉教會(huì)了我們什么？

為了能實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人機(jī)電源系統(tǒng)的狀態(tài)和提高無(wú)人機(jī)的安全可靠性， 利用Atmega16l 豐富的資源和接口， 設(shè)計(jì)了一套無(wú)人機(jī)電源管理系統(tǒng)； 該系統(tǒng)通過(guò)單片機(jī)采集供電電源和備用電源的電壓， 根據(jù)這些數(shù)據(jù)以及地面站的控制命令， 對(duì)兩組電源進(jìn)行充放電管理……

鉛蓄電池企業(yè)因產(chǎn)能過(guò)剩等因素已處微利甚至虧損時(shí)期，而備受看好的鋰電行業(yè)，也因投資過(guò)熱和需求滯后，多數(shù)企業(yè)面臨盈利難的困境。

我國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)電動(dòng)飛機(jī)——RX1E銳翔雙座電動(dòng)輕型飛機(jī)，9月20日在第二屆沈陽(yáng)法庫(kù)國(guó)際飛行大會(huì)上舉行了新品發(fā)布儀式。這款綠色環(huán)保、運(yùn)行成本低的新能源飛機(jī)，未來(lái)應(yīng)用前景廣闊。

9月20日，作為最有“科技范兒”的汽車(chē)公司，特斯拉（Tesla）備受汽車(chē)和科技行業(yè)媒體的關(guān)注，很多國(guó)人對(duì)這家公司也早已耳熟能詳。但是，曝光度如此之高的特斯拉也有很多鮮為人知的事實(shí)。

比亞迪汽車(chē)從2003年生產(chǎn)第一臺(tái)福萊爾汽車(chē)至今已經(jīng)有10年發(fā)展歷史。現(xiàn)在比亞迪汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)最為著名的生產(chǎn)商之一；在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪也憑借擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TID動(dòng)力系統(tǒng)以及雙離合變速箱引領(lǐng)著自主品牌車(chē)企不斷進(jìn)行技術(shù)革新。

財(cái)政部網(wǎng)站31日公布2013年擬支持的新材料研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目名單，其中包括三家企業(yè)的電池隔膜項(xiàng)目。電池隔膜毛利率較高，目前我國(guó)使用的隔膜進(jìn)口居多，部分A股上市公司看準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)紛紛進(jìn)場(chǎng)布局。

電動(dòng)車(chē)特斯拉今天宣布與日本松下電器合作，松下將會(huì)擴(kuò)大鋰離子汽車(chē)電池的供應(yīng)。兩大公司其實(shí)在2011年就已經(jīng)宣布合作，今天的消息除了續(xù)約之外，更擴(kuò)展了兩方的合作范圍與力度。松下將在四年內(nèi)提供特斯拉20億顆的汽車(chē)電池。

經(jīng)過(guò)野蠻生長(zhǎng)的比亞迪被動(dòng)地糾錯(cuò)，由之前以銷(xiāo)售為主導(dǎo)回歸到以產(chǎn)品和品質(zhì)為主導(dǎo)的道路上。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福開(kāi)了近四年的純電動(dòng)車(chē)e6上下班，現(xiàn)又換成即將上市的雙模雙擎插電混合動(dòng)力車(chē)“秦”，他一直在不遺余力地向所有人推銷(xiāo)比亞迪的電動(dòng)技術(shù)。

中國(guó)一些量比較大的電池規(guī)格尺寸其實(shí)有一部分是在ISO標(biāo)準(zhǔn)里面體現(xiàn)，規(guī)格化中國(guó)一直在推，但是還是需要汽車(chē)界或者電池界達(dá)成比較好的共識(shí)來(lái)推出幾款比較典型的產(chǎn)品...

電子煙作為卷煙的補(bǔ)充品，其銷(xiāo)售呈大幅上升之勢(shì)。鋰電池作為電子煙的零部件，也會(huì)受益于電子煙的需求增長(zhǎng)。深圳某券商分析師表示，電子煙市場(chǎng)占傳統(tǒng)煙草量級(jí)很小，未來(lái)成長(zhǎng)空間很大。

此電池組由鋰離子和金屬空氣電池組成，充一次電可以讓汽車(chē)行駛距離大400英里（約合650公里）。

2013年上半年，全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)5889輛，絕大部分用于公共領(lǐng)域，全國(guó)范圍共推廣了超過(guò)4000輛的混合動(dòng)力公交客車(chē)。而在這4000多輛混合動(dòng)力公交車(chē)中，約1/4的動(dòng)力電池系統(tǒng)來(lái)自盟固利。

9月，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，取消對(duì)混合動(dòng)力車(chē)（不包括插電式混合動(dòng)力）的補(bǔ)貼政策，并由之前的依據(jù)電池動(dòng)力組能量來(lái)確定補(bǔ)貼金額，改為依據(jù)純電續(xù)航里程來(lái)確定。該政策的出臺(tái)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為進(jìn)一步確定了我國(guó)“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。

15萬(wàn)噸的廢舊鉛酸蓄電池，經(jīng)過(guò)一系列的工藝處理，出來(lái)10萬(wàn)噸再生鉛，塑料1.25萬(wàn)噸，硫酸鈉1.89萬(wàn)噸。這就是國(guó)內(nèi)已建成最大的廢舊鉛酸蓄電池處理項(xiàng)目正式投產(chǎn)后，每年將交出的綠色賬單。