9月17日新能源車補貼政策出臺，此次新政中，上一輪政策中廣被詬病的地方保護(hù)主義阻礙得到改變，補貼實操性更強。

本文介紹了幾種正確識別舊蓄電瓶正負(fù)電極的簡易方法，以供大家在自行充電或檢測時作快速判斷。

據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)研究所最新報告顯示，由于新能源汽車在全球范圍內(nèi)受到追捧，特別是混合動力車以及電動汽車走俏，今后幾年，全球磷酸鐵鋰(高能鋰電池)產(chǎn)業(yè)將迅速擴(kuò)大，2014年的規(guī)模將比2008年擴(kuò)大200倍以上...

今年5月，比亞迪宣布在美國加州蘭卡斯特開設(shè)工廠，數(shù)月后，“年輕”的比亞迪就被美國工會組織纏上了。美國工會LAANE官網(wǎng)上的一則消息顯示，該工會計劃在美國當(dāng)?shù)貢r間10月31日到比亞迪美國加州洛杉磯總部進(jìn)行游行示威，抗議比亞迪的工人的相關(guān)權(quán)益沒有得到保證。

碳原子為周期表中第六號元素，盡管比較簡單，但是它組成的物質(zhì)豐富多彩，更不用說生物體的復(fù)雜性。單就碳材料而言，人們了解得其實并不是很多。

鋰電池概念早盤市場活躍，盤中多股逆勢走強。大東南開盤快速拉升，盤中封死漲停，南洋科技、金瑞科技盤中漲幅接近7%，佛塑科技、包鋼稀土等概念股盤中漲幅超過4%，鋰電池概念盤中漲幅接近2%，概念股呈現(xiàn)兩極分化。

隨著全球?qū)δ茉磫栴}的重視，電子產(chǎn)品的耗能問題將愈來愈突出，如何降低其待機功耗，提高供電效率成為一個急待解決的問題。傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓電源雖然電路結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，但它存在著效率低（只有40%－50%）、體積大、銅鐵消耗量大，工作溫度高及調(diào)整范圍小等缺點。

電源芯片AP8022內(nèi)部集成有電流型PWM（脈沖寬度調(diào)制）控制器、固定頻率為55KHz的振蕩器和擊穿電壓為730V的高壓功率場效應(yīng)管。

人們在開關(guān)電源芯片技術(shù)領(lǐng)域是邊開發(fā)相關(guān)電力電子器件，邊開發(fā)開關(guān)變頻技術(shù)，兩者相互促進(jìn)推動著開關(guān)電源每年以超過兩位數(shù)字的增長率向著輕、小、薄、低噪聲、高可靠、抗干擾的方向發(fā)展。

高速發(fā)展的計算機技術(shù)帶領(lǐng)人類進(jìn)入了信息社會,同時也促進(jìn)了電源模塊技術(shù)的迅速發(fā)展。八十年代,計算機全面采用了開關(guān)電源,率先完成計算機電源換代。接著開關(guān)電源技術(shù)相繼進(jìn)入了電子、電器設(shè)備領(lǐng)域。

電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器，其特點是可為專用集成電路（ASIC）、數(shù)字信號處理器 (DSP)、微處理器、存儲器、現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。

應(yīng)急電源系統(tǒng)是滿足消防行業(yè)等特殊要求的應(yīng)急電源。應(yīng)急電源作為獨立于電網(wǎng)之外的備用電源，被廣泛應(yīng)用于各種建筑工程之中，應(yīng)急電源包括柴油發(fā)電機組和蓄電池，近年來含蓄電池的EPS作為應(yīng)急電源，被廣泛應(yīng)用，尤其是被用做消防應(yīng)急電源。它的工作原理就是采用單體逆變技術(shù)雙路供電以備應(yīng)急，優(yōu)點是自動切換、帶載能力強。

目前光伏行業(yè)競爭日益激烈的情況下，歐盟征稅建議案的出臺，將在很大程度上保護(hù)各成員國薄膜太陽能發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，薄膜技術(shù)也將成為光伏行業(yè)發(fā)展的突破口。

2013年，在特斯拉風(fēng)暴的襲擊下，中國新能源汽車銷量也將翻番的預(yù)期再次成為市場關(guān)注的焦點。與此同時，在電動車核心材料鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，也催生一波快速發(fā)展洪流。

能量的傳送和信號的傳輸要求顯然不同，后者要求其內(nèi)容的完整和真實，不太要求效率，而前者要求的是功率和效率。雖然能量的無線傳送的想法早已有之，但因為一直無法突破效率這個瓶頸，使它一直不能進(jìn)入實用領(lǐng)域。

南都電源開發(fā)的鉛炭電池技術(shù)獲得了ALABC(國際先進(jìn)鉛酸電池聯(lián)合會)的項目資助，并有望進(jìn)一步獲得國家層面的政策支持，運用在汽車發(fā)動機啟停領(lǐng)域。

特斯拉雖然暫時采用的是鈷酸鋰小電池路線,但并不表示其將一直固守該路線。我們重現(xiàn)了其在BMS系統(tǒng)平臺上篩選最佳電池技術(shù)的過程。我們認(rèn)為,特斯拉的定位絕非僅僅是“小電池+鈷酸鋰”,其野心是希望用技術(shù)打造普適性電池平臺。

如今，隨著觸摸屏智能手機和平板電腦的流行，人們在體驗移動互聯(lián)網(wǎng)的便捷時經(jīng)常感到電池不夠用，應(yīng)運而來的是移動電源的產(chǎn)生。

中科院寧波材料科研人員在水系離子電池研究中獲重要進(jìn)展，首次提出用鋰鈉混合離子電解質(zhì)這一全新理念構(gòu)建新型水系離子電池。

坐擁1.5億輛電動自行車保有量的中國，也要承擔(dān)1.5億輛電動車電池回收不規(guī)范所帶來的惡果，電動車電池在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的規(guī)范化，已刻不容緩。