電池百科
宣傳內(nèi)容
宣傳內(nèi)容
普通的鋰電池是無法彎曲或折疊的，那么要如何做出一款可折疊的鋰電池呢？科學家的方法是：多層設計。這種紙張一樣的電池其實是有很多層的，最外層是薄薄的銅和鋁，分別在紙的上面和下面。
研究人員對電池進行了折疊實驗，先簡單對折，然后用更復雜的Miura-ori折疊型。簡單對折一次、兩次和三次后，其表面能量密度和電容分別比未折疊的平面電池提高1.9、4.7和10.6倍
今年以來，關于低速電動汽車發(fā)展的消息不斷見諸報端。中國工程院院士楊裕生和清華大學車輛工程系電動汽車研究室主任陳全世等業(yè)內(nèi)專家也一直為低速電動汽車的發(fā)展而奔走。
蓄電池的檢測及化成作為電池生產(chǎn)、使用過程中的關鍵工序關系到電池的品質(zhì)和質(zhì)量，并直接影響電池的生產(chǎn)成本和使用壽命。
由于行業(yè)產(chǎn)能過剩,為了謀求轉機,一些動力電池企業(yè)正在轉型做電動工具電池。目前一些科研院所的技術研發(fā)與市場實際脫節(jié),而企業(yè)又沒有實力進行研發(fā)。
環(huán)保部門表示，按照目前的規(guī)定，家用電池已達到國家低汞或無汞技術要求，可隨日常生活垃圾分散投放，無需集中統(tǒng)一回收。
隨著LED制造技術以及電池技術的進步，高亮度（HB）LED廣泛用于各種照明設備，其光輸出量（發(fā)光效率）通常以流明/瓦為單位計量，已經(jīng)超過了熒光燈的發(fā)光效率。本文所介紹的是利用MAX16834HBLED驅動器從低壓電源產(chǎn)生HBLED驅動的實用解決方案。
鋰電池行業(yè)產(chǎn)能過剩，為了謀求轉機，一些動力電池企業(yè)正在轉型做電動工具電池。有企業(yè)技術部門負責人表示，產(chǎn)品可靠性是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，目前一些科研院所的技術研發(fā)與市場實際脫節(jié)，而企業(yè)又沒有實力進行研發(fā)。產(chǎn)能過剩已成為多家企業(yè)的心病。
特斯拉目前正在升級其計劃覆蓋全美和加拿大部分地區(qū)的超級充電站，使電能輸出升級到120Kwh，令特斯拉電動車充電20分鐘獲得近200公里的續(xù)航里程。
美國能源部下屬的橡樹嶺國家實驗室(ORNL)的科學家設計出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。
移動電源市場規(guī)模，智能手機等移動互聯(lián)應用市場規(guī)模，電池技術的發(fā)展，這兩方面是影響移動電源市場前景的重要因素。以下將從市場和芯片狀況兩方面考察移動電源行業(yè)形勢。
移動電源是一種集供電和充電功能于一體的便攜式充電器，有了移動電源，可以很大程度上解決數(shù)碼產(chǎn)品續(xù)航能力低的問題。而移動電源又是個高危險的產(chǎn)品，要選擇有品質(zhì)保證的產(chǎn)品。正確的使用方式，也同樣重要。下面為您介紹幾種使用移動電源的小常識。
據(jù)了解，燃料電池車在環(huán)保和續(xù)航能力等方面都具有優(yōu)勢，但是基礎設施建設等還存在短板。目前日美歐車商間不斷開展研發(fā)合作，或將推進燃料儲存技術，助推燃料電池車發(fā)展進入快車道。
位于安鄉(xiāng)縣工業(yè)集中區(qū)內(nèi)的常德毅力能源項目占地130畝，固定資產(chǎn)投資2億元，目前已完成投資1.8億元，項目全面達產(chǎn)后，可年產(chǎn)鋰電池1億只，產(chǎn)值達到10億元，稅收達到3000萬元，提供就業(yè)崗位2000個以上。
如果問新能源汽車生產(chǎn)廠家最怕的是什么?可能很多人會回答“自燃”。確實，電動汽車自燃不僅是企業(yè)的噩夢，也是整個行業(yè)的噩夢。
電池安全問題和配套設施欠缺是電動汽車發(fā)展的兩大瓶頸。電動汽車所依賴的鋰電池易燃易爆，生產(chǎn)商必須盡快發(fā)展保證安全的新技術，而不是一味的依靠嚴格而冗繁的安全條例。
MIT終于研究出既便宜又高效的可循環(huán)使用液流電池，可以儲存間歇性能源，比如太陽能、風能，發(fā)電量是大部分鋰電池的10倍。
移動電源的強大功能可為你的生活帶來很大的便利，做好移動電源的維護能延長它的使用壽命，提高充電質(zhì)量。移動電源的保養(yǎng)不當會使移動電源的續(xù)航能力下降和使用年限的縮短，小編給大家介紹幾種移動電源平時的維護需要注意幾個細節(jié)。
歷時3年研發(fā)，江蘇天能與哈爾濱工業(yè)大學合作研發(fā)的鉛碳“超級電池”項目于去年取得重大成果，成功解決了負極析氫、碳材料選型、合膏新工藝等核心技術難題。
