電動車已經成為海口市民的出行主要交通工具，電動車因為它的輕便、環保、價格優惠等特點廣受青睞。但是電動車電池的使用壽命只有一至兩年，大部分電池尤其是鉛酸蓄電池在使用一年后就得更換。而廢鉛酸蓄電池含有鉛、鎘、鎳等重金屬及廢酸溶液，對人體及生態環境有不同程度的危害。

汽車蓄電池一般使用的最大年限是4年或者更短，除了自然老化影響蓄電池的儲電能力，平時的維護保養也能對蓄電池的壽命起到一定的影響，有些車主還存在一些使用和維護上的誤區。

美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司（Tesla）可能會將韓國電池制造商三星SDI列為新的供應商，因為該公司希望擴大型號和業務。

由深圳市電母科技有限公司主辦，眾多行業管理部門領導、資深專家、業內同行、媒體及電母粉絲代表共同出席的《中國安全型移動電源峰會暨電母新品發布會》在北京五洲皇冠假日酒店隆重召開。

上周TESLAModelS正式在中國內地接受預訂的消息，讓被譽為汽車界“蘋果”的新能源汽車特斯拉距離中國越來越近。市場普遍認為，特斯拉的崛起也將會直接刺激其他汽車生產商大規模開發電動汽車，從而帶動鋰電池爆發式增長，利好產業鏈上國內A股上市公司。

隨著手機產業的帶動，也促進了移動電源行業的發展,現在使用移動電源的朋友越來越多，如何保養它的基本常識是應該掌握的。

調查發現，由于相關標準的缺失，目前在網上和市面上銷售的移動電源中，品牌混雜，大量劣質產品充斥其中，因移動電源質量問題而導致的事故時有發生。

隨著通用汽車首席執行官艾克森(Dan Akerson)開始研究Tesla可能會對歷史長達104年之久的通用汽車的業務產生何種影響，業界也開始流露出一種明確的信號，即各大汽車制造商都開始對初創型電動汽車制造商的威脅感到擔憂了。

可能在物聯網發展路徑中扮演重要角色的電力傳輸與儲存技術包括：1.新穎的電池外型；2.高電力密度電池；3.采電；4.無線充電；還有超級電容。

移動電源轉換效率偏低已成了移動電源的通病，除了少數知名產品之外，大多數產品莫不如此。那么，移動電源為何會轉換效率偏低呢？本文就來做一次分析。

手機用戶們必須注意手機電池的保養，保養手機一定程度上可以避免手機電量的消耗，最大程度上節省電量，同時，良好的電池維護工作可以延長手機電池的使用壽命。

作為新能源電力驅動動力的核心部件，鋰電池直接占動力總成本的60%左右。隨著新能源動力車市場的發展，鋰電業毫無疑問將成為收益最大的行業，但與此同時，投資者對于鋰電池產能高速擴張的擔憂也開始升溫。

為了加快發展新能源汽車產業，北汽集團與北京電控結成戰略聯盟，近日該聯盟與韓國SK集團合資，計劃在京建設一家動力電池合資公司。

隨著手機的功能越來越多，用戶對手機電池的能量需求也越來越高，如何提高電源管理技術并延長電池使用壽命，已經成為手機開發設計中的主要挑戰之一。

移動電子設備已經成為現代人無法替代的必備品，但可惜的是，幾乎沒有一款設備能讓你保持一整天的全負荷使用。目前，電池技術的發展似乎已經停滯不前，無法跟上不斷提升的移動處理器或是新功能，我們不禁要問，為什么手機等移動設備上的電池還是那么垃圾？未來是否會有解決方案？

這種電池可以填充設備當中一些多余的空間，并且增加了 16% 的電池密度，可以讓未來的智能手機擁有更好的續航表現。在未來的一些可穿戴產品上，設計者可以設計多樣化的造型，這種電池可以任意彎曲使用，并且具有很好的耐磨性，在使用過程中基本不會發熱。

據了解，蘇州幾百萬輛電動車中，98%以上用的是鉛酸電池，一旦回收處置不當，將對環境和生態造成極大破壞，更會給人體帶來健康安全隱患。

可彎曲顯示屏的電子產品不斷涌現，從三星到LG，都在熱捧可彎曲風潮。除了可彎曲顯示屏成為必備品之外，可彎曲電視也將給這一風潮注入強心劑。

分析表明，新近出臺的新能源乘用車補貼“新政”按照續駛里程確定補貼標準，或許與不同檔次的產品的市場定位有關。

據商務部網站的消息，根據日本共同社近日報道，為了普及作為新一代環保汽車的燃料電池車，日本經濟產業省正在探討重審氫氣儲存罐材質標準等，以便增設可補給燃料的“氫氣站”。