從鋰電池技術發展的角度來看,未來2-3 年鋰電池容量具備30%-50%的提升空間,技術升級會帶來兩個結果。

目前新能源汽車市場更易被普通消費者接受的當屬混合動力，而納入中央財政補貼范圍的混合動力車型僅為插電式混合動力汽車。采用了雙擎雙模技術的秦，作為一款插電式混合動力的新能源車，家用220V電源即可充電。

HTC表示，該公司已經最終解決了智能可穿戴設備電池續航時間短的問題。由于擔心泄密，HTC并未透露他們是如何克服這個能源障礙的。

特斯拉的成功被許多分析歸功于成功的市場定位與營銷手段，這點不置可否，但想必在技術上它也使了大招兒。

瑞典CIGS設備供應初創企業Midsummer近日宣稱，公司研發出CIGS太陽能電池生產的高速工藝——在太陽能電池結構中使用濺射技術。日前，采用濺射技術，Midsummer將總面積225平方厘米太陽能電池的有效面積效率提升至15%...

鉛酸電池由于其安全穩定、性價比高等優點在電池領域占據較高的市場份額，并被廣泛應用于汽車啟動、通信領域、動力電池與儲能電池等領域。

這款電池使用烏賊墨的黑色素作為陽極，二氧化錳作為陰極，所有電池中的材料都可在人體中分解為無毒成分。

近日，工信部組織相關單位、標準化機構和標準化技術組織制定了《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術體系》。其總體思路為，完善和優化電動自行車用鋰離子電池標準體系，推動我國電動自行車用鋰離子電池產業的健康可持續發展。

蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統提供電力，其重要性毋庸置疑，現代化的汽車電子化程度越來越高，其對汽車蓄電池的依賴性就越強，電池缺電將會導致整車癱瘓。因此，汽車電瓶的維護和保養就變得十分重要。

燃料電池車幾度沉浮。每隔上一段時間，燃料電池車都會帶著某項技術的重大突破出來狠狠刷一把存在感，然而，那些懸而未解的問題總是讓人們對于他的質疑大于支持，于是，又被混合動力、純電動汽車的論調給壓了回去。

幾年來在國家政策的引導下，我國一些企業通過自主研發陸續開發出一批電動汽車與混合動力汽車。我國混合動力客車的技術水平已居世界前列，推廣數量世界第一。

動力電池被認為是未來汽車的電動汽車是電動源、電機和整車三大技術的結合體，電動源是電動汽車的核心部件，目前已經形成動力鋰離子電池及其專用材料的開發熱潮。做為一種新型的動力技術，鋰電池在使用中必須串聯才能達到使用電壓的需要...

近日，上海市質監局抽查市場上的移動電源發現，在22批次的移動電源樣品中，6批產品存在質量安全風險，這6批產品中部分來自深圳4家企業。這4家企業生產的不合格移動電源，會引起起火、爆炸等后果。

由西湖電子集團研發的BL-8063JA型純電動乘用車快換電池箱正式通過了國家機動車產品質量監督檢測中心（上海）的檢測認證。檢測結果顯示，產品的循環壽命、耐振動、容量保持率、散熱等多項技術指標處于國內行業領先水平。

出門在外，手機、平板電腦等數碼產品移動電源成為不少市民的必備品。南都記者走訪廣州通訊器材市場，發現被列入不合格黑榜的“羽博”牌移動電源，同款仍有銷售。

鋰電池又多了一個研究方向。復旦大學新能源與材料實驗室教授吳宇平介紹，目前水鋰電已經做出模擬電池，但容量還很小。一般智能手機電池容量都在1000毫安時，目前研發的水鋰電只有幾個毫安時，尚屬于實驗室研發階段。不過，吳宇平指出，如果有企業愿意投入，三五年有望量產。

移動電源是隨著智能手機、平板電腦發展潮流而產生的一種數碼配件，作為“電池加油站”，已被越來越多消費者所接受。記者在實地走訪了電子市場及相關部門后發現，移動電源充電也存在相應的安全隱患。

移動電源本來的功能也就比較單一，核心的作用就是給數碼移動設備供電，面對如此并不復雜的功能需求，廠商們謀求的利潤，也需要有充分的品質保障，用戶的青睞和放心才能真正地落到實處。

受夠了智能手機待機時間的短暫，移動電源大受歡迎。除了移動電源的外殼，你對移動電源有幾分了解？如果你是工程師，一定不能錯過移動電源工作原理、移動電源組成部分、移動電源電路圖和移動電源PCB原理圖的分享。說不定你能從中得到靈感，自己也搗鼓出一個移動電源成品來呢！

據新華社報道，美國國家航空航天局（NASA）9月9日宣布，其研制的新一代離子發動機——代號為“NEXT”的氙氣推進器完成了持續工作超過4.8萬小時的測試，換算成年數約為5年半，創造了空間推進系統最長的連續測試時間紀錄。