不過，即使發電機脫離動力源，助力方向盤等電裝品也需要較大的電力。因此認為，不僅是鉛蓄電池，還要追加LIC，方可實現大電力的供給。

美國能源部計劃用5年時間，投入1.2億美元研發容量是現在5倍的新型電池，而成本則要降到現在的1/5。現在已有5所知名大學和部分科技企業、獨立實驗室參與其中了。

目前鉛酸蓄電池在各種供電場合得到廣泛的應用，為了充分發揮鉛酸蓄電池的作用，充電器在給電池充電的過程中，應給蓄電池充足電，應盡量避免過充電，從而其使其延長壽命。實踐證明，要保證鉛酸蓄電池的使用壽命，采用正確的充電方法是非常重要的。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。因此在向市場推廣的過程中電動汽車用電池的快速充電是電動汽車研究與開發過程中的重要課題。

據韓國朝鮮日報報道， “日本穩坐20年的充電電池（鋰電池）市場第一寶座今年有望移交給韓國。”

據美國物理學家組織網8月4日（北京時間）報道，一個日本研究小組開發出一種能像電解液一樣產生電流的固態電介質，并用其制造出了固態鋰電池，其導電性可達到現有液態鋰離子電池的水平。研究人員表示，由于固體更緊密堅固....

據彭博社報道，知情人士透露，索尼正在洽談將電池事業部出售給日本官民投資基金，另外有報道傳出中國臺灣鴻海集團也有興趣收購。

電池芯、超級電容和燃料電池芯都需要小心監護，以擴展諸如電動汽車和混合型汽車中的能源存儲系統的使用范圍，延長其壽命，并確保其安全性。電池正在一系列汽車應用中得到發展。微型混合型汽車采用傳統的12V鉛酸電池，并有交流發電機-電機單元，汽車停車時可以讓引擎停機。

據美國物理學家組織網8月4日（北京時間）報道，一個日本研究小組開發出一種能像電解液一樣產生電流的固態電介質，并用其制造出了固態鋰電池，其導電性可達到現有液態鋰離子電池的水平。研究人員表示，由于固體更緊密堅固....

比亞迪日前與合作伙伴Ampard公司合作，50KW/60KWH規格的儲能系統產品已順利抵達瑞士，并已成功并網運行。

我們還進一步將LIC用于混合動力車作為了目標。此前由于EDLC容量不足，混合動力車主要采用鎳氫充電電池，但LIC的能量密度是EDLC的4倍，因此認為可以用于混合動力車。

麻省理工學院開發出一種新的光伏能量轉換系統，可以完全由熱供電，不需要陽光就可發電。但是，所涉及的原理并不是新的，只是采用新穎的方式，對材料表面進行工程設計，將熱轉換成精確調諧波長的光，這些波長經過選擇，以匹配光伏電池發電最有效的波長。

今天，國外用戶制作了一段改造lumia800的視頻，改造的目的是要給Lumia800也加入無線充電功能！

所有便攜式電子設備，例如手機、收音機、數碼相機及手提電腦等都需要依賴電池來維持電力，為了維持這些電子設備持續工作，必須反復地經由市電通過充電器來對電量耗盡的電池進行充電。而這樣大家習以為常的電池充電過程卻在無形中帶來能源耗損。

隨著技術的進步和對環保要求的提高，鋰電池正在逐漸成為充電電池的主流，尤其在移動電子產品領域，鋰電池依靠較高的能量密度，已經幾乎占領了所有的市場。但是在一些對動力要求比較高的應用領域，鋰電池由于在成本和放電率指標方面不占優勢..

許多廠商也坦承電池成了制約手機發展的最大障礙之一，那么智能手機電池的未來在哪里？有沒有比鋰電池更好的選擇？現在就讓筆者帶著大家一起來看看那些“有可能”成為以后手機電池的新型電池。

在2011年度全球節能與新能源汽車峰會上，科技部高新技術產業司的副司長張志宏表示，中國作為一個大國，一要促進技術的升級。二是推進技術轉型，發展新能源汽車。

市場期待已久的光伏電價終于出臺，國家發改委8月1日下發通知，對非招標太陽能光伏發電項目實行全國統一的標桿上網電價。但事實上，目前國內光伏發電成本仍在1元以上，只有少數薄膜電池企業能承受1元/千瓦時以下的上網電價。

一家名為Imprint Energy的初創公司已經開發出一種新型鋅電池，據說這種鋅電池可以改變可佩戴電子產品市場的現狀。這種鋅電池具有超薄、可彎曲、不含有害物質、可充電以及電力比標準鋰電池更強勁等特點。

太陽能是為便攜式設備供電的有吸引力的能源。一段時間以來，它一直被廣泛地用于諸如計算器和航天飛機這樣的應用。最近，人們正考慮把太陽能用于包括移動電話充電器這樣的范圍更寬廣的消費電子應用。