氫燃料電池汽車被人們稱為汽車發展的終極解決方案，依靠氫能源驅動的汽車對環境十分友好。聯合國開發署（UNDP）正在中國推廣這種氫能燃料電池技術，主要目的是應對氣候變化。

作為硬件工程師，在進行電路設計都會用到紐扣電池，有些電池在測試的時候就已經電量耗盡，那么如何在眾多電池中將已經耗盡電量的電池挑選出來呢？

從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心獲悉，日前，捷豹路虎（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回以下車輛。

德國Beck Automation公司使用36個，功率為42 kWh的寶馬i3電池組為寶馬 （BMW）集團安裝了一個固定儲能系統。

近日，哈爾濱工業大學航天學院復合材料與結構研究所王長國教授與美國布朗大學高華健教授合作研究成果《薄膜/塑性基底的褶皺和棘輪行為：鋰電池中固態電解質界面的失穩》（Wrinkling and ratcheting of a thin film on cyclically deforming plastic substrate: mechanical instability of the solid-electrolyte interphase in Li-ion batteries）發表在固體力學領域期刊《固

比亞迪動力電池工廠廠長孫華軍11月22日表示，比亞迪動力電池從去年開始正式宣布對外開放，一年多的時間，整個開放的效果還是不錯的。

堅瑞沃能（300116）9月28日晚間公告，公司從工信部裝備工業發展中心給各新能源客車、乘用車及載貨汽車生產企業下發的相關文件中獲悉，公司全資子公司沃特瑪生產的動力電池產品因故障率較高被列入上述文件所要求的安全隱患排查范圍內。上述文件的下發，提及沃特瑪動力電池產品故障率高的問題，將對沃特瑪動力電池產品的銷售產生重大負面影響，引起客戶退貨，增大售后維護的支出。

成都銀行已與浙商銀行、中債信用增進公司、天府信用增進公司、天齊實業集團公司共同簽署《民營企業債券融資支持工具意向合作協議》。

“當前，動力電池市場競爭壓力太大，我們暫時還沒有上市安排。”9月19日，天津力神電池股份有限公司（以下簡稱力神電池）總裁秦興才向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）獨家回應。

據《日本經濟新聞》11月22日報道，日本住友金屬礦山11月20日透露方針稱，將在印度尼西亞投資超過2000億日元建設鎳礦石冶煉廠。作為鋰離子電池的材料，目前稀有金屬鎳需求旺盛，但穩定采購存在困難。

9月27日-28日，“燃料電池汽車示范城市交流會暨上海市燃料電池公交客車上線運營儀式”在上海舉行，6輛申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車正式交付嘉定公交，用于“嘉定114路”的線路運營。作為中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客，上汽大通FCV80在本次活動中亮相并提供試乘。

北京大學夏定國教授團隊制備出了新型富鋰錳基動力電池正極材料，這種正極材料具有400mAh/g以上的放電比容量和1380Wh/kg以上的比能量密度，為開發比能量大于500Wh/kg的新型鋰離子電池提供了可能。

有不少報道曾經提到，根據經驗，我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限是3-5年，私人乘用車動力電池報廢周期為5-8年，截至現在，最早推廣的新能源汽車已經進入動力蓄電池回收期。

張家口全面布局氫能產業，打造包括可再生能源制氫、氫燃料電池生產、氫燃料電池汽車應用于一體的全國首個全產業鏈氫能源生產應用基地。

近日，工信部發布第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，當中包括廣東光華科技(16.010, -0.07, -0.44%)股份有限公司（以下簡稱“光華科技”）、荊門市格林美(5.250, 0.03, 0.57%)新材料有限公司（以下簡稱“荊門格林美”）、湖南邦普循環科技有限公司（以下簡稱“湖南邦普”）、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司（以下簡稱“贛州豪鵬”）等5家企業。

11月24日，蘇州安靠與河南鑫泉舉行簽約儀式，宣布雙方在32圓柱電池領域展開全面合作。蘇州安靠電源總經理王愛淑與河南鑫泉董事長鄭偉代表雙方出席簽約。此次簽約，雙方優勢互補，重點打造年產2GWh的32圓柱電池廠，夯實并引領32圓柱電池在動力電池領域應用。

2018年上半年，杉杉股份產生研發支出為2646.08萬元，較2017年的1988.46萬元增加33.07%。而超威動力的研發開支約為4.17億元，較2017年同期約3.19億元增長約30.8%。兩家公司分別表示，主要由于本期間鋰電池材料業務、鉛酸電池及其他新技術產品的研發開支增加所致。

11月22日，軍隊第一屆氫能與燃料電池高峰論壇在北京舉行。剛于11月11日正式啟用湖州產業基地新辦公區的中氫新能技術有限公司是參與本次論壇并作專題報告的唯一一家民企。論壇上，中氫新能技術有限公司自主研發的5kw甲醇重整制氫燃料電池模塊——MFC-Ⅱ型首次亮相。

廣州市綠原環保材料有限公司專注于開發新能源汽車動力電池熱管理材料，最初從隔熱阻燃系統切入市場。經過近兩年的研發和配方完善后，德耐隆Telite形成了高回彈阻燃隔熱高分子材料和高隔熱阻隔熱層兩大產品體系。

11月15日，奧克萊電源旗下本州電池舉辦“本州電池交付美標電池裝柜剪彩儀式”，為慶賀其牽引型叉車電池產品通過各項檢驗獲得美國市場認可，開始大規模量產出口美國市場，這也標志著本州牽引叉車電池正式進軍美國牽引電池高端市場。