近日，美國(guó)宣布自9月24日起對(duì)2000億美元中國(guó)輸美產(chǎn)品加征10％的關(guān)稅，進(jìn)而還要采取其他關(guān)稅升級(jí)措施。對(duì)此商務(wù)部新聞發(fā)言人在講話中稱(chēng)：“為了維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益和全球自由貿(mào)易秩序，中方將不得不同步進(jìn)行反制。”

電動(dòng)小偵探從外媒獲悉，目前全球鋰離子電池的能量密度正以每年8%左右的速度增長(zhǎng)，如果按照這樣的速度增長(zhǎng)下去，大約10年后，它們將接近汽油的能量密度。在電池技術(shù)的發(fā)展中，還有一種電池能夠與汽油媲美。那就是鋁-空氣電池而且它比鋰離子電池更輕、更便宜，影響其發(fā)展的最大因素是它會(huì)腐蝕。

高速發(fā)展的鋰電一體化龍頭。贛鋒鋰業(yè)立足自身傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，逐步建立起包括上游鋰資源提取、鋰化合物深加工、金屬鋰生產(chǎn)、鋰電池生產(chǎn)、鋰回收在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，成長(zhǎng)為一體化產(chǎn)業(yè)龍頭。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬還未上市的高端電動(dòng)車(chē)型iNEXT將選擇寧德時(shí)代來(lái)供應(yīng)該車(chē)的動(dòng)力電池電芯。據(jù)了解，為iNEXT供應(yīng)的電芯將由位于德國(guó)艾爾福特的寧德時(shí)代工廠負(fù)責(zé)制造，而電池包的組裝將由寶馬集團(tuán)位于德國(guó)丁格芬的工廠完成。

據(jù)了解，近年來(lái)大型動(dòng)力電池事故頻發(fā)，很大程度上是由于電池內(nèi)部使用液態(tài)電解質(zhì)。是否安全對(duì)鋰離子電池儲(chǔ)能來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。清華大學(xué)材料學(xué)院副教授李亮亮強(qiáng)調(diào)，目前市場(chǎng)上商用的鋰離子電池一般都采用有機(jī)液態(tài)電液，它的缺點(diǎn)是易燃燒，還可能滲漏液體，造成環(huán)境污染。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年電動(dòng)汽車(chē)退役電池容量將達(dá)到2421萬(wàn)kWh。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，廢舊動(dòng)力蓄電池若不回收利用，不僅是價(jià)值的巨大浪費(fèi)，還會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。由于結(jié)構(gòu)和材料的特殊性，廢舊動(dòng)力電池若不加強(qiáng)回收利用管理，還會(huì)引發(fā)安全隱患。在目前鈷鎳等金屬資源價(jià)格上漲、汽車(chē)動(dòng)力電池大規(guī)模退役的趨勢(shì)下，電池回收和梯次利用已經(jīng)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

2018年9月10日，世界領(lǐng)先的檢漏儀器儀表制造商英福康宣布與全球新能源汽車(chē)與動(dòng)力電池龍頭企業(yè)比亞迪在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立深度合作。

創(chuàng)業(yè)公司Landsdowne Labs研發(fā)的一種材料可以讓吃下去的電池不再危險(xiǎn)。這種材料利用了量子隧道穿透效應(yīng)，主要成分是半導(dǎo)體硅。當(dāng)電池涂上這種材料以后，只有在受到較大壓力的時(shí)候才會(huì)變成導(dǎo)體，可以通電，比如安裝進(jìn)電池匣中被觸點(diǎn)壓迫時(shí);在靜置或者被吞下時(shí)，因?yàn)闆](méi)有受到壓力，這個(gè)紐扣電池就和一粒紐扣沒(méi)什么區(qū)別。

9月19日晚間，格林美發(fā)布公告稱(chēng)，公司全資子公司荊門(mén)市格林美新材料有限公司與永青科技股份有限公司雙方依據(jù)各自關(guān)聯(lián)方與寧德市政府、福安市政府簽署了《關(guān)于合作建設(shè)三元?jiǎng)恿﹄姵夭牧享?xiàng)目的框架協(xié)議》，雙方同意以共同出資成立的合資公司福安青美能源材料有限公司為主體，在寧德市福安落實(shí)《投資框架協(xié)議》中關(guān)于三元材料項(xiàng)目?jī)?nèi)容。

近日，漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)宣布，其砷化鎵（GaAs）技術(shù)再獲重大突破。世界三大再生能源研究機(jī)構(gòu)之一的德國(guó)弗勞恩霍夫太陽(yáng)能系統(tǒng)研究所（Fraunhofer ISE）已認(rèn)證，漢能Alta高端裝備集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Alta”）的砷化鎵薄膜單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率達(dá)到29.1%，再次刷新世界紀(jì)錄。

《自然·通訊》近日發(fā)表了軍事科學(xué)院、武漢理工大學(xué)等單位聯(lián)合團(tuán)隊(duì)的研究成果，他們合成了一種多層碳納米管薄膜，能夠自組裝在金屬鋰負(fù)極表面，截停鋰枝晶。

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的火速發(fā)展，作為鋰電池電解液原料的六氟磷酸鋰重要性受到市場(chǎng)關(guān)注。2015年下半年起，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格啟動(dòng)上漲，幾個(gè)月間就漲至40萬(wàn)元/噸以上，且在2016年整體保持了高位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。

贛鋒鋰業(yè)最新公告，與LG化學(xué)簽訂《供貨合同之補(bǔ)充合同》，2019年1月1日起至2025年12月31日，公司向LG化學(xué)銷(xiāo)售的氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品將增加4.5萬(wàn)噸，總量共計(jì)9.26萬(wàn)噸。就在一個(gè)多月前，公司與LG化學(xué)簽下的供貨協(xié)議為，2019年1月1日起至2022年12月31日供應(yīng)4.76萬(wàn)噸氫氧化鋰。

博世業(yè)務(wù)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。2018年，博世集團(tuán)汽車(chē)與智能交通業(yè)務(wù)銷(xiāo)售預(yù)計(jì)增長(zhǎng)4%，仍是全球汽車(chē)產(chǎn)量增速的兩倍。其中，公司銷(xiāo)售收入的四分之一來(lái)源于商用車(chē)技術(shù)業(yè)務(wù)，涵蓋從小型貨車(chē)到40噸卡車(chē)等多種車(chē)型。卡車(chē)和非道路用車(chē)業(yè)務(wù)的增速尤為明顯，增幅高達(dá)7%至8%。博世在高增長(zhǎng)市場(chǎng)表現(xiàn)活躍。

環(huán)球網(wǎng)10月19號(hào)報(bào)道：?中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月13日，日本汽車(chē)制造商豐田公司表示，豐田已經(jīng)成立了一個(gè)全新部門(mén)以掌管零排放汽車(chē)從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)的相關(guān)運(yùn)營(yíng)工作。值得一提的是，豐田眼下正加大投入以將綠色車(chē)型加速推向市場(chǎng)。

2018年的“金九銀十”，中國(guó)新能源車(chē)創(chuàng)業(yè)故事“花開(kāi)兩朵，各表一枝”，一枝是小牛，一枝是蔚來(lái)。兩家企業(yè)一家造兩輪車(chē)，一家造四輪車(chē)。兩家公司的創(chuàng)始人（李一男和李斌），都是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)江湖的傳奇人物。

現(xiàn)代汽車(chē)2013年全球首次量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)被外界看作是“終極環(huán)保汽車(chē)”。普通電動(dòng)車(chē)是通過(guò)礦石燃料或核能發(fā)電產(chǎn)生電能，所以嚴(yán)格地講并不能看作為環(huán)保車(chē)。而氫燃料電池車(chē)雖然也依靠電池驅(qū)動(dòng)，但它是通過(guò)燃燒氫來(lái)產(chǎn)生電能，且排出來(lái)的是水蒸氣，同時(shí)具備空氣凈化功能，運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)空氣越加清潔。下面讓我們來(lái)解析終極綠色環(huán)保汽車(chē)——?dú)淙剂想姵剀?chē)隱藏的科學(xué)原理。

近日，福建省發(fā)改委、福建省經(jīng)信委印發(fā)《建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系培育千億產(chǎn)業(yè)集群推進(jìn)計(jì)劃》（2018－2020年）的通知，旨在支持包括福建猛獅新能源科技有限公司在內(nèi)的企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展動(dòng)力電池、稀土功能材料及應(yīng)用產(chǎn)品、石墨烯等產(chǎn)業(yè)，爭(zhēng)取到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1100億元。

蓋世汽車(chē)10月21號(hào)訊 據(jù)外媒報(bào)道，氫燃料電池可能成為未來(lái)可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料電池更像內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)楦咝艿臍淙剂想姵乜衫每赡骐娊饣瘜W(xué)反應(yīng)來(lái)生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物只有電、水和熱能。

10月20日下午，大同市兩大新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽約，華熵氫能大同產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶大同，這必將推動(dòng)大同市氫燃料汽車(chē)等新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，助力大同從“煤都”向建設(shè)“氫都”、“新能源之都”邁進(jìn)。