我們常常有聽到身邊的人抱怨，很費(fèi)解冬天鋰電池怎么充不進(jìn)電?這是質(zhì)量問題充不進(jìn)去的，還是產(chǎn)品受到了保護(hù)?到底是什么原因造成的?在此小編提醒大家，鋰電池在冬天使用時(shí)間是必然比夏天短的，鋰電池在冬天最好不要充電。

如何辨別電池是否原裝電池?正品電池防磨面均勻，采用的是PC材質(zhì)，無脆裂現(xiàn)象;假冒電池?zé)o防磨面或過于粗糙，采用的是再生材質(zhì)，易脆裂。

近日，中國(guó)國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

日前，隨著《一種軟包電芯模組組裝結(jié)構(gòu)及其組裝方法》等5個(gè)發(fā)明專利獲得批準(zhǔn)，標(biāo)志著超威集團(tuán)打造技術(shù)領(lǐng)先“一體兩翼”體系初見成效。據(jù)了解，今年1-6月，集團(tuán)已獲得國(guó)家授權(quán)專利126件。目前全集團(tuán)共擁有專利1917件，其中發(fā)明專利547件，國(guó)外專利112件。

由新能源車引領(lǐng)整個(gè)時(shí)代變革的大風(fēng)暴正席卷而來，而充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)作為其中的“臺(tái)風(fēng)眼”，尤其是最近高曝光率的大功率直流快充技術(shù)，更加受人矚目。

6月28日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策》公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購置新能源汽車免征車輛購置稅，本公告自2019年7月1日起施行。

上周末，特斯拉(TSLA)公布上海自燃事件調(diào)查結(jié)果，稱系單個(gè)電池模組故障，與此同時(shí)，特斯拉正在加緊研發(fā)其自家電池。

6月13日，吉利汽車（00175.HK）宣布，旗下的上海華普國(guó)潤(rùn)與LG化學(xué)將成立合資公司，主要生產(chǎn)和銷售動(dòng)力電池。外界認(rèn)為，這是吉利汽車吸取前輩們教訓(xùn)的結(jié)果。

在未來，歐洲會(huì)陸續(xù)興建大批的電池總裝廠，但顯然，電芯的商業(yè)化嘗試已落后很多年。博弈的下半場(chǎng)，歐洲逆襲依舊渺茫。

從3C時(shí)代到電動(dòng)車時(shí)代，鋰電池起火一直是市場(chǎng)關(guān)心的話題。2006年，“鋰電之父”索尼公司的起火事件，讓公司付出了數(shù)億美元的代價(jià)，同時(shí)讓強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——LG、三星和SK有了彎道超車的機(jī)會(huì)。

村田將在日本滋賀縣的工廠投入數(shù)億日元，引進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，自2020年度起每月生產(chǎn)10萬塊用于無線耳機(jī)等可穿戴設(shè)備的全固體電池，將來還考慮把這種電池應(yīng)用于醫(yī)療器械等。

近日，中國(guó)國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

由于頻發(fā)自燃事故，蔚來汽車宣布召回其ES8車型。除了車企要加快技術(shù)進(jìn)步外，國(guó)家層面也應(yīng)做好監(jiān)管和消費(fèi)者權(quán)益保障工作。

G20大阪峰會(huì)還在火熱進(jìn)行，而環(huán)境與能源問題無疑是本次的主題之一，而作為此次會(huì)議的舉辦方日本，恰巧就在此領(lǐng)域有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

7月1日消息，據(jù)外媒報(bào)道，要想了解投資者今年為何對(duì)特斯拉公司的表現(xiàn)感到不滿，可以從上周發(fā)生的數(shù)千起交付事件中的一起中看出端倪，當(dāng)時(shí)這家電動(dòng)汽車制造商正力爭(zhēng)在今年第二季度內(nèi)創(chuàng)造新的季度交付紀(jì)錄。

如今的智能手機(jī)功能越來越多,但隨之而來的就是續(xù)航問題,就算充電寶能解決,也很不方便,快充應(yīng)運(yùn)而生,然而科技是沒有止境的!

頻繁自燃之后，蔚來汽車主動(dòng)召回、創(chuàng)始人道歉，但蔚來顯然依然還處在輿論的中心。

寶馬研發(fā)總監(jiān)弗羅里希(Klaus Froelich)私下在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為,據(jù)Forbes報(bào)道,弗羅里希表示,“沒有消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車有需求。一個(gè)也沒有。是監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)純電動(dòng)汽車有要求。”

6月21日工信部取消了動(dòng)力電池“白名單”，隨后中國(guó)汽車行業(yè)的佼佼者之一的吉利就與韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)達(dá)成合作協(xié)議，共同成立動(dòng)力電池合資公司，這顯示出隨著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的放開

中國(guó)和美國(guó)的科學(xué)家一同開發(fā)了一種電解質(zhì)材料添加劑，據(jù)了解，這種添加劑可以擴(kuò)大鋰離子電池的工作溫度范圍，使電池可在-40℃的溫度下工作，60℃的高溫下也不會(huì)影響性能。