6月28日，特斯拉汽車(北京)銷售有限公司就今年4月上海特斯拉Model S起火事件發表聲明稱，通過對電池、軟件、制造數據和車輛歷史數據等調查，沒有發現車輛系統缺陷，并初步判斷該事故由車輛前部的單個電池模組故障引起。

隨著動力電池性能要求的不斷提升，激光設備在鋰電池制造領域的應用范圍越來越廣，對其產品性能要求也越來越高。

今天，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開。國家主席習近平致賀信，對大會的召開表示熱烈祝賀。

原本可以憑借自身實力與國家政策的補貼，在動力電池市場“坐享其成”的寧德時代，如果說之前在各地頻繁的“聯姻”，是為了“戰爭”的爆發未雨綢繆。

非洲一直是全球能源發展最為落后的地區。據全球能源互聯網發展合作組織數據顯示，非洲人均能源消費量僅為世界平均水平的1／3左右，發電裝機容量僅占全球3％，無電人口多達6億。

數據中心市場的持續增長正在不斷加大對UPS的需求，電池作為UPS系統的重要組成部分和動力提供的最后保障，無疑是UPS電源中的最后一道保險。但由于其壽命，能量密度，安全性，成本等劣勢又通常被認為是數據中心電源鏈中的“薄弱環節”。

這幾天，動力電池產業最熱的話題莫過于兩個：一個是實施了4年的《汽車動力蓄電池行業規范條件》將取消。另一個是從6月26日起，2019年新能源汽車補貼政策結束3個月的過渡期，開始正式實施。

6月28日，財政部和稅務總局聯合發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》（財政部 稅務總局公告2019年第75號）（以下簡稱“公告”），公告自2019年7月1日起施行。

蔚來汽車召回4803輛ES8，讓業界震動，讓消費者憂慮：新能源汽車召回了多少？安不安全？有沒有解決之道？

據外媒報道，韓國首爾漢陽大學（Hanyang University）的研究人員，研發一種鋰金屬電池（LMB），具體來說是Li／NCM電池。

據外媒報道，奧地利技術公司Miba開發了一種適用于電動汽車的電池冷卻系統，該系統可適應電池的形狀，為電池組的設計開辟新道路。

聚合物鋰離子電池適用職業有手機、移動DCD、筆記本電腦、攝像機、數碼相機、數碼開麥拉，自己數碼助理(PDA)、3G移動電話、電動車、攜帶式衛星定位體系，以及汽車、火車、輪船、航天飛機、智能機器人、電動滑板車、孩童玩具車、剪草機、采棉機、戶外勘探東西、手動東西等移動設備在將來均可能運用聚合物鋰離子電池。

廢電池不是中國特有的，世界各地都有廢電池產生，他們是如何處理的，特別是發達國家有哪些經驗可以借鑒呢？記者就此采訪了有關人士并查閱了相關資料。

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。

鋰電池廣泛應用于各種電子設備上：手機、筆記本電腦、PDA等。鋰電池并不是航模專用技術。鋰聚合物電池和鋰離子電池有共同點——相同的電壓3.6V。也有不同點，鋰離子電池被裝在一個金屬殼內，而鋰聚合物電池采用軟包裝。普通的鋰聚合物電池都是方形薄片形狀，有正極和負極接片。

市場上主要有兩種充電電池鎳氫電池和鋰離子電池，人們重視的電池充不進電的問題大略是針對這兩種類型的。同一類型和規范的電池又可以經過并聯、串聯和混聯組成不同電芯數目的組合電池，作為一個普遍現象，人們期望了解電池及電池組充不進電的反面原因然后尋求處理之道。

軟包聚合物鋰電池，實際上分為軟包鋰電池和聚合物鋰電池，它們的區別是聚合物鋰電池，內部是膠體的電解液，外面摸起來手感較硬;軟包鋰電池里面是液體的電解液，電池外面摸起來稍軟，實際上軟包鋰電池就是因為聚合物鋰電池目前的生產工藝不成熟退而求其次發明的。

充電電池在開路時，在一定條件下(溫度、濕度等)貯存時容量下降。容量下降的原因主要是由負極腐蝕和正極自放電引起的。

　隨著新技術的發展，電動車的使用量逐漸上升，鋰電池的使用量也在慢慢的增長。但是對于鋰電池保養這個問題，很多人都不了解。我們都知道，鋰電池并不像普通電池的價格那么便宜，如果不注重保養，出現問題花費的會更多，很多鋰電池廠家也都會告知用戶鋰電池保養的重要性。那么該如何保養呢?今天就由鋰電池廠商來給你們普及一些鋰電池保養的小知識。

鋰離子電池是鋰電池的改進型產品。鋰電池很早以前就有了，但鋰是一種高度活躍(還記得它在元素周期表中的位置嗎?)的金屬，它使用時不太安全，經常會在充電時出現燃燒、爆裂的情況，后來就有了改進型的鋰離子電池，加入了能抑制鋰元素活躍的成份(比如鈷、錳等等)從而使鋰電真正達到了安全、高效、方便，而老的鋰電池也隨之基本上淘汰了。