iPhone作為智能手機(jī)的鼻祖，一直都受到許多粉絲的追捧，iPhone許多方面都不如安卓手機(jī)，但是它獨(dú)特的iOS使得iPhone異常的流暢，甚至用上三五年也不會(huì)有太大的變化。但是有一個(gè)問題還是令用戶頭疼的，那就是電池問題。

損害手機(jī)是無法避免之事，畢竟我們一天中有太多時(shí)間都在跟手機(jī)相處，而對(duì)我們來講當(dāng)然不希望自己的手機(jī)產(chǎn)生較大的損傷，更希望它能夠完好如初，所以對(duì)于那些不必要的傷害我們可以選擇性避開，就比如說對(duì)手機(jī)電池的損害。

近些年，國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度很大，加上相關(guān)技術(shù)也不斷取得突破；因此，越來越多的人開始接受新能源汽車。然而電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車在動(dòng)力系統(tǒng)上有著本質(zhì)的區(qū)別——前者以電力驅(qū)動(dòng)，而且其動(dòng)力源——電池也比較容易受外部環(huán)境變化而影響。尤其像冬季及夏季這樣或酷寒、或炎熱的"極端"季節(jié)，電池活性很可能收到影響；如果車主本人又不恰當(dāng)?shù)氖褂?，那么結(jié)果容易造成其無端耗電、乃至傷車。現(xiàn)今夏季已然到來，鑒于此，車快評(píng)整理出夏天使用電動(dòng)汽車應(yīng)注意的幾點(diǎn)，以供大家用車時(shí)提供參考：

現(xiàn)代智能手機(jī)可能會(huì)有相當(dāng)一部分的警鐘和口哨聲，但話說回來，它的電池壽命低于老式的諾基亞斯(Nokias)，后者可以持續(xù)5天的使用時(shí)間，然后才需要去充電站。如果我們想要享受現(xiàn)代智能手機(jī)的應(yīng)用程序和功能，那么這就是我們應(yīng)該付出的代價(jià)。在新的燃料電池技術(shù)的形式上，也許還有希望，該技術(shù)聲稱能為手機(jī)提供最多一周的電力。

自動(dòng)啟停因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)功能特性，所以跟普通電瓶裝載于自動(dòng)啟停汽車上會(huì)影響打火和后期的使用，自動(dòng)啟停一般用的是EFB和AGM的蓄電池，當(dāng)然價(jià)格肯定貴不少。在我們駕駛的過程中，避免不了對(duì)蓄電池有損傷，導(dǎo)致蓄電池折壽的一般有幾種這情況。

不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，2019年推出的手機(jī)產(chǎn)品大都采用了4000毫安時(shí)甚至更多容量的電池。手機(jī)廠商會(huì)做出這樣的決定，一方面是因?yàn)槠聊缓腕w積的增加可以放入更大電池，另一方面則是要應(yīng)對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)可能的高電耗。

6月23日，2019中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇在西寧召開，本次論壇主題將聚焦“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動(dòng)汽車健康發(fā)展”，主要探討下一階段如何保障動(dòng)力電池全生命周期的安全性、動(dòng)力電池企業(yè)如何獲得成本競爭優(yōu)勢以及如何構(gòu)建成熟的動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)電動(dòng)車來說，續(xù)航里程及充電時(shí)間就跟智能手機(jī)的續(xù)航、快充一樣，里程越多、充電速度越快當(dāng)然是越好的。前幾天老款特斯拉ModelS和ModelX的車主還在抱怨特斯拉升級(jí)軟件之后里程縮短了，不過Model3車主最近遇到驚喜了，有測試顯示充電速度快了20%。

在動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步和電動(dòng)汽車市場逐步成熟的背景下，近年來，市場對(duì)動(dòng)力電池已從追求高能量密度逐步向追求高安全、低成本、可回收的方向發(fā)展。動(dòng)力電池安全是電池技術(shù)革命性突破的第一重點(diǎn)，也是電動(dòng)汽車性能提升的第一關(guān)鍵。

進(jìn)入2019年4月以來，電動(dòng)汽車燃燒事件頻頻發(fā)生。特斯拉在上海、中國香港、舊金山、比利時(shí)等地接連發(fā)生車輛自燃事件，而蔚來ES8亦在短短兩個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)了三次自燃事故。此外，根據(jù)國家市場監(jiān)督總局的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國至少發(fā)生了40起涉及電動(dòng)汽車的火災(zāi)事故。為此，電動(dòng)汽車尤其是動(dòng)力電池安全問題引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注，而動(dòng)力電池安全本質(zhì)則是電池?zé)崾Э亍?/p>

如果從產(chǎn)業(yè)界最初的研究算起，人類已經(jīng)在氫能源動(dòng)力汽車領(lǐng)域探索了半個(gè)世紀(jì)。

這個(gè)看起來是一道小學(xué)生要算的題目，因?yàn)槔m(xù)航里程=速度*時(shí)間，兩輪電動(dòng)車的速度假設(shè)是某個(gè)速度的勻速運(yùn)動(dòng)，可以反著推出來需要用的時(shí)間，而電池的標(biāo)注一般都是多少安時(shí)，只要保證電池的長時(shí)間工作電流能滿足電機(jī)大小，電池的規(guī)格就可以算出來了，實(shí)際上車子的溫度，載重，路況，車子電機(jī)效率等等都會(huì)影響到續(xù)航里程，所以計(jì)算出來的，只是大概的東西。

塔克拉瑪干沙漠，是我國最大的一個(gè)沙漠，也是世界上十大沙漠之一，它位于新疆塔里木盆地，33萬平方公里面積幾乎全部被黃沙所覆蓋。由于年降水量不到100毫米，所以一年至少有300多天都是烈日高照。如果利用塔克拉瑪干沙漠的光照優(yōu)勢，全部面積都用來建造太陽能發(fā)電站，夠全球人家用電嗎？

6月23日，“2019中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇”在中國青海·西寧隆重舉行。本屆峰會(huì)由國家科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、青海省人民政府和中國電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合主辦。來自動(dòng)力電池、新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者和國內(nèi)外知名企業(yè)代表匯聚一堂，圍繞“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動(dòng)汽車健康發(fā)展”，共同探討如何保障動(dòng)力電池全生命周期的安全、動(dòng)力電池技術(shù)路線、成本優(yōu)化和梯次利用等產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢。

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，產(chǎn)品核心動(dòng)力電池也成為了熱門的話題。動(dòng)力電池安全性如何保障；如何判斷其穩(wěn)定性；又應(yīng)如何進(jìn)行梯次利用與回收？一系列問題也都成為了社會(huì)所關(guān)注的重點(diǎn)。但面對(duì)問題，似乎并沒有權(quán)威聲音給我們一個(gè)清晰的答案。

云南省生態(tài)環(huán)境廳、省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化廳等九部門日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)方案〉的通知》（以下簡稱《通知》），要求全省各州（市）加強(qiáng)廢鉛蓄電池污染防治，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，提高廢鉛蓄電池規(guī)范收集處理率，有效遏制非法收集處理造成的環(huán)境污染，防控環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

6月24日，工信部發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于轉(zhuǎn)變政府職能和深化“放管服”改革的精神，經(jīng)研究，我部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

6月23日，2019中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇上，中國科學(xué)院院士歐陽明高拋出這一觀點(diǎn)，并進(jìn)一步表示，清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室正與國內(nèi)外車企及電池企業(yè)合作進(jìn)行動(dòng)力電池安全防控研究。他還介紹，我國正醞釀制定電池?zé)崾Э叵嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月24日?qǐng)?bào)道，日本京瓷開發(fā)出可使原材料費(fèi)用比以往降低約3成的新一代鋰離子電池。該公司打算2019年內(nèi)在大阪的事業(yè)所設(shè)立試制生產(chǎn)線，最快將在2020年度內(nèi)開始量產(chǎn)用于住宅及工廠的蓄電池。只要能夠降低成本，打破普及壁壘，可再生能源的使用就有望增加。

由于高速網(wǎng)絡(luò)帶來的更大傳輸數(shù)據(jù)量，5G手機(jī)對(duì)于芯片處理能力和電池都提出了新的要求，續(xù)航時(shí)間和性能之間的矛盾也會(huì)更加突出。