在電池行業上，電壓增大了，其對應的輸出電壓也會增大，從而使得動力型鋰電池組能夠滿足一些大功率的設備上;而并聯方式直接影響的結果就是使得整個電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯的直接作用就是使得鋰電池組的容量增大，以這種方式連接的電池組的容量往往會比較大，也就是所謂的容量型鋰電池組。

在電動工具電池市場應用的中，機械設備所應用的電池種類中會有動力鋰電池和鎳氫電池之分，而這個兩種電池的區別卻是很多人士所不了解的。其實，動力鋰電池較鎳氫電池而言，鋰電池的使用壽命更長，無記憶效應、快速充電、能量較高、額定電壓高、重量輕、不含金屬鋰、高低溫適用性更強。但是，鋰電池安全性較差，價格昂貴、生產條件較高、需要特別的保護線路防止電池被過充及過放電。下列進行詳細介紹動力鋰電池與鎳氫電池的區分，也帶大家對這兩中電池做全新的認識。

三元鋰離子動力電池目前已經看到能量密度的“天花板”了，高鎳材料、碳硅負極的鋰電池單體能量密度最高應該在300Wh/kg左右，正負不超過20Wh/kg。

據相關數據顯示，2016年國內工業機器人銷售再度創出新高，達到8.7萬臺，而截止2017年底，我國工業機器人產量達到13.1萬臺(套)，同比增長51%，預計今年銷量持續穩定增長。

確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3(UNDOT)的測試。

從廣義上講，儲能即能量存儲，是指通過一種介質或者設備，把一種能量形式用同一種或者轉換成另一種能量形式存儲起來，基于未來應用需要以特定能量形式釋放出來的循環過程。從狹義上講，針對電能的存儲，儲能是指利用化學或者物理的方法將產生的能量存儲起來并在需要時釋放的一系列技術和措施。

目前，鋰電池在儲能上的技術應用主要圍繞在電網基站備用電源、家庭光儲系統、電動汽車與充電站、電動工具、居家辦公設備等領域，在“十三五”期間，我國儲能市場會在公共事業領域率先發力，由發輸電側向用戶側進行滲透。鋰電大數據統計數據顯示，2017年鋰電池儲能市場應用量約為5．8Gwh，2018年鋰離子電池市場份額將繼續保持逐年穩步提升的趨勢。

現在人手一個智能手機，多功能的智能手機固然方便，但是使用起來似乎也感覺麻煩許多。比方說，一直聽說手機電力充飽了就要拔掉，以免讓手機的電池壽命減短。事實上，這些傳言都被已推翻了，跟隨小編一起來了解一下吧！

人生如電池，裝在電動車內部，不居頭功，甘居人后。用之則行，舍之則藏。不怨天，不尤人。當需要時就馬上行動，用好后安安靜靜地偏居一隅而無怨無悔。

鋰電池與硅膠組合安全性強！隨著電子、信息及通訊等３Ｃ產品日趨無繩化，鋰電池在手機、筆記本電腦以及 電動工具等應用領域得到迅猛發展，成為其的動力源。在儲能技術方面，由于鋰電池的能量密度高，低溫充放電性能明顯優于鉛酸電池且價格進一步下降，逐步向電動自行車、電動汽車等代步工具領域拓展，鋰電池組的用途越來越廣。

電池是保證無人機能正常起飛的關鍵因素之一，如何才能增加其使用壽命是值得每一位無人機擁有者深思的問題。

移動設備中使用的電池是化學工程的杰作：將大量的電量存儲在一個小小的方塊中，就可以讓移動設備持續運行好幾個小時。它是怎么工作的？如何才能發揮它的最大效用？

當下，隨著環境污染和能源危機的挑戰日益嚴重，“綠色環保、節能減排”的正不斷深入人心。作為人類日常出行重要的交通工具，也在飛速經歷著電氣化轉型。

4月，動力電池市場“白馬”、“黑馬”一起奔騰。大“白馬”寧德時代市占率在提升1個百分點，達47%；小“黑馬”中航鋰電由配套商用車轉向配套乘用車后，裝機量增幅明顯；久違了的多氟多排到第七；小鵬G3產量大增，促使聯動天翼首次躋身八強，也堪稱“黑馬”。

消息顯示，2020年前后，我國動力電池累計報廢量將達到12萬——17萬噸。因此在報廢高峰來臨前，加快法規、技術等方面建設與發展，對未來新能源汽車健康發展有重要意義。

近日，上海市徐匯區文定路上一小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然起火，把停在旁邊的豪車也一塊燒了。幸運的是無人員傷亡，不幸的是新能源汽車自燃事故時有發生可一直未能避免。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》在去年8月1日起施行，目前汽車生產商、動力鋰電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。那么當風口到來之時，行業真的準備好了嗎?

據中汽協數據，4月新能源汽車產銷量環比均出現下滑。由于行業對新能源補貼政策的預期在去年年底已表現出悲觀，并認為政策出臺時間在年初，所以今年搶裝時間出現提前。磷酸鐵鋰電池受到新能源公交車補貼政策的利好影響，同時在無補貼的低里程車型中具備成本優勢，預計今年在動力電池市場上的份額將會穩中有升。

國家新能源汽車補貼政策的頒布，以及新能源汽車積分制度的提出，足以看出政府對發展新能源汽車的決心；同時在技術層面，中國汽車工程學會也發布了《節能及新能源汽車技術路線圖》，總體方針是以純電動力作為突破口和基礎平臺，帶動混合動力汽車、燃料電池汽車全方位發展，最終形成新能源汽車的總體競爭優勢。

對于沒有專業設備測試的判斷電池綜合性能是比較困難的，辦法就是放在設備里面使用，例如看電影，聽歌，通過多次充放電。電池依舊還能保持良好的播放時間，那么這個電池就可以啦！