在電動工具鋰電池、電動工具鋰電池廠家等產品介紹中，讓大家了解了一些不為人知的知識，但"對比磷酸鐵鋰電池有哪些優勢"對于很多人來說是還是比較陌生的。

最近，南陽市的“水氫車”事件還在持續發酵，“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料電池行業卷入到輿論的漩渦。

本文在簡介鋰動力電池單體串聯、單體并聯特性及特點基礎上，重點論述了鋰動力電池模組先串后并、先并后串拓撲結構的優缺點，分析了串并聯鋰動力電池模組應用中的問題，探討鋰動力電池串并聯引出片和連接片的點焊操作方法。

5月15日，億緯鋰能公告表示，為了積極推進公司在新能源電池領域的發展，公司擬在中國境內擴大動力電池生產規模，本次投資規模擬不超過35億元。

新能源汽車近期頻繁出現電池組問題并發生了相關的召回事件，讓純電車型的安全性問題再次被推上風口浪尖。

吉利汽車加快動力電池業務布局的背后，是其新能源汽車戰略發展計劃需要自身掌握核心電池技術作為支撐，意圖在電池研發生產和供應方面掌握占據主導地位。

中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）副總經理吳志新在近日舉行的《動力鋰電池藍皮書：中國新能源汽車動力鋰電池產業發展報告（2018）》發布會上表示，動力鋰電池性能涵蓋了安全性、循環壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動與高低溫環境的適應性、產品批量生產一致性以及成本等多方面，真正的制高點不僅僅是能量密度，而是多項指標綜合優化組合所構成的。

鋁塑膜是我國動力鋰電池國產化進程中的最后“一座城池”，也是動力鋰電池“三劍客”之一的軟包電池最與眾不同的關鍵材料。在國家政策向高能量密度電池傾斜的背景下，軟包電池的市場滲透率不斷提升，鋁塑膜的需求量也隨之迅速激增。

新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺已經在去年7月31日正式啟動運行。這意味著主管部門將對新能源汽車上運行的電池進行實時動態的跟蹤監管記錄，是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關鍵一步，對有效推動電池回收利用具有重要意義。

為了更好地配合動力鋰電池的溯源管理，新能源汽車監測與動力鋰電池回收利用溯源管理平臺（以下簡稱管理平臺）正式開通，標志著我國新能源汽車發展進入快車道，也標志著我國對新能源汽車運行的監測管理，特別是動力電池的監測與管理正式進入了國家監管程序。從平臺的上線運行到政策的正式實施，可以說是從技術上、手段上以及管理程序上規范和完善動力電池的使用、維護、保養以及退役的跟蹤與追溯工作。

據外媒報道，由于電池行業的發展速度驚人，一些電池技術可能在進入市場之前就已經過時。從舊金山到深圳的科學家團隊正在試驗新的化學工藝，以改進傳統的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。這些項目的投資者開始擔心，他們可能選擇了錯誤的技術。

動力鋰電池，作為電動汽車的“心臟”，一直飽受關注。對于生產商來說，如何以最低的成本生產出最大容量的電池是在市場競爭中出奇制勝的關鍵之一；而對于用戶而言，電池能不能滿足持久續航里程同其安全性能幾乎同等重要；而對于環境保護，一方面電池的材料來源是否清潔很重要，另一方面廢電池的綠色回收利用也不容忽視。

最近經常有人在抱怨干電池不經用，沒用多久電量就沒有了，干電池真的不經用嗎？下面筆者結合生活實際總結了四種巧妙方法讓你的干電池變的更持久更耐用。

鋰離子電池，平日里我們都簡稱它為儲能鋰電池。日常生活中，儲能鋰電池對于我們使用手機、筆記本電腦息息相關，目前儲能鋰電池的使用已經非常深入廣泛了，但是人們對于儲能鋰電池的使用常識或許并不是那么了解。鋰離子電池次充電時間需要多長，儲能鋰電池正確充電方法、放電方法又是怎樣的？儲能鋰電池使用中的注意事項有哪些？帶著這些問題我們往下看。

網友在微博上傳了一段某國產新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關注。事發六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內剛發生過自燃事件。就連新能源汽車的對標對象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過自燃問題。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高就直接指出，目前純電動車最大的風險就是電池的安全性。

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術，但從產業角度來說卻是剛剛出現，正處在起步階段。

據外媒報道，過去十年內，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能動力鋰電池板和風力發電機競爭力逐漸上升。現在這一現象也發生在了動力鋰電池上，進而也使得電動車的價格也有所下降，電網也能夠存儲所需的冗余電能。

液面下降時應加蒸餾水，不應加電解液。因為液面下降多是因為水分蒸發和充電終了時水的電解而造成的。若加電解液，就會使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是由于外槽裂縫使電解液外漏所造成的，則應在列縫修理后再加配好的電解液。

所謂危機，或許也意味著危險與機遇。新能源汽車的盛行，已經是不可否認的事實，從其大力推廣的初衷來看，環境效益是非常具有權重的分值，然而，隨著產業鏈演化的進程推進，動力鋰電池處理或將抵扣期待中的效益。

自鋰離子電池問世以來，圍繞它的研究、開發工作一直不斷地進行著，上世紀90年代末又開發出鋰聚合物電池，2002年后則推出磷酸鐵鋰電池。