任何行業都會面臨洗牌，肉弱強食，這是市場經濟下最基本的發展規律。至于電池市場，為什么會面臨洗牌，下面，小編就重點分析一下。

滁州，曾因歐陽修的《醉翁亭記》為人熟知，近幾年又因多家企業動力電池項目的扎根，而再受關注。5月23日，總投資50億元的安徽利維能動力電池有限公司（以下簡稱“利維能”）10GWh動力電池項目一期投產暨二期開工儀式在這里隆重舉行。

本周，一篇關于“國能電池即將倒閉”的傳聞文章在朋友圈傳播，文章渲染稱：“國能電池已經拖欠薪資超過半年之久，現在還沒走的員工，是在等很快正式宣布的破產清算。”

5月30日，北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目在河北省黃驊市正式奠基，來自社會各界的300余人士，共同見證了這一歷史性時刻。北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目，作為工信部京津冀地區動力電池梯次利用與回收協同試點計劃，正式落地黃驊，這不僅能為生態環保帶來紅利，也能為新能源產業可持續發展提供不竭動力。

近日，隨著蔚來汽車與新材料生產商西格里碳素的合作開發動力電池外殼，大眾汽車對電池的厲行回收，以及國內主機廠與電池回收企業的強強聯合，這些舉措讓公眾看到，保有量日益增加的汽車動力電池所引發的各類問題或將有了解決的途徑。

近年來，新能源汽車行業發展迅猛，新老更替，接踵而來的就是動力電池報廢問題，回收動力電池也成為了當前部分相關企業亟需解決的問題。但回收動力電池能否贏利嗎？動力電池回收難的問題，究竟有哪些？針對這些問題，我們又該怎么辦呢？

究竟什么樣的電池企業更具競爭力？政策對行業發展帶來哪些影響？行業產能過剩程度如何？行業內企業如何分化？當前企業盈利空間如何？

退役動力電池的最終“歸宿”是拆解。但目前動力電池回收利用面臨著拆解比直接報廢成本更高的尷尬局面。造成此類問題的一個重要原因，是我國尚未出臺動力電池統一標準。隨著動力電池回收利用產業的不斷發展，盡快出臺電池標準的呼聲越來越高。

自從買車以后很大的便利了我們出行，但是接踵而來的是如何對汽車進行保養，甚至一些常見故障如何處理?對于新手司機來說汽車保養知識比較匱乏，保養基本上是由4S店去操作的，各種故障的處理只能是去被動的接受。七妹倒不是說4S店處理的不好，只是覺得我們應該懂一些汽車的基礎保養知識，做到自己的愛車心中有數，也不會輕易被忽悠!今天七妹向大家分享三個汽車蓄電池是否需要更換的判斷方法，一起來學習一下吧! ?

iPhone手機的電池一直都是痛點，不僅續航差，而且電池容量相比其他安卓手機也少。現在網上充斥著不少關于iPhone手機電池的錯誤建議，這些謊言我們經常聽到，現在就來揭穿這7個最常見的謊言。

電動汽車發展的速度也是非常快的，但是對于電動汽車來講，根據它的構造是通過動力電池來進行驅動，根據目前汽車動力電池結構來說的話，基本上是采用三元鋰電池為主，從電池的特征的上面來說的話是綠色能源，但是由于電池內部電機的原因，電池報廢以后，如果沒有經過好的處理，也是對環境會有危害的，同時，根據目前新能源汽車發展來看，到2019年第一批新能源汽車，動力電池也將進入退役的階段，動力電池回收市場規模大，但如何才能實現盈利呢？

如今，智能手機已經成了我們生活的必需品，除了傳統的通信功能外，還具有藍牙、WIFI、4G網絡、看視頻、玩游戲等多種功能，在它方便我們生活的同時，我們也會發現，手機用久了，不可避免會普遍出現續航越來越短、電池越來越不耐用的問題，那有沒有什么方法能有效地延長手機電池使用周期呢？現在就告訴一些你不清楚的真相。

P8是長城WEY品牌旗下的一款中大型插電混動SUV，電池容量12.96度，純電續航里程50公里。對于WEYP8來說，只有慢充，不支持快充。所以，從日常充電的角度來說，對動力電池的損傷還是很小的。那么在平時使用過程中需要注意哪些保養呢？

購買新能源車，很多人除了有“里程焦慮”，還有“電池焦慮”，因為現階段，換電池的費用還是不低的。咱們微信后臺以及官網后臺，經常有網友詢問這樣一個問題：新能源車的電池壽命多長？換電池要多少錢？今天，我們就來說說新能源車的電池問題。

設計高活性定性的電催化劑，一直是燃料電池的主要目標之一。在電催化劑的設計中，必須要注意一些特殊情況，比如氧還原反應緩慢的動力學、納米顆粒固有的結構不穩定性、以及在嚴酷電化學條件下的電位等。

生活中我們總是喜歡囤一些生活必需品以備不時之需。比如：電池、紙巾這些。有孩子的家庭一定儲存著各式各樣的玩具。爸爸媽媽、爺爺奶奶，看見適合自家寶寶的玩具一定會搜羅過來，同事朋友偶爾來家中做客，也會給孩子買上一兩件玩具作為禮物。

據統計,在美國每人每天能產生2公斤的垃圾,一年一個人就能制造700多公斤。有的人卻不制造垃圾,美國姑娘勞倫兩年來卻只制造了這么一小罐垃圾。

鋰離子電池(Lib)可充電，廣泛應用于筆記本電腦、手機、混合動力汽車和全電動汽車。電動汽車是防治城市污染和實現清潔、可持續交通時代的關鍵技術。

說到南孚，你的第一反映肯定是“一節更比六接強”。南孚自1993年至今，連續26年獲得了堿性電池銷售量第一。那么是什么讓一節小小的電池擁有如此頑強的生命力呢？

日前，一則寧德時代計劃明年量產NCM811動力電池的消息，將動力電池行業新一輪的技術競賽擺在了人們眼前。稍早時候，比亞迪也以非官方公開發言的形式，表示其NCM811動力電池會在2019年下半年投入使用。