德國(guó)Q-Cells研發(fā)了效率達(dá)19.5%的光伏電池，Q-Cells稱，這項(xiàng)研究已在弗勞恩霍夫獨(dú)立校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室得到證實(shí)，刷新了多晶硅電池的新紀(jì)錄。

弗勞恩霍夫太陽(yáng)能系統(tǒng)研究所(FraunhoferISE)日前在背接觸太陽(yáng)能電池的生產(chǎn)工藝中使用了Rasirc公司的蒸汽發(fā)生器，電池的效率一舉突破20.2%。弗勞恩霍夫已先后在金屬卷繞太陽(yáng)能電池(MWT)及發(fā)射極和背面鈍化太陽(yáng)能電池(PERC)的制作工藝中采用了該公司的高純度水蒸汽發(fā)生系統(tǒng)。

電動(dòng)車?yán)锼璧匿囯姵兀芍^說(shuō)是世界各國(guó)都非常困擾的一個(gè)問(wèn)題。這就是關(guān)于鋰電池密度的問(wèn)題，正是因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題使得四國(guó)都把自己鋰電池的研發(fā)計(jì)劃提上進(jìn)程，因?yàn)榇蠹叶枷朐?0年的時(shí)候就將鋰電池的能量密度提升到每千克有300瓦時(shí)。

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，“經(jīng)濟(jì)部能源局”昨天公布由工研院研發(fā)的“金屬貫式背電極太陽(yáng)電池”，將多晶硅太陽(yáng)能電池效率推到17.2%，擠入全球第四名。

理論家已經(jīng)描述了電池和燃料電池的多孔電極內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)，但從未直接測(cè)量過(guò)。現(xiàn)在，麻省理工學(xué)院的一個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)找到了一種衡量基本電荷轉(zhuǎn)移率的方法-找到一些重大意外。

全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化浪潮席卷主流車企，但也帶來(lái)一個(gè)不容忽視的問(wèn)題：大量動(dòng)力電池報(bào)廢后該如何處理？不少跨國(guó)車企都在嘗試解決這個(gè)問(wèn)題，例如大眾集團(tuán)。大眾集團(tuán)近日表示，計(jì)劃在其德國(guó)薩爾茨吉特工廠啟動(dòng)電池回收試點(diǎn)項(xiàng)目，自2020年起，該廠每年將回收約1200噸廢舊車用鋰電池。

轉(zhuǎn)眼間就到了4月，再過(guò)十幾天的時(shí)間，有關(guān)電動(dòng)車的新規(guī)即將面世，從之前透露出來(lái)的消息來(lái)看，新規(guī)對(duì)電動(dòng)車方面有著更加嚴(yán)格的要求。相信到時(shí)有很大一部分的電動(dòng)車都將進(jìn)行整改，相信很多人都非常關(guān)心自己現(xiàn)在的電動(dòng)車那時(shí)還能騎嗎？至于有沒(méi)有騎電動(dòng)車的資格，還是要根據(jù)電動(dòng)車的實(shí)際情況來(lái)決定的，如果能騎自然是最好，如果不能騎那么人們也應(yīng)該遵守相關(guān)規(guī)定，及時(shí)更換電動(dòng)車或者按照規(guī)定考取相應(yīng)的駕照，還有再有12天電動(dòng)車“四不超”正式實(shí)施！一大部分電動(dòng)車要被砍掉，讓我們一起來(lái)看看。

鋰電池電解液是什么?我國(guó)鋰電池電解液廠家和公司都有哪些?鋰電池材料主要有正極、負(fù)極、電解液、隔膜和外殼五大主要部分組成。鋰電池電解液作為電池中鋰離子傳輸?shù)拿浇椋B接電池的正負(fù)極，不僅要具備較高的鋰離子電導(dǎo)率，還要有極好的電子絕緣性。今天，匯總了一些鋰電池電解液廠商公司，供大家參考。

轉(zhuǎn)眼間特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有5年時(shí)間，不知道2014年買特斯拉的朋友們，你們的用車感受還好嗎？經(jīng)歷了特斯拉一波又一波的過(guò)山車式調(diào)價(jià)小心肝可能還能承受得了，本來(lái)就脆弱的心臟可能在賣車的時(shí)候直接崩潰，當(dāng)年90萬(wàn)買臺(tái)ModelS的消費(fèi)者，開(kāi)到二手車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)只能賣30萬(wàn)左右，是否三觀崩塌對(duì)電動(dòng)車徹底失望了呢？

鋰電池包的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能如何會(huì)直接影響到鋰電池包的循環(huán)、容量以及安全性能等特性，對(duì)于電池的綜合性能也有重大的影響。

當(dāng)無(wú)繩電話面市的時(shí)候，高昂的價(jià)格曾讓人望而卻步，因?yàn)橹挥须娪爸械摹按罄小辈排涞纳蠐碛小?/p>

鐵鋰電池組廠家有哪些?鋰電池組生產(chǎn)廠家包括磷酸鐵鋰電池組廠家、動(dòng)力鋰電池組生產(chǎn)廠家、18650鋰電池組廠家和電動(dòng)車鋰電池組廠家等等。鋰電池組是由很多節(jié)鋰電池單體串連在一起的電池，與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，磷酸鐵鋰電池組在工作電壓、能量密度、循環(huán)壽命等方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)。本文從網(wǎng)上搜集了一些質(zhì)量可靠的鋰電池組生產(chǎn)廠家給大家，希望對(duì)你們有參考作用。

電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的熱度越來(lái)越高，但是續(xù)航問(wèn)題一直是阻礙在電動(dòng)車取代燃油車前的一個(gè)大的關(guān)隘，但是如果到了未來(lái)的某一天，電動(dòng)汽車的續(xù)航超過(guò)了5000公里，它究竟能不能全面取代燃油車呢？

新能源汽車作為汽車市場(chǎng)中的新晉黑馬，在短短幾年時(shí)間里就開(kāi)始追趕上了燃油車的步伐。而且因?yàn)槭莿偲鸩剑瑖?guó)家為了促進(jìn)新能源車的普及也為購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者提供了很多的補(bǔ)貼。但是新能源車因?yàn)槭强侩娏︱?qū)動(dòng)的，所以很多人都對(duì)它的電池壽命非常關(guān)注，那么新能源汽車一塊電池能夠用多久呢？看完或許你就知道了。

鋰電池的一致性，眼前看，是指一組鋰電池重要特征參數(shù)的趨同性，是一個(gè)相對(duì)概念，沒(méi)有最一致，只有更一致。同一個(gè)電池包內(nèi)的多串電芯，每一個(gè)參數(shù)，最好全部處在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，是為一致性好。

近期，在某規(guī)模高達(dá)352MWh儲(chǔ)能電池設(shè)備招標(biāo)中，比亞迪遠(yuǎn)低于同行的投標(biāo)價(jià)格引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。

電池是用來(lái)儲(chǔ)存電量的，從應(yīng)用上來(lái)講，都是儲(chǔ)能的，因此可以說(shuō)所有的鋰電池都是儲(chǔ)能鋰電池，后來(lái)為了區(qū)分應(yīng)用，按場(chǎng)景分為消費(fèi)、動(dòng)力和儲(chǔ)能三種。消費(fèi)類應(yīng)用是在手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品，動(dòng)力類應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，儲(chǔ)能類應(yīng)用在儲(chǔ)能電站上。

多年來(lái)，電動(dòng)汽車制造商一直在努力實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)方面的突破，以改善自家產(chǎn)品的續(xù)航和延長(zhǎng)電池使用壽命。比如特斯拉就為旗下車型提供了高達(dá)100kWh的電池選項(xiàng)，且即便是入門級(jí)的Model3，也配備了數(shù)以千計(jì)的鋰電池。不過(guò)近日，一家名叫Innolith的瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)，卻宣稱他們已經(jīng)打造出了全球首批1000Wh/kg的新型高密度鋰離子可充電電池。

磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛，可以說(shuō)能用到電池的”地方“都可以用到磷酸鐵鋰電池。既然是無(wú)所不能，為何還要寫這篇爛文呢？也算是給自己歸納整理一個(gè)方向吧。

堅(jiān)瑞沃能4月3日晚間公告，公司受債務(wù)危機(jī)影響導(dǎo)致多數(shù)銀行賬戶被凍結(jié)，大量經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)被查封。目前，公司累計(jì)被凍結(jié)銀行賬戶108個(gè)，涉及凍結(jié)金額6098.46萬(wàn)元。固定資產(chǎn)累計(jì)被查封的價(jià)值約15億元，另外沃特瑪8350萬(wàn)元的債權(quán)被凍結(jié)。目前公司正在全力籌措資金，將通過(guò)引入戰(zhàn)略投資者及其他融資方式獲得資金償還債務(wù)，妥善處理該事項(xiàng)。