鋰離子電池安全與否，歸根到底取決于電池能否避免熱失控。

2018年5月15日，根據國家標準管理程序，工業和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準（GB 17761-2018），由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發布，自2019年4月15日正式實施。

2月18日，國家市場監管總局、國家標準化管理委員會正式批準發布《電動汽車能量消耗率限值》（以下簡稱《限值》）等646項國家標準批準。

2019年對于新能源汽車行業來說，是充滿了挑戰與壓力的一年。在汽車大環境出現整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現金流壓力等多重因素的阻礙下，新能源汽車行業在2019年是否會涅槃重生？

最近，國內汽車媒體和業內人士幾乎都關注到這樣一則消息，寧德時代將在德國建設全球最大規模的動力電池廠，規劃產能規模100GWh。

基于高安全性、可靠性、能量密度、循環壽命等多方面的優勢，固態電池被業內人士認為是較為理想的下一代電池技術體系。

固態電池已成為全球新一輪動力電池競賽中的投資熱點。

今天看到一個很驚訝的消息，LG的同志們竟然敢威脅VW了，中標第一輪項目的主力竟然這么來弄，有點措手不及啊。

移動電源的安全問題一直是消費者擔心的問題，如何辨別正品與防冒移動電源是大眾一直關心的事，下面火狼電子小編教大家從聚合物電芯與鋰離子電芯之間的區別來辨別真偽。

陶瓷涂覆特種隔膜：是以PP，PE或者多層復合隔膜為基體，表面涂覆一層納米級三氧化二鋁材料，經過特殊工藝處理，和基體粘接緊密。顯著提高鋰離子電池的耐高溫性能和安全性。

同傳統電池相比,鋰離子電池因具有質量輕、體積小、能量密度高、循環時間長、自放電小、環境友好等優點被廣泛應用于手機、電動車、電動汽車、儲能等眾多領域。

對于消耗型鋰離子電池(手機、筆記本電腦、數碼相機中使用的電池)，25微米的隔膜逐漸成為標準。然而，由于人們對便攜式產品的使用的日益增長，更薄的隔膜，比如說20微米、18微米、16微米、甚至更薄的隔膜開始大范圍的應用。對于動力電池來說，由于裝配過程的機械要求，往往需要更厚的隔膜，當然對于動力用大電池，安全性也是非常重要的，而厚一些的隔膜往往同時意味著更好的安全性

根據高工產研鋰電研究所(GGII)4月最新數據顯示，2016年第一季度中國鋰電池隔膜廠商產量為18520萬平米，同比增長88%。這表示隔膜市場還存在增長空間，在干法濕法隔膜的爭論相持之下，高工鋰電網發現，陶瓷隔膜逐漸成為許多材料企業研發的對象。一些公司已經掌握了鋰電池隔膜陶瓷涂覆的技術。

隔膜作為鋰離子電池四大核心組件之一，影響電池容量、內阻、電流密度、循環性能以及安全性能。隨著鋰電的發展，對隔膜的性能尤其是安全性能的要求越來越高，隔膜涂層技術成為大幅提高隔膜安全性能的有效方式，而目前陶瓷涂層的主流產品為高性能α-氧化鋁微粉。

隨著鋰離子電池技術快速發展，隔膜作為電池中的核心材料之一，決定著鋰離子電池的性能，隔膜材料及制備技術成為目前研究的熱點領域。陶瓷復合隔膜以其低熱導率、高安全性以及與電解液良好的親和性，成為動力鋰離子電池隔膜的發展方向、陶瓷復合隔膜是以干法、濕法以及非織造布為基材，在基材上涂覆無機陶瓷顆粒層（如高純氧化鋁、勃姆石、SiO2等）制備出復合型多層隔膜，下面小編簡要介紹陶瓷復合隔膜在鋰離子電池中的應用。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生。

大家都知道，相同技術路線的電芯，其具體參數并不完全相同，本文所顯示的是當前參數的一般水平。六種鋰電池具體包括：鈷酸鋰（LiCoO2），錳酸鋰（LiMn2O4），鎳鈷錳酸鋰（LiNiMnCoO2或NMC），鎳鈷鋁酸鋰（LiNiCoAlO2或稱NCA），磷酸鐵鋰（LiFePO4），鈦酸鋰（Li4Ti5O12）。

鋰電池電壓平臺高：單體電池的平均電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯電壓，便于組成電池組。

在過去十年中，鋰電池的廣泛應用已被證明是一種非常可靠的電池技術。鋰電池廣泛用于電動汽車，手機，照相機，筆記本電腦和其他移動設備。鋰電池甚至用于電網中的能量存儲。所以看起來鋰電池比鉛等傳統類型的電池有很多優勢.

荷蘭電池制造企業沃克斯公司決定向中國投資18.5億美元，在長江三角洲地區設立新能源鋰電池超級工程項目并設立中國研發基地。當地時間10月16日中午，李克強總理與荷蘭首相呂特共同見證簽署的這一合作協議，立刻引發了全球媒體的廣泛關注。