2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)舉辦的“固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會”上，工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔認(rèn)為，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。他表示，目前新能源汽車動力電池已經(jīng)歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態(tài)鋰離子電池，進(jìn)入三元時(shí)代，但三元電池能量密度和安全性仍然不能滿足政府和市場的需求。而固態(tài)電池被日本、中國、美國、歐洲、韓國的資本普遍看好，預(yù)計(jì)到2025年開始小批量進(jìn)入市場，將成為電動汽車取代燃油汽車的利器。

中國新能源的高速發(fā)展為鋰電行業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇，隨著資本大舉進(jìn)入，競爭加劇，行業(yè)洗牌來臨，低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，另一方面為了尋求在未來競爭中占據(jù)優(yōu)勢，鋰電企業(yè)項(xiàng)目投資依然在加速進(jìn)行，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年投資金額50億以上的新建鋰電項(xiàng)目就超過十個(gè)。

受上半年新能源汽車市場持續(xù)增長對動力電池的需求拉動，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)量和出貨量都同比有所增長。與此同時(shí)，新老動力電池企業(yè)加大投資，據(jù)初步了解，今年1-7月，一共有37家動力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。

提到鋰電池，相信許多的朋友會想到手機(jī)、電動車、新能源汽車等用電設(shè)備上必備電源。正式因?yàn)殇囯姵匦枨罅康牟粩嗉哟螅囯姵匦袠I(yè)迅速的崛起。那么，今天小編就和大家一塊看一下鋰電池行業(yè)發(fā)展前景如何？

全球都在重視環(huán)境問題，各大汽車廠商也大力推廣新能源汽車，鋰電池技術(shù)應(yīng)用是必不可少的，政府也提倡支持新能源汽車，現(xiàn)在很多城市公交車都采用電車，鋰電池的發(fā)展前景很不錯。

隨著2016年我國新能源車騙補(bǔ)的塵埃落定，2017年新能源汽車于3月份后開始進(jìn)入加速發(fā)展態(tài)勢，而全球也于2017年陸續(xù)出臺新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，跨國車企更是加足馬力開發(fā)新能源汽車，而我國更是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新能源車推廣速度超出預(yù)期，因此，2020年現(xiàn)有總規(guī)模上目標(biāo)將再翻一倍已經(jīng)不是什么問題。

2018年全年新能源乘用車銷量為100.8萬輛，同比增長88.5%，遠(yuǎn)高于2017年。

有關(guān)介紹動力電池管理系統(tǒng)的文章比較多，技術(shù)性比較強(qiáng)，非專業(yè)工程技術(shù)人員基本看不懂。

印度內(nèi)閣批準(zhǔn)了一項(xiàng)14億美元的計(jì)劃，用于補(bǔ)貼電動和混合動力汽車的銷售，這是遏制污染和減少對化石燃料依賴的努力的一部分。

據(jù)外媒報(bào)道，英國格拉斯哥大學(xué)(University of Glasgow)的一組工程師在討論，應(yīng)如何利用石墨烯與聚氨酯層來制作一款柔性超級電容，可吸收并存儲能量，供后期使用。

以同容量和鉛酸電池進(jìn)行對比，鋰電池的重量的只是鉛酸電池的五份之一，并且充放電壽命長：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)2千次。

目前的主流電動汽車，在支持快充的情況下，尚且需要1、2個(gè)小時(shí)才能充滿電，更別提慢充需要花7、8個(gè)小時(shí)了。

2月27日，由日本最大展會勵展集團(tuán)（Reed Exhibition Japan）主辦的“2019國際智慧能源周”在日本東京盛大舉辦。

2月26日，一則恒大集團(tuán)與鄭州市科技產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的簽約的消息引起市場廣泛關(guān)注。

2019年1月份，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量超過10萬輛，帶動動力電池月度裝機(jī)量較去年同期增長了近3倍，達(dá)到4.98GWh。

據(jù)了解，今年春節(jié)前后，國網(wǎng)上海市電力公司運(yùn)營的充電基礎(chǔ)設(shè)施充電量大幅增長，1月21日至2月19日（農(nóng)歷臘月十六到正月十五）共為新能源電動汽車提供充電服務(wù)84983次，充電量707.54萬千瓦時(shí)，同比增長55.93%。

作為中國汽車研發(fā)領(lǐng)域?qū)＜遥珖舜蟠怼|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師、技術(shù)中心主任談民強(qiáng)2018年的工作與創(chuàng)新密不可分。

2月14日，常州市財(cái)政局工信局聯(lián)合發(fā)布了《2018年常州市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則》，細(xì)則規(guī)定了2018年常州市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)助的補(bǔ)助對象、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。

在新能源汽車如火如荼發(fā)展的同時(shí)，各大汽車廠家及新造車勢力都爭相推出多款車型，消費(fèi)者在挑選新能源汽車產(chǎn)品的時(shí)候難免患上“選擇恐懼癥”，如何評判新能源汽車的“優(yōu)劣”成為擺在消費(fèi)者面前的難題。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。用這兩句詞來形容近些年來我國新能源汽車的發(fā)展歷程再合適不過。