美國哈佛大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)日前展示了一種新型充電電池，可儲(chǔ)存間歇式能源，如屋頂太陽能和風(fēng)能產(chǎn)生的電力。使用更便宜和更可靠的電力，對(duì)住宅和商業(yè)用能源來說既安全又具成本效益。這一研究結(jié)果發(fā)表在近期出版的《科學(xué)》雜志上。

天津東義鎂制品公司自主研制開發(fā)的“鎂空氣燃料電池陽極材料制造方法”項(xiàng)目，日前獲得國家發(fā)明專利授權(quán)，并已形成規(guī)模化生產(chǎn)能力，進(jìn)一步延伸了產(chǎn)品深加工和鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈。

近期，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所微納技術(shù)與器件研究室研究員葉長輝課題組在柔性單晶硅基微納結(jié)構(gòu)太陽電池研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)結(jié)果以封面論文形式發(fā)表在《納米研究》（Nano Res.2015,8(10),3141-3149）上。

美國勞倫斯利福摩爾國家實(shí)驗(yàn)室(LLNL)的研究人員發(fā)現(xiàn)，只要在鋰離子電池的電極中加入氫元素，就能大幅提高電池容量，使其延長運(yùn)作時(shí)間以及加速傳輸作業(yè)。

2019年全年傳統(tǒng)3C鋰電池市場(chǎng)總體將保持平穩(wěn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

我們都知道，鋰電池?fù)碛畜w積小、存儲(chǔ)容量大以及壽命長等特點(diǎn)。這種電池有許多種形式，比如應(yīng)用在智能手機(jī)、筆記本電腦、照相機(jī)以及智能手表等不同的消費(fèi)類設(shè)備上，還被用于心臟起搏器等醫(yī)療設(shè)備，甚至是軍事和航空設(shè)備等方面。

一張長寬不過15厘米、厚度不到1毫米的“紙”，電容可以達(dá)到1法拉，可媲美目前市場(chǎng)上的超級(jí)電容器。這就是瑞典林雪平大學(xué)有機(jī)電子實(shí)驗(yàn)室的研究人員與丹麥和美國同行合作開發(fā)出的新材料——儲(chǔ)能能力出眾的“能源紙”，其由納米纖維素和導(dǎo)電聚合物制成，可反復(fù)充電數(shù)百次，每次充電只需要幾秒鐘。

石墨烯（Graphene）是從石墨材料中剝離出來、由碳原子組成的只有一層原子厚度的二維晶體，既是最薄的材料，也是最強(qiáng)韌的材料。近日來自羅馬尼亞和圣基茨島四家機(jī)構(gòu)的研究人員正在共同合作一個(gè)項(xiàng)目，希望確定石墨烯能否被用來制成更耐用的牙科材料。

染料敏華太陽能電池(Dye-Sensitized SolarCells，DSCs)利用諸如釕(Ruthenium)和碘(Iodine)等光敏材料，模仿植物葉綠素的光合作用，將太陽能光線轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)太陽能光線接觸到DSCs表面，產(chǎn)生電荷交換生產(chǎn)電力，1991年首次問世，當(dāng)時(shí)的光轉(zhuǎn)化效率為7%。

在極速擴(kuò)張的產(chǎn)量面前，各大電池廠商的競(jìng)爭(zhēng)卻越加激烈，不僅中日韓三國上演群雄逐鹿，歐美及東南亞也加入到這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)之中。

鈣鈦礦太陽能電池由于測(cè)定條件不同，電流電壓曲線會(huì)發(fā)生變化，因此無法定量研究其發(fā)電特征和元件結(jié)構(gòu)關(guān)系。日本研究人員對(duì)能量轉(zhuǎn)換率19%以上的高效鈣鈦礦太陽能電池進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其電流發(fā)生效率接近100%，電壓可提高至理論界限。

國政府官員表示，該國將在未來五年投資7億歐元（7．9億美元）支持推進(jìn)歐洲電動(dòng)車電池行業(yè)，減少歐洲汽車制造商對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的依賴。

是一種混合概念，它將太陽能和氫的生產(chǎn)和存儲(chǔ)相結(jié)合，可得到持續(xù)的發(fā)電及高效，無化學(xué)原料的能量?jī)?chǔ)備。目前，科學(xué)界十分關(guān)注提高太陽能電池效率，通過分解水分子產(chǎn)生氫氣，并提高儲(chǔ)存能力。在這些領(lǐng)域中，每時(shí)每刻都會(huì)有新的出版物，為更環(huán)保、更美好的未來帶來了希望。

盡管目前深圳只是作為排頭兵在試點(diǎn)，但若是在全國大型城市試點(diǎn)，將會(huì)對(duì)電子煙市場(chǎng)造成一定沖擊，順帶影響上游的鋰電銷量。

短期內(nèi)，硅在太陽能材料的主導(dǎo)地位是不會(huì)被取代的。不過不可否認(rèn)，鈣鈦礦這種新興材料正在取得越來越多的人的關(guān)注。它能迅速提高效率而且成本較低，其截然不同的結(jié)構(gòu)賦予了獨(dú)特的電性能，進(jìn)而成為太陽能領(lǐng)域的新寵。

純電動(dòng)汽車(EV)向鋰離子電池(LIB)提出了提高能量密度的要求。有可能將鋰離子電池的質(zhì)量能量密度提高到“LEAF”(聆風(fēng))等現(xiàn)有EV用LIB的6倍以上的新型候補(bǔ)正極材料已經(jīng)問世，那就是日本東京電機(jī)大學(xué)工學(xué)系環(huán)境化學(xué)科副教授藪內(nèi)直明領(lǐng)導(dǎo)的研發(fā)小組成功合成的摻錳鈮酸鋰(Li1.3 Mn0.4 Nb0.3O2)。

國軒高科股份有限公司發(fā)布關(guān)于全資子公司與Robert Bosch GmbH簽訂采購框架協(xié)議。

記者從青島市科技局了解到，青島市儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院日前成功研發(fā)出含有石墨烯的鋰離子電容器，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家鑒定認(rèn)為其達(dá)到國際先進(jìn)水平。

受傳統(tǒng)鈉離子電池啟發(fā)，美國伊利諾伊大學(xué)研究人員研制出類似電池的海水淡化裝置，以最小的能量實(shí)現(xiàn)大約80%的淡化率，未來或可實(shí)現(xiàn)質(zhì)高價(jià)廉的海水淡化新技術(shù)。該成果報(bào)告刊登在《電化學(xué)學(xué)會(huì)志》上。

近幾年隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，新能源車也被越來越多的消費(fèi)者接受和購買。新能源車本身有很多燃油車所沒有的優(yōu)勢(shì)。