美國史丹佛大學(Stanford University)和能源部SLAC國家加速器實驗室(National Accelerator Laboratory)的科學家們共同開發出一種制造矽晶鋰離子電池陽極的新方法。這種新開發的陽極每次充電可儲存較現有商用電池更多10倍的能量，而且還可用于制造出更輕巧且更小型的高性能電池。

目前電池產業擁有數十個電池廠商，可是在不少行業內人士看來，有些企業只是謀求在動力電池行業中分一杯羹，造成了行業內發展水平參差不齊的現象。

用樹脂代替金屬作為電池構件避免起火的“全樹脂電池”有望最早在2021年秋季啟動量產。

SOC(state of ge)估計算法是電池管理系統(BMS)開發應用的關鍵技術之一，傳統燃油車有油表，能跑多遠，看一眼心里就有數了，換成電動汽車，SOC就是電動汽車的”油表”，所以SOC的準確、穩定與否非常重要。

2019年，動力電池企業＋網約車＝一切皆有可能。

隨著化石能源的日漸枯竭和新能源技術的不斷進步，風能和太陽能等新能源發電技術將會在并、離網兩個方向上實現大規模發展，最終在總體發電中占據越來越大的比重。

近日，由南理工化工學院汪信教授課題組主持完成的一項研究成果“氧化石墨的雜化及其在能源中的應用”獲省科學技術獎一等獎，該成果將有望大幅提高能源儲存性能，讓“超級電池”走進人們的生活。

2018年成為了燃油車的“寒冬”，而新能源汽車市場卻迎來了逆勢增長的春天。

鐵塔公司加快基站梯次利用示范推廣，2018年已停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用電池。

近年來，石墨烯產業發展迅速。在半導體產業、光伏產業、鋰離子電池、航天、軍工等傳統領域和新能源、新材料等新興領域，新材料之星石墨烯發揮著日益重要的作用。

CE（COMMUNATE EUROPIEA歐共體的縮寫）。表示該商品符合安全、衛生、環保和消費者保護等一系列歐洲指令的要求。證實該產品已通過了相應的合格評定程序或制造商的合格聲明，是該產品被允許進入歐盟市場銷售的“通行證”;

熱失控是鋰離子電池最嚴重的安全事故，一旦鋰離子電池發生熱失控將會對使用者的人身和財產安全產生嚴重的威脅。

近幾十年，鋰離子電池由于其高的能量密度被廣泛應用于日常消費類電子產品和電動汽車等裝置，被認為是最具潛力的電化學能量轉化體系。

在很多情況下，電子設備能用多久取決于電池的壽命。不過，這種狀況可能持續不了多久。美國研究人員近日發明了一種以金納米線為材料的新型電池，可以反復充放電數萬次。這一突破可能使生產壽命超長甚至終生無需更換的商業電池成為現實。

隨著天氣的升溫，長期在戶外工作的一些LED電源非常容易發生故障。發生自燃就是常見的一種情況。線材、電源、防護材料都成為了決定質量的關鍵。本文將為大家介紹LED顯示屏的一些常見火災原因，感興趣的朋友快來看一看吧。

繼天津力神之后，不少動力電池廠商開始從18650向21700升級，紛紛開始布局21700圓柱電池，但是目前，除聯合研發的松下與特斯拉、力神和遠東福斯特之外，大部分企業還未能夠真正的量產。

廢舊鋰離子電池有價金屬高效回收技術已成為國內外的研究熱點。本文針對廢舊鋰離子電池有價金屬的回收技術現狀，介紹了有價金屬回收過程中預處理、正極材料處理等環節的研究方法，簡要評價了各種方法的優缺點。

鋰離子電池作為目前研究與應用較廣的清潔能源，被廣泛應用于日常電子產品、人工智能、電動汽車、無人機等前沿科技領域。但隨著鋰離子電池的快速發展，其安全性能也越來越成為人們最關心的問題。

鋰離子電池具有高能量密度、高功率密度和長循環壽命等優點，因而在便攜式電子設備例如筆記本電腦、手機、數碼相機等電子產品中得到廣泛應用。

中新網重慶1月30日電 隨著首批新能源汽車電池使用年限將近，新能源電池的報廢將進入上升期。