鋰離子電池單體由正負、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結構單元。電池作為一種電化學電源天然的具有電壓、內阻、容量、能量、功率等特性參數。

新能源汽車鋰電池包使用的是什么材料?電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅動電能，它主要通過殼體包絡構成電池包主體。鋰電池包由于其在各方面的性能優點在電動汽車上得到了大量的運用，本文將給大家介紹一下新能源汽車鋰電池包使用的材料。

對于電動汽車來說，2018年有些喜憂參半。一方面車市寒冬降臨，新能源汽車交出125.6萬輛的成績單，可謂跑贏市場，獨領風騷；另一方面，整個2018年，純電動汽車召回事件共有8起，涉及130344輛電動車，同時起火事故超過50起，使得正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，又陷入“安全焦慮”的泥沼。

本月初，那個6000點勸基民贖回的楊東又喊話了。在表明“目前上證2600點左右的位置應該已處于一個底部區域之中”的同時，他也提出了鮮明的觀點：世界將會迎來一場以光伏、新能源汽車和儲能為代表的新能源革命。

雖然新能源汽車市場整體表現不俗，但由于產業鏈資金壓力大增，價格整體處于下滑趨勢，中小型企業的盈利能力大幅削弱，2018年中國鋰電產業處于調整、分化階段，部分企業被洗牌出局或轉戰儲能、小動力市場。

江西宜春市實施鋰電新能源產業“332”發展戰略，打造動力鋰電池制造產業基地、鋰電核心材料生產加工基地、新能源汽車制造基地，建成鋰電企業總部辦公中心、鋰電新能源產業人才服務中心、國家鋰電研發監督檢驗中心，創建鋰電新能源產業金融平臺與鋰電新能源產業材料采購平臺，做大做強鋰電新能源產業

繼國產動力電池領頭羊寧德時代在今年7月宣布在德國建立動力電池工廠之后，本月初國產動力電池另一巨頭比亞迪宣布正在德國和英國考察，計劃在歐洲設立動力電池工廠，而此前韓企LG化學已在波蘭生產動力電池、三星SDI和SKinnovation在匈牙利的工廠正在建設中，這顯示出中韓動力電池企業正在歐洲展開激戰。

隨著市場對動力電池的需求增加，松下正計劃將其在中國工廠的動力電池產能增加近一倍。近日，外媒報道稱，松下計劃斥資“數億美元”在中國電池工廠部署兩條新生產線。

在加拿大上市的電池生產商CellCubeEnergyStorageSystemsInc.說，其技術成本可能在四年內減半，從而有可能提高對鋰離子電池的利用率。

據外媒報道，截止目前，印度的電動汽車的鋰離子電池100%依賴進口，然而就在近日，印度重工業部長AnantGeete發表聲明，這種情況很快就會發生變化，據部長介紹，公共部門電氣設備制造商BharatHeavyElectricalsLimited(BHEL)很快將與一家美國公司合資，共同生產鋰離子電池。

動力電池的一些性能參數雖然比較偏理論性，但是卻是動力電池最基本的元素，就像一把鑰匙，通過它們才能評價動力電池的好壞。

儲能技術在很大程度上解決了新能源發電的隨機性、波動性問題，使大規模風電及光伏發電方便可靠地并入常規電網。

據《日本經濟新聞》12月27日報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍。積水化學工業的技術已經具備取得突破的頭緒，旭化成也已接近。均能采用現有的電極，預計到本世紀20年代前半期實現實用化。日本經濟產業省將扶持充分發揮電池性能的技術開發。在世界范圍內，轉向純電動汽車(EV)的趨勢正在加速，如果作為課題的續航距離大幅延長，以鋰離子電池為主角的時代或將繼續持續。

對于鋰離子電池而言，熱失控是最嚴重的安全事故。鋰離子電池熱失控源于產熱速率遠高于散熱速率，大量的熱量在鋰離子電池內部積累，引起鋰離子電池溫度的快速升高，導致隔膜收縮、熔化，正負極活性物質分解等自發的放熱反應，引起鋰離子電池起火和爆炸。

日前，日立官方宣布，旗下日立汽車系統公司（以下簡稱“日立汽車”）與INCJ株式會社（以下簡稱“INCJ”）、MaxellHoldings株式會社（以下簡稱“Maxell”）簽署協議，三方將以聯合投資的方式支持日立汽車能源開發公司，致力于研發生產車載鋰離子電池。

據財政部網站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。這個消息的潛臺詞是，從2018年進口新能源汽車動力電池單體和系統分別執行8%和10%的進口暫定稅率將提升到12%最惠國稅率。

讓電動汽車擁有更長的續航里程，讓儲能裝置存儲更多的電量,讓手機等電子產品擁有更長的待機和使用時間……一切應用場景，都在呼喚更高容量的電池。

與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設計靈活、重量輕、內阻小、不易爆炸、循環次數多、能量密度高等特點，能在現有技術水平上提升動力電池的能量密度，在續航里程上進一步縮小和燃油車的差距。

本文將通過對鋰電池、燃料電池基本概念、充放電技術及需要注意的問題等方面對鋰電池為何不能兼顧高功率與高能量密度進行詳細闡述。

如今人人都知中國車市遇冷，今天我們要說的則是“萬綠叢中一點紅”，即火熱的新能源汽車產業上下游。截至11月底，中國新能源汽車銷量首次闖過百萬輛大關，全年有望銷售120萬輛；動力電池前11月則實現裝機44GWh，同比大增80%。動力電池與新能源整車相互成就，但相比整車的關注度，人們對動力電池則寡聞少知，本期我們將根據全球銷量數據對熱門車企及車型進行動力電池配套大揭秘。