鋰離子電池應用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。

鋰離子電池作為一種應用廣泛的儲能設備，具有高能量密度、良好循環穩定性及質量輕等特點。

一家初創公司開發了一種新型電池，據稱這種電池可以在15分鐘內為電動汽車(EV)充電，讓最終用戶負擔得起。

南開大學牛志強、王一菁研究員聯合清華大學張強教授通過隔膜改性，將氮化銦納米線引入到鋰-硫電池中，雙功能的氮化銦性隔膜猶如“豎起”的高墻，有效地抑制鋰硫電池“穿梭效應”，實現了電池循環壽命顯著提升。

隨時隨地獲取能源是現代社會的基礎，保持冬暖夏涼，全年提供娛樂，并且確保食品安全。

據美國媒體Axios報道，一家專注于電池技術的初創公司GBatteries表示，他們已經破譯了能讓鋰電池更快充電的“密碼”，只要充電5分鐘，就能夠讓一部配置60kWh鋰電池的車子行駛119英里（約192公里）。

日前據悉，研究人員計劃于今年3月在德國杜塞爾多夫舉辦的一個儲能展覽會展示一種采用陶瓷電解質的鈉-氯化鎳高溫電池。據說使用該電池的成本比鋰離子電池低50％。

鈉離子電池與鋰離子電池相比具有儲量豐富的優勢，但存在化學性質活潑、半徑大和質量較重的缺點。

該文介紹了幾種對鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標、批次一致性差等。

未來20年，電動汽車的銷量預計將超過汽油和柴油發動機汽車。這對進入這些汽車的金屬供應有著巨大的影響。

科學家們發現了鈉離子電池（sib）所需要的成分，這有助于提高sib的性能，如充電速度。

這個國家擁有世界上最高的建筑，最大的商場，最大的淡化水庫，以及最大的太陽能農場之一，擁有石油資金，擁有充足的開放土地。它現在可以再添加一個記錄：世界上最大的電池儲能站。

昨日，全市各區和環東海域新城等重大開發片區分別舉行一季度項目集中開工活動，總投資629億元的178個項目正式動工建設。

18日，記者從銀川經濟技術開發區獲悉，2018年經開區內新材料規模以上產值約達86億元。

日前，中比能源科技股份公司（NASDAQ: CBAT）與美國SimpliPhi Power公司簽訂了3億元人民幣的供貨協議，SimpliPhi公司計劃于三年內向中比能源分批采購1900萬顆26650鋰離子電池，合計采購金額約為3億元人民幣。

1月24日，商務部召開例行新聞發布會，新聞發言人高峰在會上介紹了2018年我國消費市場運行情況。

電動汽車的敵人是傳統燃油車，要讓消費者拋棄燃油車，電動汽車需有明顯優勢?，F實情況是，買電動車比買燃油車貴，充電也遠沒有加油方便。

目前，國家電網的區塊鏈“三步走”已經進行到了第二步，也就是“上儲能”的階段。江冰表示，未來，國網會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

2018年，汽車行業迎來了“寒冬”，在分析師紛紛調低車企評級之時，新能源汽車卻成為業內一抹亮色。2018年新能源汽車共銷售125.6萬輛，同比大增61.7%。

我國幾乎比任何國家對這輪汽車革命都有更加熱切的期待。這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動化、網聯化、智能化、共享化的高度融合。