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宣傳內(nèi)容
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全球新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)云變幻。上周，特斯拉否認(rèn)牽手天津力神、豐田和松下成立合資公司加快搶奪中國(guó)等市場(chǎng)，甚至連地產(chǎn)企業(yè)恒大也出手收購(gòu)卡耐新能源加入電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。
2018年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%。從全球來(lái)看，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷增速第一，保有量是美國(guó)日本德國(guó)之和，占全球一半以上。
1月28日，權(quán)威人士透露，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃。
達(dá)沃斯時(shí)間1月25日（北京時(shí)間25日）消息，中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在達(dá)沃斯年會(huì)對(duì)新浪財(cái)經(jīng)表示：中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的問(wèn)題已經(jīng)十分明顯：不僅過(guò)于分散，而且產(chǎn)能大幅度過(guò)剩。
2019年，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻的背景下，穩(wěn)消費(fèi)、擴(kuò)消費(fèi)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
許多人的第一反應(yīng)是純電動(dòng)車型，其實(shí)，除了純電動(dòng)車，插電混動(dòng)、油電混動(dòng)以及氫燃料汽車都屬于新能源汽車行列。
多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)披露了2018年業(yè)績(jī)預(yù)告，新能源客車、電機(jī)電控等相關(guān)企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑。
國(guó)家能源局近期在電動(dòng)汽車配套基礎(chǔ)工作上，主要圍繞深入推進(jìn)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、健全充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系、引導(dǎo)促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展四方面展開(kāi)。
2017年以來(lái)，隨著環(huán)保監(jiān)管以及供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策的實(shí)施，鋼鐵價(jià)格上漲，鋼鐵行業(yè)效益大幅攀升。
隨著新能源專用車產(chǎn)量的下降，動(dòng)力電池的裝機(jī)量也隨之減少，據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2018年新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)6377MWh,同比下降33%。
近日（12月25日），國(guó)家能源局黨組召開(kāi)會(huì)議，傳達(dá)學(xué)習(xí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，研究部署貫徹落實(shí)措施。
參考消息網(wǎng)2月1日?qǐng)?bào)道 日媒稱，日本電子元件制造商Alpine將于今年9月，在中國(guó)陸續(xù)展開(kāi)電動(dòng)車(EV)用電池組的生產(chǎn)。
1月28日，國(guó)家發(fā)改委等10部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，提出了六大舉措促進(jìn)汽車消費(fèi)。
苗圩指出，2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，對(duì)促進(jìn)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)揮了至關(guān)重要的統(tǒng)領(lǐng)性作用。
根據(jù)報(bào)道，來(lái)自歐盟各國(guó)的10多位經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長(zhǎng)日前共同發(fā)表一份聲明，闡述了將歐洲轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模電池生產(chǎn)工業(yè)中心的下一步措施。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月27日?qǐng)?bào)道，1次充電可行駛相當(dāng)于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術(shù)開(kāi)發(fā)在日本正日趨活躍。
在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中，上游是氫氣的制取、運(yùn)輸和儲(chǔ)藏，在加氫站對(duì)氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行氫氣的加注；
“補(bǔ)貼與高能量密度掛鉤下，三元成為乘用車的主流選擇。隨著補(bǔ)貼退出，應(yīng)用市場(chǎng)會(huì)用腳投票，性能、成本、細(xì)分市場(chǎng)需求多重因素作用下，明年磷酸鐵鋰的應(yīng)用風(fēng)潮或會(huì)重啟。”
據(jù)海外媒體今日?qǐng)?bào)道，印度一家名為Gegadyne Energy的科技公司今日公布一項(xiàng)電池研發(fā)成果，該新型電池可在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車（EV）充滿電，目前該技術(shù)已被申請(qǐng)專利，或于2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
