在日前召開的中國電動汽車百人會論壇（2019）上，北京大學教授夏定國表示，通過對現有正極材料進行不同結構的復合，可以進一步提升鋰離子電池的穩定性。

日前，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在北京介紹了我國新能源汽車技術發展的新趨勢。

鋰離子電池一旦發生熱失控會嚴重的威脅到使用者的生命和財產安全，因此如何防止熱失控發生是所有鋰離子電池設計者的終極目標。

對于鋰離子電池來說，通常使用的正極集流體是鋁箔，負極集流體是銅箔，為了保證集流體在電池內部穩定性，二者純度都要求在98%以上。

在剩余的動力電池企業中，國軒高科總裝機量位于第三名，市占率只有5.4%，約為寧德時代的八分之一，力神、孚能科技、比克等市占率集中在3%至4%之間。

對于鋰離子電池來說，通常使用的正極集流體是鋁箔，負極集流體是銅箔，為了保證集流體在電池內部穩定性，二者純度都要求在98%以上。

前不久，中俄科學家在俄羅斯圣彼得大帝理工學院科技實驗室合作實現了將現有鋰電池容量增加了15%；日本在這方面也不甘寂寞，推出了日本鋰電池改進方案。

其關鍵意義在于到2030年，屆時我國電動汽車產銷將超過1500萬輛、非化石能源的發電量有可能占到一半左右，同時會有新一代的氫能技術的出現。

根據中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）1月14日發布的數據，2018年汽車銷量2808.1萬輛，同比下降2.8%。

1月13日，在中國電動汽車百人會論壇(2019)上，國家電網電動汽車公司董事長江冰預計，到2040年中國電動汽車保有量或將超過2億輛，相當于100個三峽電站的功率。

1月12日，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高就中國新能源汽車技術路線的展望做了報告。

1月11日，公安部公布的機動車保有量數據顯示，截止2018年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，占汽車總量的1.09%，與2017年相比，增加107萬輛，增長70.00%。

據路透社報道，全球汽車制造商計劃在未來5-10年內總計投資3000億美元(約合人民幣2.04萬億元)用于電動汽車技術研發，其中中國市場占比高達45%。

墨西哥《經濟學家報》1月10日報道，2018年1月-10月間，墨西哥市場混合動力汽車和電動汽車銷售情況喜人，達到13925輛，相比去年同期的8288輛大幅增長68%。

日前，省交通運輸廳在海口召開了2018年新能源公交車推廣應用考核和農村道路客運、出租車油補申報工作業務培訓暨動員部署會。

近日，南京市人民政府發布《南京市打造新能源汽車產業地標行動計劃》。

對于補貼退坡之后的2019中國新能源車市，聊哥無疑持樂觀態度。現在的問題在于，相關政策制定部門應當及時出臺并落地新政，盡早消除政策“空檔期”給行業帶來的不良影響。

1月12日，國家能源局監管總監李冶在中國電動汽車百人會（2019）論壇中表示，2018年，我國非化石能源發電量占比為29.9%，到2030年，非化石能源的發電量將占比一半左右 。

記者12日從中國電動汽車百人會論壇獲悉，隨著中國新能源汽車產業的發展，到2030年中國電動汽車產銷將超過1500萬輛；不同級別的自動駕駛基本普及，其保有量將達到8000萬輛。

不間斷電源UPS（UninterruptiblePowerSystem），是一種含有儲能裝置，以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的不間斷電源。