工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第12批）》，共包括66戶企業(yè)的133個車型，其中純電動產(chǎn)品共57戶企業(yè)105個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共8戶企業(yè)16個型號、燃料電池產(chǎn)品共7戶企業(yè)12個型號。

電池管理系統(tǒng)，BMS（Battery Management System），是電動汽車動力電池系統(tǒng)的重要組成。

目前市場上的純電動車型，幾乎全部使用三元鋰電池，能量密度高一些的有像前兩天剛發(fā)布的愛馳U5，宣稱達到170Wh/kg，普遍的水平還都在140Wh/kg左右。

據(jù)外媒報道，本田研究所（Honda Research Institute）科學(xué)家正與加州理工學(xué)院（Caltech）和美國宇航局噴氣推進實驗室（JPL）的研究人員合作，一起研發(fā)了一種新型電池化學(xué)物，可比現(xiàn)有電池中采用的材料能量密度更高、更環(huán)保。

本田科學(xué)家團隊開發(fā)出一種新的電池技術(shù)，有望在未來取代鋰離子化學(xué)電池，成為電動汽車的首選電池。

市場和消費者對電動汽車和便攜式電子產(chǎn)品的續(xù)航里程的高度關(guān)注，驅(qū)動著鋰離子電池能量密度的不斷提升。

你們這幫人都是外行，小哥兒幾個別再給我講鋰電了，推銷鋰電的都是騙子，鋰電池賣得那么貴，還愛爆炸，你們這是要錢不要命!

電池的理想工作環(huán)境溫度為15℃至40℃之間，在低溫環(huán)境下，電池會很“脆弱”，若繼續(xù)高壓充電可能會影響電池的使用壽命哦。

鋰離子電池因其高能量密度和長循環(huán)壽命等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用于移動電子設(shè)備和動力裝置中，然而，特斯拉事件、三星手機事件等，頻繁發(fā)生的鋰離子電池安全事故逐漸引起了人們的關(guān)注。

俗話說買車容易養(yǎng)車難，就是因為我們大家在買車之前都會做功課，精挑細選，買到一輛稱心如意的車。但是買車之后的保養(yǎng)卻很麻煩，有些車主并不了解，不會養(yǎng)車，車子往往開不了多久，今天呢，我們就來討論下汽車電瓶該多久換一次。

經(jīng)常使用電動車的朋友應(yīng)該都有過這樣的體驗：有時候電動車騎著騎著，速度突然降下來了，即使是新買的電動車也有可能遇到這樣的情況。

充電器不要混用。首先插頭要用原裝的，因為插頭不一樣，功率也不一樣，使用大功率的插頭給小功率的充電，雖然速度快，但會傷害電池。

智能手機使用的鋰電池，是由電池內(nèi)部的電解質(zhì)通過化學(xué)反應(yīng)的變化，在正負(fù)極出現(xiàn)電勢差從而產(chǎn)生電流的。

一到冬季新能源車的續(xù)航就顯得力不從心？想必這是所有新能源車主都面臨的一個問題。今天，我們就為大家科普一下，新能源車被“偷走”的續(xù)航去哪了？

我們每天都在使用手機，也會每天都給手機充電，但我們可能沒意識到，一個不經(jīng)意的舉動，就會對我們的手機甚至生活造成很大的威脅。

純電動汽車不同于傳統(tǒng)汽車，沒有發(fā)動機和變速箱的動力總成，不需要更換火花塞，換機油機濾等。電動汽車的電池、電機和電控系統(tǒng)是核心，都有廠家質(zhì)保，所有電動車的保養(yǎng)以常規(guī)保養(yǎng)為主，比如電路有無老化，有灰塵，螺絲是否松動等等，順便檢查下輪胎，空調(diào)濾芯，剎車片等等。

今年4月1日，北京海淀區(qū)中關(guān)村北大街水磨西社區(qū)一電動車商店發(fā)生火災(zāi)，過火面積50平米，事故造成4人死亡。

鋰電池也是會休眠的，如果長時間不用，鋰電池就會自動進入休眠狀態(tài)，電池容量大大降低。所以，iPhone如果長期不用地放置，電池容量也會銳減哦。

電動汽車，電池是關(guān)鍵，所以我們還得先從電池說起。1859年，法國大科學(xué)家普蘭特（G.Plante）發(fā)明了可充電的鉛酸電池。

2019年1月11-13日，中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京召開。在動力電池技術(shù)主題峰會上，中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所研究員許曉雄介紹了中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所在固態(tài)電池方面取得一些進展情況。