從理論上講，硅的蓄電量是石墨的10倍，但是在實際運用中硅還不是很穩定。據外媒近日報道，研究人員發現一種用于鋰離子電池的新型粘合劑，該物質不僅能夠提高能源儲存效率，同時還能減少有毒物質

國內新能源車市場遲遲未能開啟，不但令車企進退失據，亦令相關電池廠商受挫。作為新能源車的核心，動力電池技術路徑選擇上，一度存在爭議。那些跟隨政策迎風起舞的企業們，往往高估了政策效力，低估了

2012年前9個月，我國生產并交付的電動車僅為3009輛，而且幾乎均為各地出租車隊和城市公交系統所有，鮮有私人購車者問津。一邊是政府多年來不遺余力地推廣，一邊卻是始終不買賬的消費者&

近日，以科技創新著稱的多元化企業3M為全球電子產品用戶帶來了突破性的電池技術，憑借其更輕薄、更安全、更高效的性能表現，迅速搶灘全球消費電子市場。毋庸置疑，科技的繁榮創造了一個電子化時

在發展新能源汽車的地方競賽中，又多了一位加速者。"十二五"期間，海南省汽車產業新增投資100億元，投放新能源汽車10000輛。11月25日，在&ldquo

日產美國繼在田納西州試產聆風電機后，該州另一處工廠也開始投產聆風電池，分析人士認為，聆風電機、電池和組裝等關鍵部分美國化后，新一代日產聆風價格有望下調12%。

日本新能源產業技術開發機構(NEDO)近日發布預測，2015年車載鋰電池成本將下降到3萬日元/kWh(約2502人民幣/kWh)，只有目前價格的1/3。鋰離子電池是電動汽車的核心部件

龍頭企業不僅不攜手應對社會對行業的偏見，還發生如此惡劣的不正當競爭，這讓行業聲譽進一步受損。宿怨難了，矛盾激化老二說老大不行了&rdqu

展上，索尼公司展出了一種以廢紙為原料發電的生物電池，產生的電能成功地驅動了一臺微型風扇。索尼過去也曾在環保產品展等場合展出過基于葡萄糖等發電的生物電池。例如，2007年索尼公司就展示了

昨日，東莞市科協和科技局主辦創新論壇，以手機與電動汽車電池技術新進展為題進行探討。東莞市鋰電池行業龍頭企業邁科科技公司董事長李中延透露，東莞手機鋰電池產值這幾年呈翻番式提高，尤其是蘋果將

日前，環保部發布關于《鉛酸蓄電池生產及再生污染防治技術政策（征求意見稿）》，意欲進一步提高鉛酸蓄電池的行業門檻。而這是自去年以來產業整合風暴的延續。業內人士認為，相關部門通過產業政策

近日，西安交通大學金屬材料強度國家重點實驗室和前沿科學技術研究院齊亮博士和李巨教授，與美國圣地亞國家實驗室JianyuHuang，匹茲堡大學ScottMao，西北大平洋國家實驗室Ch

隨著電動汽車對動力電池性能要求的提升，電池已成為電動汽車產業化的主要制約因素之一。那么，面對鋰離子動力電池安全性、續航能力等還未突破的現狀，我國應如何推動鋰離子動力電池突破瓶頸、實現創新

升陽國際半導體為電池廠首度通過ULJapanSMark認證，搶攻日本儲能市場。日本政府為鼓勵使用家用儲能設備系統，凡購買符合JET系統認證的儲能設備，可得到政府三分之一

A123系統公司、通用電氣、比亞迪等磷酸鐵鋰電池供應商都在謀求向工業儲能電池領域的轉變，并且都已經有成功的案例，這種轉型的原因是動力鋰電池市場的春天未到及全球儲能領域的發展，這一領域目前

一場鋰礦資源的搶奪戰正在如火如荼地進行。10月20日，路翔股份(002192.SZ)公告，將收購融達鋰業剩余49%的股權，收購完成后，路翔股份將持有融達鋰業100%股權。融達鋰業擁有

韓國國立山林科學院林產專家李先英博士宣稱，利用從樹木中提取的纖維素制作出鋰離子電池隔離膜，從而成功地研發出了在樹木的主要化學成分纖維素中提取鋰離子電池核心材料隔離膜的技術。李博士稱，

英國研究人員日前報告說研發出一種新型太陽能設備，它在較暗的光線下也能產生足夠的電壓為鋰離子電池充電，今后或可用于手機和電子書等移動設備，即便在室內等光線較暗地方也能為設備持續充電。英

才熬過了2011年全國性的重金屬行業環保專項整治行動，不久前，已被人們視作夕陽產業的鉛酸電池生產商們又不得不直面環保

儲能系統（ESS）將成鋰電池新藍海市場。隨著歐美、日本及中國大陸陸續推動建筑能源管理系統（BEMS）試點計劃，帶動大量儲能系統需求，已吸引眾多鋰電池制造大廠投入此商機。尤其日本近期通過3