不久前，深圳市一輛應(yīng)用鋰電池的電動(dòng)出租車被一輛日產(chǎn)GTR追撞引發(fā)大火，導(dǎo)致車上3人當(dāng)場死亡。這再次引發(fā)了人們對動(dòng)力電池安全性的憂慮。鋰電池能否擔(dān)當(dāng)動(dòng)力電池的大任？如何提高動(dòng)力電池的安全性

目前電動(dòng)汽車市場上常見的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前，鎳氫電池技術(shù)較成熟，不過行業(yè)人士預(yù)測，5年后，鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來，

能夠提高車載鋰離子充電電池性能的新一代電極材料備受關(guān)注。在日本國內(nèi)，雖然電動(dòng)汽車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）剛剛開始上市，但瞄準(zhǔn)最早于2012～2015年前后用于車載用途的新一

用木頭來制造電池，這聽起來并非是天方夜譚。波蘭波茲南工業(yè)大學(xué)的格則哥爾茲·米爾查勒克與瑞典林雪平大學(xué)的歐勒·英伽納斯兩位研究人員，在《科學(xué)》雜志上發(fā)表了一篇論

2012年7月4日根據(jù)最新的NPDSolarbuzz光伏設(shè)備季度報(bào)告，降低成本仍是主要晶硅光伏廠商在2012年堅(jiān)持的首要選擇。在過去的幾年里，影響主要晶硅光伏廠商每瓦成本的三個(gè)要素是

近日，金融時(shí)報(bào)、彭博社等多家媒體報(bào)道，以德國Solarworld為代表的歐盟光伏電池產(chǎn)業(yè)于7月24日向歐盟委員會(huì)提起對華光伏電池的反傾銷申請。商務(wù)部進(jìn)出口公平貿(mào)易局負(fù)責(zé)人就此接受記者

萬里股份昨日公布定向增發(fā)修改案，擬對原方案中的發(fā)行底價(jià)、認(rèn)購對象及認(rèn)購方式、發(fā)行股份總數(shù)等進(jìn)行調(diào)整，但被投資者質(zhì)疑的募投項(xiàng)目卻沒有改變。去年10月11日，萬里股份（當(dāng)時(shí)名稱&ldqu

近期數(shù)據(jù)顯示出，鉛市基本面已從一季度開始由松轉(zhuǎn)緊，這使我們確信，鉛的供需狀況似已成為利好鉛市場的驅(qū)動(dòng)因素。五、六月份的庫存下滑和價(jià)格升水也顯示，這種供不應(yīng)求的狀況一直持續(xù)到了第二季度。

全球電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商BetterPlace的發(fā)展模式悄然生變。計(jì)劃會(huì)根據(jù)不同的形勢，發(fā)生一些改變，在中國市場，我們推行90%的采用充電，10%采用換電的充換結(jié)合模

7月9日，工信部公布2012年19個(gè)工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單（第一批），包括煉鐵、煉鋼、焦炭、電石、鐵合金、電解鋁等行業(yè)。值得注意的是，共有92家鉛蓄電池企業(yè)此次被列入整頓名單，

未來的儲(chǔ)能熱點(diǎn)，不是煤炭，也不是鐵礦石，而是鋰。這種自然界中最輕的金屬，卻可能是未來能源格局中分量最重的資源。中國在今年啟動(dòng)雄心勃勃的電動(dòng)車計(jì)劃，將極大地拉升對鋰電池主要原料鋰的需求&

鉛蓄電池具有十分廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，但是頻繁發(fā)生的血鉛事件帶給人們沉重反思。有效控制鉛污染、消除社會(huì)顧慮是鉛蓄電池行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展的重要因素。我國鉛蓄電池行業(yè)存在的主要問題有:企業(yè)

進(jìn)入7月以來，鉛蓄電池漲價(jià)的傳聞甚囂塵上，超威電池上調(diào)價(jià)格的市場傳聞并未得到市場回應(yīng)。據(jù)超威內(nèi)部人士稱，始于4月的庫存消化策略，產(chǎn)品價(jià)格反而微降。市場決定價(jià)格，誰漲價(jià)誰難受

今年物流運(yùn)輸?shù)脑鲩L將大力帶動(dòng)鉛蓄電池行業(yè)需求。這是中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長曹國慶在昨天召開的2012上海鉛鋅峰會(huì)上的表述。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2011年上半年規(guī)模以上港口貨物吞吐量累計(jì)完成

自去年血鉛超標(biāo)事件暴發(fā)以來，鉛酸蓄電池行業(yè)一直都處于輿論的風(fēng)尖浪口，世人談鉛色變，行業(yè)更是飽受詬病。經(jīng)過一年多的重組與整合，鉛酸行

7月4日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省率先公布了《日本綠色增長戰(zhàn)略》的核心構(gòu)成部分《蓄電池戰(zhàn)略》。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣枝野幸男在7月5日召開的國家戰(zhàn)略會(huì)議中對此作了詳細(xì)報(bào)告。根據(jù)預(yù)計(jì)，2020年全球蓄電池

在換電模式上押了重寶的國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)，可能遇到了問題。業(yè)內(nèi)對新能源汽車推廣中采用充電模式還是采用換電模式爭論多年，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）正式頒布后才塵埃

光伏發(fā)電的主要實(shí)現(xiàn)路徑包括一代晶硅、二代薄膜、三代多結(jié)聚光等技術(shù)，每一代技術(shù)下又各有分支，紛繁復(fù)雜。各種光伏發(fā)電技術(shù)的投資風(fēng)險(xiǎn)、收益如何?成本、轉(zhuǎn)換率怎樣?哪種技術(shù)才是未來最具前景的?在

編者按在日前落幕的2009中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，成都國晶新能源股份有限公司董事長覃祥彬?qū)τ阢U蓄儲(chǔ)能電池將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇期的預(yù)測，獲得了業(yè)內(nèi)人士的廣泛認(rèn)同。本報(bào)特別聯(lián)系到覃

鉛蓄電池具有十分廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，但是頻繁發(fā)生的血鉛事件帶給人們沉重反思。有效控制鉛污染、消除社會(huì)顧慮是鉛蓄電池行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展的重要因素。我國鉛蓄電池行業(yè)存在的主要問題有:企業(yè)規(guī)模小