松下表示，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠(Gigafactory Nevada)生產(chǎn)的“2170”電池將在未來五年內(nèi)提高20%的能量密度，這可能會(huì)顯著改善性能。

9月2日，格林美股份有限公司公告披露，其近日與寧波力勤資源科技開發(fā)有限公司下屬公司PT HALAMAHERA PERSADA GEND就動(dòng)力電池用氫氧化鎳中間品及硫酸鎳、硫酸鈷的采購等相關(guān)事宜簽訂了戰(zhàn)略采購協(xié)議。

日前，寧德時(shí)代提出一種新的設(shè)想，將動(dòng)力電池與車輛底盤進(jìn)行一體化融合，采用該技術(shù)的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程或?qū)⒊^800km，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)將在2030年前推出這項(xiàng)技術(shù)。

自2020年3月刀片電池發(fā)布以來，位于重慶璧山的重慶弗迪鋰電池有限公司迅速成為“打卡”圣地，各大媒體和知名車企紛紛造訪，以一窺刀片電池的神秘之處。

這家德國報(bào)紙稱，兩家公司合資成立了一家名為Cellforce Group的合資企業(yè)。這家工廠只是在等待歐盟的建設(shè)融資。因?yàn)樾鹿具m合作為IPCEI項(xiàng)目(歐洲共同利益的重要項(xiàng)目)，所以這是可能的。IPCEI的資金已經(jīng)幫助寶馬和歐寶進(jìn)行了電池生產(chǎn)項(xiàng)目。

針對(duì)近日業(yè)界盛傳的寧德時(shí)代已經(jīng)放棄811型三元鋰電池研發(fā)的傳聞，寧德時(shí)代內(nèi)部人士回應(yīng)記者稱：妥妥的謠言。

寧德時(shí)代深諳時(shí)代趨勢，已開始提前布局，向新的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變。也只有如此，這家動(dòng)力電池供應(yīng)商的未來才會(huì)有更大的想象空間，高市值才能順理成章。

進(jìn)入2020年，世界開啟了見證歷史模式，除了新冠大流行、美股熔斷、特斯拉市值超越豐田……還有就是動(dòng)力電池行業(yè)正在上演的巨變，不僅僅是涉及動(dòng)力電池供應(yīng)商，各大汽車制造商也爭先恐后地官宣布局電池行業(yè)，讓整個(gè)行業(yè)的格局更加動(dòng)蕩不定。

隨著鋰電池技術(shù)及制造工藝的進(jìn)步，能量密度有望越來越高，新能源車的單車帶電量也有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。EV-Sales預(yù)測，未來動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量增速將高于新能源車銷量增長，預(yù)計(jì)至2025年，全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量達(dá)到740Gwh以上，2019~2025e復(fù)合增速達(dá)到36.8%。

理想汽車IPO，無疑是一場資本圈的狂歡。人們期待理想能夠以彎道超車的方式，接棒“中國特斯拉”蔚來，向特斯拉的千億級(jí)市值發(fā)起高位沖擊。

作為A股市場新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最受的標(biāo)的，寧德時(shí)代近期接連設(shè)立多家新的子公司，涉及智能制造、無人礦山、新能源產(chǎn)業(yè)投資等，如同“八爪魚”般多元而變幻莫測。到底哪只腕足抓的才是寧德時(shí)代下一階段的布局重點(diǎn)？

近日，Softbank日本軟銀集團(tuán)旗下子公司——軟銀能源，與奧動(dòng)新能源正式達(dá)成戰(zhàn)略投資合作。

隨著電動(dòng)自行車新國標(biāo)的實(shí)施，現(xiàn)有鉛酸蓄電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行調(diào)整，在滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程要求的同時(shí)，還需要減少體積和重量，這兩種需求本身就有矛盾，意味著電池生產(chǎn)企業(yè)必須突破現(xiàn)有技術(shù)框架，研制出能量密度更高的鉛酸蓄電池。

大眾汽車支持的硅谷電池初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape計(jì)劃通過與肯辛頓資本收購公司反向并購的方式上市，企業(yè)估值為 33 億美元。QuantumScape的目標(biāo)是成為整個(gè)行業(yè)的電池供應(yīng)商。

德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉CEO馬斯克參觀了柏林超級(jí)工廠的建設(shè)工地，他對(duì)柏林工廠取得的進(jìn)展感到滿意，并透露德國產(chǎn)Model Y核心技術(shù)將被重新設(shè)計(jì)。早期版Model Y為了趕上產(chǎn)量，加速交付，導(dǎo)致品控能力下降，多次被爆出質(zhì)量問題。

上海公司高管周六表示，特斯拉供應(yīng)商中國當(dāng)代安培科技有限公司(CATL)正在開發(fā)一種新型的不含鎳或鈷的電動(dòng)汽車(EV)電池。

近年來,我國新能源產(chǎn)業(yè)在政策扶持和推動(dòng)下發(fā)展迅猛。2019年1-6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛,比上年同期分別增長48.5%和49.6%。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下,動(dòng)力電池行業(yè)

前腳豐田剛和動(dòng)力電池領(lǐng)域“新貴”寧德時(shí)代“官宣”，后腳又牽手了行業(yè)“大佬”比亞迪，不過后者合作不僅限于動(dòng)力電池。7月19日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）簽

本報(bào)實(shí)習(xí)記者 方超 記者 劉頌輝 上海報(bào)道不到一個(gè)月的時(shí)間里，杉杉旗下公司圍繞收購和出售等一連串動(dòng)作，引得資本市場廣泛關(guān)注。日前，唯品會(huì)宣布擬29億元收購杉杉商業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“杉杉商業(yè)集團(tuán)”

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：進(jìn)入2019年以來，國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)不平靜。隨著我國新能源汽車市場的調(diào)整與變化，以及“白名單”退出歷史舞臺(tái)，以日韓動(dòng)力電池為代表的企業(yè)早已按捺不住沖動(dòng)，上半年動(dòng)作頻頻，意圖與中國同行同臺(tái)