松下表示，特斯拉在內華達州超級工廠(Gigafactory Nevada)生產的“2170”電池將在未來五年內提高20%的能量密度，這可能會顯著改善性能。

9月2日，格林美股份有限公司公告披露，其近日與寧波力勤資源科技開發有限公司下屬公司PT HALAMAHERA PERSADA GEND就動力電池用氫氧化鎳中間品及硫酸鎳、硫酸鈷的采購等相關事宜簽訂了戰略采購協議。

日前，寧德時代提出一種新的設想，將動力電池與車輛底盤進行一體化融合，采用該技術的電動車續航里程或將超過800km，寧德時代預計將在2030年前推出這項技術。

自2020年3月刀片電池發布以來，位于重慶璧山的重慶弗迪鋰電池有限公司迅速成為“打卡”圣地，各大媒體和知名車企紛紛造訪，以一窺刀片電池的神秘之處。

這家德國報紙稱，兩家公司合資成立了一家名為Cellforce Group的合資企業。這家工廠只是在等待歐盟的建設融資。因為新公司適合作為IPCEI項目(歐洲共同利益的重要項目)，所以這是可能的。IPCEI的資金已經幫助寶馬和歐寶進行了電池生產項目。

針對近日業界盛傳的寧德時代已經放棄811型三元鋰電池研發的傳聞，寧德時代內部人士回應記者稱：妥妥的謠言。

寧德時代深諳時代趨勢，已開始提前布局，向新的商業模式轉變。也只有如此，這家動力電池供應商的未來才會有更大的想象空間，高市值才能順理成章。

進入2020年，世界開啟了見證歷史模式，除了新冠大流行、美股熔斷、特斯拉市值超越豐田……還有就是動力電池行業正在上演的巨變，不僅僅是涉及動力電池供應商，各大汽車制造商也爭先恐后地官宣布局電池行業，讓整個行業的格局更加動蕩不定。

隨著鋰電池技術及制造工藝的進步，能量密度有望越來越高，新能源車的單車帶電量也有望實現進一步增長。EV-Sales預測，未來動力鋰電池裝機量增速將高于新能源車銷量增長，預計至2025年，全球動力鋰電池裝機量達到740Gwh以上，2019~2025e復合增速達到36.8%。

理想汽車IPO，無疑是一場資本圈的狂歡。人們期待理想能夠以彎道超車的方式，接棒“中國特斯拉”蔚來，向特斯拉的千億級市值發起高位沖擊。

作為A股市場新能源汽車產業鏈上最受的標的，寧德時代近期接連設立多家新的子公司，涉及智能制造、無人礦山、新能源產業投資等，如同“八爪魚”般多元而變幻莫測。到底哪只腕足抓的才是寧德時代下一階段的布局重點？

近日，Softbank日本軟銀集團旗下子公司——軟銀能源，與奧動新能源正式達成戰略投資合作。

隨著電動自行車新國標的實施，現有鉛酸蓄電池產品結構必須進行調整，在滿足消費者對續航里程要求的同時，還需要減少體積和重量，這兩種需求本身就有矛盾，意味著電池生產企業必須突破現有技術框架，研制出能量密度更高的鉛酸蓄電池。

大眾汽車支持的硅谷電池初創企業QuantumScape計劃通過與肯辛頓資本收購公司反向并購的方式上市，企業估值為 33 億美元。QuantumScape的目標是成為整個行業的電池供應商。

德國當地時間周四，特斯拉CEO馬斯克參觀了柏林超級工廠的建設工地，他對柏林工廠取得的進展感到滿意，并透露德國產Model Y核心技術將被重新設計。早期版Model Y為了趕上產量，加速交付，導致品控能力下降，多次被爆出質量問題。

上海公司高管周六表示，特斯拉供應商中國當代安培科技有限公司(CATL)正在開發一種新型的不含鎳或鈷的電動汽車(EV)電池。

近年來,我國新能源產業在政策扶持和推動下發展迅猛。2019年1-6月,新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛,比上年同期分別增長48.5%和49.6%。在新能源汽車產業的帶動下,動力電池行業

前腳豐田剛和動力電池領域“新貴”寧德時代“官宣”，后腳又牽手了行業“大佬”比亞迪，不過后者合作不僅限于動力電池。7月19日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）簽

本報實習記者 方超 記者 劉頌輝 上海報道不到一個月的時間里，杉杉旗下公司圍繞收購和出售等一連串動作，引得資本市場廣泛關注。日前，唯品會宣布擬29億元收購杉杉商業集團有限公司（以下簡稱“杉杉商業集團”

中國儲能網訊：進入2019年以來，國內動力電池行業不平靜。隨著我國新能源汽車市場的調整與變化，以及“白名單”退出歷史舞臺，以日韓動力電池為代表的企業早已按捺不住沖動，上半年動作頻頻，意圖與中國同行同臺