鎳是電動(dòng)汽車電池中的最關(guān)鍵的成分之一。

電動(dòng)船擁有任何電動(dòng)汽車領(lǐng)域中最大的單個(gè)電池。

8月25日晚間，孚能科技（688567）發(fā)布公告稱，全資子公司孚能科技（鎮(zhèn)江）有限公司近日收到東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司嵐圖汽車科技分公司的供應(yīng)商定點(diǎn)通知書，孚能科技已被指定為東風(fēng)嵐圖H56項(xiàng)目的動(dòng)力電池供應(yīng)商，承擔(dān)其開發(fā)和未來供貨的工作。

日前，小編從國家知識產(chǎn)權(quán)局獲悉，“一種倍率型磷酸鐵鋰的制備方法”發(fā)明專利申請被公布。申請人為合肥國軒電池材料有限公司。

NCM811目前正在經(jīng)歷的“風(fēng)波”，已經(jīng)成熟應(yīng)用的523以前也有過，我們確信未來的鎳9系，甚至其他新技術(shù)都會(huì)有類似“波瀾”。

8月25日晚間，容百科技發(fā)布2020年半年報(bào)，上半年，新能源汽車市場銷量大幅下滑，受疫情影響，公司營業(yè)收入12.32億元，同比下降36.80%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5428.20萬元，同比下降52.73%。

據(jù)悉達(dá)志子公司四川新敏雅電池科技有限公司于近日收到四川省三臺工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)撥付的產(chǎn)業(yè)扶持資金合計(jì)2000萬元，用于四川新敏雅新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目產(chǎn)能建設(shè)。

印度國有電子技術(shù)材料中心（C-MET）計(jì)劃建立回收鋰電池的設(shè)施，該回收設(shè)施已在試驗(yàn)規(guī)模上開發(fā)了從報(bào)廢的鋰離子電池中提取鈷，鎳，鋰，銅，鋁，金和鉑的技術(shù)。

電動(dòng)車的興起，一定程度上刺激了鋰元素的使用。鋰是所有金屬元素中密度最小的，質(zhì)地也比較柔軟，主要用于電池、制輕合金等等領(lǐng)域。不過隨著疫情的影響，鋰的需求量有所降低，但隨著日后市場的復(fù)蘇，需求量回暖也并不是難事。

新國家標(biāo)準(zhǔn)的“輕量化”在一定程度上影響了鉛酸蓄電池在電動(dòng)自行車市場的應(yīng)用。另外，鋰電池重量輕，尺寸小且壽命長。對于電動(dòng)汽車用戶而言，他們更傾向于鋰電池。

近日，路透社報(bào)道稱，目前特斯拉正在與加拿大礦業(yè)公司吉加金屬公司（Giga Metals）商討如何開發(fā)一座大型礦山，這將使特斯拉能夠獲得足夠的低碳鎳，以滿足日益增長的電動(dòng)車電池需求。

近日，孚能科技在2020年半年報(bào)中披露，報(bào)告期內(nèi)公司針對高能量密度、超長壽命、高倍率快充能力、高安全性能等重點(diǎn)研發(fā)方向開發(fā)的產(chǎn)品，包括“先進(jìn)粘結(jié)劑制備及應(yīng)用技術(shù)”結(jié)合310Wh/kg動(dòng)力電池開發(fā)項(xiàng)目，都已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

在魔幻主義的今年上半年中，汽車行業(yè)可謂冰火兩重天。傳統(tǒng)燃油車企業(yè)有多落寞，新能源車企業(yè)就有多欣喜。熬過疫情的中國新能源車企銷量開始回升，赴美上市也獲得一定認(rèn)可，而美國領(lǐng)頭羊特斯拉更是在中國和歐洲市場大幅增長。

單體電池的不一致性是電池組性能的重要影響因素，它能降低電池組的可用容量，并降低電池組的循環(huán)壽命。

按照每輛電動(dòng)自行車1kWh帶電量計(jì)算，到2022年后，每年新增的電動(dòng)自行車對鋰電池的需求量可達(dá)30GWh。

7月28日廣汽集團(tuán)舉辦科技日，稱公司已經(jīng)攻克并掌握下一代動(dòng)力電池電芯技術(shù)。廣汽集團(tuán)應(yīng)用了新型硅負(fù)極材料技術(shù)，使得方形硬殼電芯能量密度達(dá)到每公斤275瓦時(shí)，搭載該種電池的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程可突破1000公里。

長久以來，動(dòng)力鋰電池市場是中日韓“三足鼎立”的局面。未來電池市場需求增大，行業(yè)競爭也異常激烈。歐洲已經(jīng)啟動(dòng)了來勢洶洶的動(dòng)力鋰電池攻勢，企業(yè)積極布局鋰電池市場，與亞洲電池廠商爭奪市場份額。

在與逾十家主機(jī)廠達(dá)成供貨協(xié)議，并形成合資、入股等多種形式的資本層面的合作后，寧德時(shí)代對汽車業(yè)的滲透并未止步。在日前舉辦的行業(yè)論壇上，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，寧德時(shí)代正在研究一項(xiàng)新技術(shù)，將使電池與電動(dòng)汽車的底盤“合體”，這一技術(shù)或使續(xù)航里程突破800公里。

據(jù)伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）的最新報(bào)告顯示，與2019年相比，全球鋰離子電池制造能力可能在2030年增長四倍，達(dá)到13億千瓦時(shí)（TWh）。

企查查數(shù)據(jù)顯示，僅2019年我國新能源汽車相關(guān)企業(yè)新注冊量已達(dá)4.7萬家，但目前動(dòng)力電池回收相關(guān)的企業(yè)總數(shù)量卻只有208家，其中今年前7月新增41家。此外，湖南省以69家相關(guān)企業(yè)高居第一，占全國總量的33%。