汽車電池，天使轉惡魔，功業變罪惡。

近期，圍繞兩家韓系動力電池巨頭LG化學SKInnovation的戰不僅沒有停歇，反而愈演愈烈。

繼周一美東時間特斯拉暴漲11.2%，且突破歷史新高后，周二特斯拉繼續上漲2.8%， 周四再次大漲6.6%，4日累計漲幅400多美元，最終收盤2001美元大關，再次刷新歷史記錄。

繼寧德時代被高瓴資本搶籌后，石大勝華是近期二級市場上又一大佬現身的特斯拉產業鏈細分龍頭公司。

特斯拉“電池日”即將于9月22日舉行。在這一天，特斯拉將向眾多投資者公開介紹最新開發的技術，這些新技術將主要圍繞動力電池展開。

在開始電池生產線“探秘”之前，我們先來梳理、回顧一下別克近兩年在中國市場的新能源產品布局。在2019年4月份，別克正式推出了微藍6純電動車型，這也是該品牌在中國的首款純電動產品。最初該車只擁有配備了容量為35kwh電池組的車型，其nedc續航里程為301km，我們可以把它看為是別克的試水之作，也是開篇之作。

近期，幾起電動汽車自燃事件和媒體報道寧德或暫緩811路線，引發市場關注，我們經多方調研，結合產業鏈數據情況，給出如下分析：

北京時間9月8日消息，據國外媒體報道，韓國現代汽車公司周二表示，現代和起亞將與SK創新合作，開發一個電動汽車電池生態系統。

據韓媒報道，比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應刀片電池。寧德時代此前也應用與刀片電池相同的CTP（無模組技術）生產電池來供應特斯拉。

眾多國內外汽車企業正在成為動力電池產業的深度參與者，將會為動力電池市場帶來巨大的增量，動力電池市場仍將保持長期穩定增長的態勢。

據相關媒體報道，優步可能會轉向使用雷諾佐伊、日產聆風以及雷諾/日產未來的電動汽車，實現其在歐洲的車隊電動化目標。

2020年上半年，受疫情沖擊，我國新能源汽車產銷量大幅度下滑，動力電池需求量同步減少。疫情對今年產業發展有一定影響，但不會改變新能源汽車產業根本的發展態勢。以消費者導向的產品品質和品牌影響力將促進新能源汽車企業的洗牌，從而重塑汽車產業新格局，同時決定電池產業的格局。

回收磷酸鐵鋰電池利潤空間不大，企業在對其回收利用上明顯動力不足，加上近期金屬價格相較前幾年下滑嚴重，尤其是鈷的價格下滑明顯，導致近期電池回收的效益大不如前。

9月10日獲悉，由長安新能源攜手換電聯盟伙伴打造的長安新能源換電站首站已經在重慶奧體中心落成，并具備運營條件，已進入示范運營階段。

9月10日，來自億緯鋰能的消息稱，在9月4日下午，一艘全新鋰電新能源游船在天津海河二道閘附近成功下水。

8月5日，梅賽德斯-奔馳宣布將與寧德時代深化雙方在動力電池技術領域的合作，雙方將共同研發高新電池技術。同時，即將于明年正式交付的豪華純電動轎車EQS將采用寧德時代電池組，其續航里程將超過700公里（WLTP標準）。

8月24日晚間，惠州億緯鋰能股份有限公司發布2020年半年度報告。該公司報告期內實現營業收入31.76億元，同比增長25.55%。

日前，蔚來汽車董事長李斌表示，BaaS的推出，將大幅降低電動車的購車門檻，更好平衡購車成本與用車成本。

欣旺達表示，本次公司與兩家合伙企業共同投資設立浙江欣動，有利于綁定骨干員工、充分調動相關人員的積極性，有利于公司快速進入智能出行、小動力電池等新興領域并迅速提升市場份額，為公司創造新的盈利增長點，不斷提升公司的核心競爭力與盈利能力。

圍繞固態電池這項前瞻技術的研發“軍備競賽”似乎一直都沒有停下來，而是有加速趨勢，包括豐田、大眾集團、三星、寶馬、寧德時代等在內的巨頭都在尋求固態電池領域的突破。近日，豐田汽車動力總成公司執行副總裁兼電池業務總經理海田啟司透露：“豐田希望能在2025年前量產固態電池。”不久前，大眾集團向美國固態電池初創公司Quantum Scape增資2億美元，以進一步開發固態電池。