鋰電池過(guò)機(jī)場(chǎng)安檢新規(guī)定手機(jī)電池需絕緣通過(guò)。

本周，成立時(shí)間還不到一年的新銳電動(dòng)車企業(yè)新特在北京發(fā)布了首款A(yù)0級(jí)電動(dòng)汽車——旗艦版DEV1。

儲(chǔ)能電池領(lǐng)域廣泛，其中在我們新能源儲(chǔ)能領(lǐng)域，就有大的潛力可挖掘。當(dāng)前風(fēng)光電力發(fā)展迅速，電網(wǎng)調(diào)度緊張，急需更多儲(chǔ)能電站來(lái)調(diào)峰調(diào)頻。同時(shí)工商業(yè)儲(chǔ)能和戶用儲(chǔ)能潛力也大，與光伏電站配套，可以實(shí)現(xiàn)清潔能源，實(shí)現(xiàn)自給自足。儲(chǔ)能電池及器件是太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)不可缺少的存儲(chǔ)電能的部件，其主要功能是存儲(chǔ)光伏發(fā)電系統(tǒng)的電能，并在日照量不足，夜間以及應(yīng)急狀態(tài)下為負(fù)載供電。常用的儲(chǔ)能電池有鉛酸蓄電池，堿性蓄電池，鋰電池，超級(jí)電容，它們分別應(yīng)用于不同場(chǎng)合或者產(chǎn)品中，目前發(fā)展快的是鋰電池。

寶馬宣布將自行采購(gòu)電動(dòng)車的重要礦產(chǎn)原料，并將借助電芯技術(shù)中心了解電池制備的完整工藝流程，以后將帶著參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)去找電池廠定向生產(chǎn)。

高工鋰電從多位業(yè)界人士處了解到，其實(shí)代工現(xiàn)象在各行各業(yè)都存在。而鋰電池企業(yè)之間的代工合作早于數(shù)碼時(shí)代就已開(kāi)始。

鋰電池是繼LED后又一個(gè)對(duì)人類文明作出突出貢獻(xiàn)并使其研究開(kāi)拓者獲得諾貝爾獎(jiǎng)的工業(yè)產(chǎn)品，是截至目前移動(dòng)供電的最佳物質(zhì)載體，催生/優(yōu)化了新能源汽車、筆記本電腦、功能/智能手機(jī)、電動(dòng)工具、電化學(xué)儲(chǔ)能、無(wú)人機(jī)等多個(gè)行業(yè)，是一系列里程碑式應(yīng)用創(chuàng)新的底層支持者。

近日，德賽電池(000049)在投資者調(diào)研活動(dòng)會(huì)上對(duì)公司2018年度經(jīng)營(yíng)情況及2019年規(guī)劃布局作出具體介紹，2018消費(fèi)類電池產(chǎn)銷量良好，但動(dòng)力電池業(yè)務(wù)虧 損有所下降，將重點(diǎn)拓展儲(chǔ)能電池領(lǐng)域。

未來(lái)在5G基站儲(chǔ)能方面，磷酸鐵鋰的需求量或?qū)⒂瓉?lái)進(jìn)一步提升。

2016年3月31日下午，由OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門戶主辦、OFweek鋰電網(wǎng)承辦的“OFweek2016中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)技術(shù)研討會(huì)”在廣州琶洲國(guó)際采購(gòu)中心1號(hào)館會(huì)議廳隆重舉辦。眾多鋰電“大咖”匯聚一堂，共同探討產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)及未來(lái)趨勢(shì)。OFweek行業(yè)研究中心的高級(jí)分析師廉婷婷發(fā)表了題為《消費(fèi)類電子鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)》的演講。

鋰電池按照應(yīng)用場(chǎng)景可主要分為消費(fèi)鋰電和動(dòng)力電池。消費(fèi)鋰電池始現(xiàn)于1991年，近三十年的時(shí)間見(jiàn)證了相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期。動(dòng)力電池在其基礎(chǔ)上發(fā)軔，2011年以來(lái)發(fā)展迅速，出貨量于2017年強(qiáng)勢(shì)反超，目前在鋰電池下游應(yīng)用占比最高。

隨著5G通信時(shí)代的到來(lái)，新一代消費(fèi)電子產(chǎn)品迅猛發(fā)展，在高速率、大容量、低延時(shí)的通信技術(shù)革新背后，對(duì)于設(shè)備載電量的需求也將越來(lái)越高。 那么，面對(duì)當(dāng)下不斷升高的設(shè)備載電需求，適用于消費(fèi)類電子設(shè)備的鋰電技術(shù)有哪些新的研究進(jìn)展？未來(lái)電池技術(shù)的革新方向又會(huì)朝哪里走去？

8月17日，德賽電池（000049）發(fā)布2020年半年度報(bào)告，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為75.74億元，同比增長(zhǎng)3.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.74億元，同比增長(zhǎng)2.02%。

動(dòng)力電池環(huán)保項(xiàng)目加速落地，巴特瑞科技總裁：打造中國(guó)首個(gè)“帶電物理拆解”基地

對(duì)國(guó)內(nèi)最主要的幾家動(dòng)力鋰電池公司做了一個(gè)對(duì)比分析，側(cè)重于上市的幾家公司。有些材料是收集的，有些是自己的分析。歡迎指正和理性探討。

2019年諾貝爾獎(jiǎng)項(xiàng)陸陸續(xù)續(xù)公布。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，瑞典皇家科學(xué)院宣布：因在可充電鋰離子電池開(kāi)發(fā)方面的突出貢獻(xiàn)，決定授予JohnGoodenough、StanleyWhittingham和吉野彰（AkiraYoshino）2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。

隨著2012~2014年裝車的動(dòng)力電池退役期臨近，2018年被行業(yè)認(rèn)為動(dòng)力電池退役潮元年，然而市場(chǎng)上的動(dòng)力電池回收量并沒(méi)有達(dá)到“小高峰”，部分電池仍然沒(méi)有得到有效的回收利用。

在我國(guó)，進(jìn)入“流通領(lǐng)域”的廢舊手機(jī)到底去了哪里？

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)回收電池行業(yè)剛剛起步，對(duì)應(yīng)的回收率僅2%，這實(shí)在是難以達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。而新推出的管理辦法就是為了讓新能源汽車電池造成大規(guī)模的二次污染。那么，在電池回收問(wèn)題上，行業(yè)內(nèi)當(dāng)下都遇到了什么困難呢？

隨著科技的發(fā)展，汽油價(jià)格的不斷提高，新能源汽車出現(xiàn)在了大家的視野。隨之而來(lái)的就是新能源電池的處理問(wèn)題。目前市場(chǎng)上電池的使用壽命一般在6年左右，據(jù)專業(yè)人士分析，預(yù)計(jì)從今年開(kāi)始，我國(guó)即將迎來(lái)動(dòng)力電池的“報(bào)廢潮”。 七部委明確規(guī)定：新能源汽車電池誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)回收

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。而隨之而來(lái)的是動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到一個(gè)12-17萬(wàn)的報(bào)廢高峰，這些報(bào)廢電池如何處理已經(jīng)成為一個(gè)不容小覷的問(wèn)題。