2016~2017年，鈷、鋰等產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲，使得下游正極材料、電池企業(yè)成本攀升，相關(guān)企業(yè)面臨上游漲價(jià)和下游補(bǔ)貼退坡降價(jià)的雙重?cái)D壓。

短暫的蟄伏期后，韓系動(dòng)力電池企業(yè)加速開啟在華市場(chǎng)的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調(diào)重啟位于西安的三星環(huán)新動(dòng)力電池二期項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后將形成5條60Ah鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)6000萬塊，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后新增銷售收入120億元。

上市半年后，寧德時(shí)代在不足1個(gè)月內(nèi)先后兩次公布投資建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目，金額超過百億元，此前的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃逐步落地。

據(jù)外媒報(bào)道，鑒于中國(guó)政府放寬限制，外資廠商趁勢(shì)涌入新能源汽車?yán)顺保毡舅上鹿炯绊n國(guó)LG化學(xué)相繼宣布將增加在中國(guó)的電動(dòng)車電池產(chǎn)能。

韓系電池三強(qiáng)攜巨資卷土重來，中國(guó)本土電池企業(yè)布局謀陣尋求出路。在勢(shì)力此消彼長(zhǎng)的背后，中國(guó)電池行業(yè)風(fēng)起云涌，混戰(zhàn)拉開序幕。

電動(dòng)汽車電池路線之爭(zhēng)一直延續(xù)多年。不過近期正在出現(xiàn)新變化。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生，使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。

近年來，不斷有電動(dòng)車企業(yè)挺近高端電動(dòng)車市場(chǎng)，以高端的配置迎合消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。

力神電池蘇州基地繼2018年6月單月營(yíng)收破億元后，2018年全年銷售額已破10億元大關(guān)。力神電池（蘇州）有限公司是力神電池的全資子公司，成立于2014年6月12日，一期項(xiàng)目已于2017年7月落成投產(chǎn)，主要產(chǎn)品為21700圓柱型鋰離子動(dòng)力電池，是國(guó)內(nèi)首家量產(chǎn)21700的企業(yè)。

杉杉股份正在以業(yè)務(wù)拓展和合作的方式，布局鋰電池材料為核心的全產(chǎn)業(yè)鏈。除了正極材料的龍頭企業(yè)杉杉能源，負(fù)極材料子公司杉杉科技，還擁有從事電解液業(yè)務(wù)的衢州杉杉新材料有限公司。在中國(guó)電池網(wǎng)公布的的競(jìng)爭(zhēng)力排行榜中，上述三家子公司在正極、負(fù)極和電解液領(lǐng)域分別位列第一、第二和第四。

12月17日，力帆實(shí)業(yè)公告稱，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司擬作價(jià)人民幣65，000萬元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，而后者正是車和家。

據(jù)日本新聞報(bào)道，豐田汽車決定將松下鋰電池用于2020年在中國(guó)發(fā)售的電動(dòng)汽車。兩家公司自2017年12月起開始在車載方形電池領(lǐng)域探討新的合作。

隨著泛亞汽車技術(shù)中心的落成，雙方在下一代動(dòng)力電池的合作開發(fā)上將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性進(jìn)展階段。

周麗表示，海四達(dá)2018年中標(biāo)多個(gè)鋰電儲(chǔ)能項(xiàng)目，表明海四達(dá)在儲(chǔ)能領(lǐng)域具備強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

自從比亞迪開辟乘用車市場(chǎng)后，下屬的電池事業(yè)部門就開始“隱居幕后”。尤其是這些年新能源市場(chǎng)爆發(fā)，讓原本鋰電池界的冠軍開始經(jīng)受諸如寧德時(shí)代這樣新晉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊。就在本月初，王傳福正式宣布了未來將汽車電池業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，成立獨(dú)立公司并謀求上市。雖然，王傳福并未針對(duì)具體細(xì)節(jié)進(jìn)行解釋，但此舉無疑展示了比亞迪重回行業(yè)第一的決心。

麻省理工學(xué)院正準(zhǔn)備將新的可充電鋰金屬電池商業(yè)化，使鋰離子電池的能量容量翻倍。SolidEnergy Systems由麻省理工學(xué)院的畢業(yè)生于2012年創(chuàng)立，開發(fā)了一種“無陽極”鋰金屬電池，開發(fā)了多種材料，能量密度加倍，甚至安全。

在上周六（12月15日）舉行的2018蔚來日（Nio Day）上，蔚來第二款量產(chǎn)產(chǎn)品——高性能長(zhǎng)續(xù)航智能電動(dòng)SUV蔚來ES6正式上市。

已入12月中旬，按照往年進(jìn)度，國(guó)內(nèi)冶煉企業(yè)與澳洲礦企關(guān)于來年進(jìn)口鋰礦長(zhǎng)單價(jià)格該塵埃落定。但今日卻不同往昔——澳洲鋰礦價(jià)格談判遲遲未決，這也成為近段時(shí)間鋰產(chǎn)業(yè)鏈中上游關(guān)注的重點(diǎn)之一。

此次蔚來ES6的NEDC綜合工況續(xù)航里程突破550Km， 60Km等速續(xù)航里程突破700km；全新84Kwh三元鋰電池，采用全球先進(jìn)的811三元正極材料，電池能量密度高達(dá)170WHh／Km。