六月二十八日，國家發改委和商務部聯合公布《外商投資產業指導目錄（2017年修行）》（簡稱"新版《目錄》"），自2017年七月二十八日起施行。此外，《外商投資產業指導目錄（2015年修訂）》同時廢止。 "外商在華建立純電動汽車合資公司數量不再受上限

彭博社日前撰文稱，正當TSLA首席執行官埃隆·馬斯克野心勃勃地想要在內華達州沙漠建設全球最大電池廠時，我國公司已經做好準備超越馬斯克。TSLA超級廠很牛？產量僅為我國新增電池廠三成根據彭博情報本周公布的一份報告，到2021年，我國公司計劃

隨著動力鋰電池產業的盲目擴產，高端產量也將不可防止的過剩。但是，換個角度看動力鋰電池的"高端產量"，現實或許并沒有那么簡單。一、"高端產量"其實是一個相對的概念。它可能是一二梯隊和三四梯隊產品品質的比較，亦或是國內外動力鋰電池公司綜合實力的較量，

沙漠中的TSLA超級電池廠提到埃隆·馬斯克，筆者總會想到電影《鋼鐵俠》，在我看來，這個男人簡直就是現實版的托尼·斯塔克。這可不是信口開河，想想看，他打造了世界上最酷的電動汽車、最酷的可回收火箭，還有最高時速超1200公里/時的超級隧道，埃隆·

近日，國家發展改革委、商務部公布了《外商投資產業指導目錄(2017年修訂)》（以下簡稱新《目錄》）。傳統汽車的股比放開沒有出現在新《目錄》中，不過新《目錄》明確，從2017年七月二十八日開始，外商在華建立生產純電動汽車整車產品合資公司將不受兩

汽車工業中的電池回收 鋰離子電池行業正在對研發和新生產設施進行大規模投資，這和電動汽車(EV)的開發直接相關，由此導致了電池重要化學成分的變化。混合動力電動汽車(HEV)一般采用NiMH電池，而插電式混合動力電動汽車(PHEV)和純電動汽車(B

2017年新能源汽車補貼政策開始退坡，但依然阻擋不住鋰電公司的擴產腳步。動力鋰電池作為新能源汽車的動力之源，和續航、充放電等一切使用都有著緊密的聯系。 目前，我國動力鋰電池技術路線重要分為磷酸鐵鋰和三元材料兩大派系，有關"三元、磷酸鐵鋰到底誰才

盡管動力鋰電池回收市場前景不錯，但涉足電池回收業務的公司并不多，而涉足其間的公司也多出于責任的考慮，真正能夠實現盈利的少之又少。究其原因，重要受制于目前退役電池的市場體量較小，動力鋰電池回收主體尚未明確，同時在電池的回收利用過程中所消耗的成本太

一、鋰離子電池亮點在哪里想必鋰離子電池尾盤活躍，又讓投資者朋友開啟"滿屏找亮點"的模式，這樣的舉動實屬正常，但成功的關鍵是快人"半步"，僅僅半步即可!還是總結一下鋰離子電池的亮點吧!首先，最勁爆的消息是"鋰電龍頭CATL接受上市輔導，擬登陸A股"，這條

在新能源汽車成為熱點的情況下，動力鋰電池已經成為汽車產業鏈上最吸引資本注意力的行業之一，并已經成為國內眾多上市公司賺業績的重要項目之一。 我國正逐步為汽車電子等領域的外資股比限制松綁。日前，商務部新聞發言人透露，新修訂的《外商投資產業指導目錄

雖然六月份動力鋰電池裝機量在環比、同比上均有較大幅度上升，但今年1到六月，動力鋰電池裝機總量同比下降5.88%，為6.25GWh。五月份動力鋰電池裝機量為1.58GWh，受新能源政策調整和3萬公里影響，前四個月動力鋰電池裝機量比較慘淡，只有2.28

因鋰離子電池引起手機爆炸的恐慌心理總是讓人們在事情過去后還心有余悸，包括戴爾、蘋果這樣的全球品牌也有過類似的尷尬情況。這使人們不得不考慮一個問題：鋰離子電池的爆炸是不可防止的的嗎?手機、筆記本等所用的是鋰離子電池，所謂鋰離子電池就是靠鋰離子在正負極

二季度以來，機構調研鋰離子電池產業鏈公司熱情高漲。據不完全統計，二季度以來有近20家上市公司以并購、自建、增資等方式"下注"鋰離子電池（及新能源汽車）產業鏈，其中不乏大膽跨界的"新兵"。隨著鋰離子電池巨頭CATL、珠海銀隆登陸A股市場的腳步漸行漸近，資

"市面上常用的鋰離子電池以石墨為負極，假如換成鋰金屬，其容量可新增10倍。然而鋰金屬太活潑，遇水易燃，生長枝晶會使電池短路，存在很大的安全隱患，距離真正應用還十分遙遠。"十三日，美國斯坦福大學材料科學和工程系教授崔屹說起十日發表在《自然·

目前，世界重要鋰生產國包括我國、智利、阿根廷、美國、澳大利亞、俄羅斯等。2016年，世界鋰及衍生產物量折合碳酸鋰當量約19萬噸。產量新增重要來自我國和阿根廷。2016年，國外鹽湖總供應量達到10.75萬噸，同比上升29%。海外鹽湖提鋰量新增

彭博社的一項新研究報告稱，我國公司正在制定計劃，計劃到2021年電池的年產量超過120億瓦特時。隨著充電式電動汽車在我國市場的銷量迅速上升，以及電力公司安裝電池系統來管理風能和太陽能，預計未來5年鋰離子電池的需求將大幅上升。 在內華達州，TSLA

2017年七月十二日，廣袤的我國大地正式進入一年中最熱的"三伏天"。和此形成鮮明比較的是，國內的動力鋰電池產業正經歷著產業爆發之后的首輪"寒潮"。一個行業一旦進入到一種近乎瘋狂的發展狀態后，就必然會迎來一輪調整，這種調整可以來自市場這只無形的

鋰離子電池一般分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池因可充電且能量密度高，其應用越來越廣泛。鋰離子電池的安全性是抑制鋰離子電池及相關行業（如新能源汽車）發展的瓶頸。鋰離子電池內部的電解液是易燃液體，電極是可燃材料，鋰離子電池在過充、短路、過熱、穿刺

中汽協公布數據，新能源汽車產銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別上升43%和33%，其中純電動汽車產銷分別完成5.4萬輛和4.8萬輛，同比分別上升53%和41%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.1萬輛和1.1萬輛，同比分別上升10%

新能源汽車是汽車發展的方向，而新能源汽車的發展又離不開動力鋰電池的發展。動力鋰電池作為電動汽車的核心關鍵零部件，其技術水平及產業發展對電動汽車的規模化應用意義重大，今天就來對動力鋰電池產業發展情況進行簡單的介紹。 國內動力鋰電池出貨量情況 下面是