隨著汽車的新能源化、互聯(lián)化和智能化，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各個(gè)環(huán)節(jié)的邊界正在被打破，很多零部件供應(yīng)商直接供應(yīng)終端消費(fèi)，比如博世就在網(wǎng)上商城銷售，有些甚至參與終端服務(wù)供應(yīng)，科力遠(yuǎn)進(jìn)軍出行領(lǐng)域，就是

10月20日在澳大利亞悉尼發(fā)生iPhone7起火并導(dǎo)致汽車著火事件，讓韓國媒體對廣泛配套于智能終端的電池安全性提出了反思：鋰電池研發(fā)或已達(dá)到極限。智能手機(jī)的硬件配置已經(jīng)提升到非常高的水準(zhǔn)

期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。10月31日，記者獲悉，新入圍的新能源汽車較此前大幅減少，業(yè)界將此視為新能源汽車入圍門檻提高的信號。按照工信部發(fā)布的申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)

動(dòng)力電池技術(shù)的提升，很大程度上決定著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否能真正從示范到落地。而技術(shù)的提高許多是來自材料的開發(fā)與改進(jìn)，研發(fā)新的材料體系成為動(dòng)力電池提升發(fā)展的關(guān)鍵。厘清國內(nèi)外動(dòng)力電池材料行

10月29日上午，在“北京市全球首批充換電站集群運(yùn)營啟動(dòng)儀式”上，北汽新能源交付投運(yùn)了全球最大的出租車充換電站集群。由北汽新能源聯(lián)手中石化、奧動(dòng)新能源和上海電巴等機(jī)構(gòu)打造的首批10座充換

記者從中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院獲悉，該院研究員唐永炳及其研究團(tuán)隊(duì)的低成本、高效儲能電池新技術(shù)可使電池更快充電，并使循環(huán)使用壽命顯著增加。今年3月，該團(tuán)隊(duì)發(fā)布了一項(xiàng)全新的鋁—石墨雙離子

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日，德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道寶馬將在iNext車型的基礎(chǔ)上開發(fā)燃油版和燃料電池版汽車。寶馬董事長科魯格（HaraldKrüger）希望借此降低生產(chǎn)成本。據(jù)悉，寶馬預(yù)計(jì)電

在“智能制造”的大背景下，動(dòng)力電池傳統(tǒng)的制造工藝、分散訂單發(fā)展模式等很難滿足動(dòng)力電池市場的高質(zhì)量要求。只有瞄準(zhǔn)高精度、全自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)線制造方式，才能滿足未來新能源汽車的動(dòng)力需求。

三星電池爆炸事件的影響在汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)酵，韓系電池引起廣泛關(guān)注。目前韓國電池企業(yè)主要以三星SDI、LG化學(xué)為代表，國內(nèi)有一批乘用車以及商用車廠家的新能源產(chǎn)品都使用這兩家企業(yè)的電池。據(jù)悉

新能源汽車一直是各大生產(chǎn)商爭先研發(fā)的焦點(diǎn)，傳統(tǒng)鋰離子技術(shù)似乎已經(jīng)遇到了技術(shù)瓶頸，比容量和電池壽命較高的鋰氧電池（li-o2）技術(shù)成為了正在研發(fā)的新突破口，不過該技術(shù)仍然存在觸媒劑（金和白

近日，一輛特斯拉ModelS電動(dòng)汽車發(fā)生了一起嚴(yán)重事故，導(dǎo)致整個(gè)車輛燃燒。當(dāng)時(shí)，這兩ModelS汽車猛力撞向了一棵大樹，迅間產(chǎn)生火花，引發(fā)了車內(nèi)的鋰電池爆炸，進(jìn)而讓整個(gè)車輛燃燒成一團(tuán)

對于當(dāng)前的動(dòng)力電池和材料企業(yè)而言，能夠繼續(xù)回款的客戶都是“真愛”。據(jù)了解，由于新能源汽車補(bǔ)貼遲遲未下發(fā)，導(dǎo)致整車企業(yè)資金流緊張，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)回款困難的情況依然沒有明顯好轉(zhuǎn)，甚至還出

11月2日，第十六屆西博會(huì)德陽館亮相。在這里，記者不但看見了備受關(guān)注的通用產(chǎn)業(yè)、德陽傳統(tǒng)文化產(chǎn)業(yè)，還有屬于高科技和新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的石墨烯以及鋁燃料電池。鋁燃料電池也就是鋁空電池，因?yàn)橹?/p>

10月19日，一汽豐田與科力遠(yuǎn)在北京簽署綠色出行戰(zhàn)略合作協(xié)議。一汽豐田將向科力遠(yuǎn)提供3000輛卡羅拉雙擎，用于科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力汽車公共出行示范推廣計(jì)劃用車。去年年底，搭載著科力遠(yuǎn)電池極片產(chǎn)

網(wǎng)約出租車的新政、各地的實(shí)施細(xì)則近期都陸續(xù)出臺了，自11月1日開始這個(gè)新業(yè)態(tài)也開始步入了正軌。在車型的選擇上，新能源汽車有著明顯的優(yōu)勢，本文僅就一個(gè)重要指標(biāo)“動(dòng)力電池的質(zhì)保期”來進(jìn)行剖析

受益于新能源汽車爆發(fā)式增長的帶動(dòng)，不僅鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司前三季度業(yè)績靚麗，比亞迪也擬與鹽湖股份成立鋰項(xiàng)目公司。鋰電池需求旺盛智通財(cái)經(jīng)了解到，2016年前三季度，新能源汽車生產(chǎn)量為30.2萬

續(xù)航里程短、充電時(shí)間長、電池成本高是當(dāng)前動(dòng)力電池發(fā)展急需攻克的三大障礙。鋁空電池因其具有能量密度高、自主式發(fā)電、安全環(huán)保、成本低廉、使用壽命長等諸多優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予厚望。鋁空電池以高純

最近，科羅拉多大學(xué)波爾得分校的工程師們成功開發(fā)了一種新型生物制造工藝，通過利用啤酒廢水中培養(yǎng)的生物有機(jī)物來生產(chǎn)制造電池電極所需的碳基材料。啤酒廠和電池制造廠的獨(dú)特組合開創(chuàng)了一種全新的雙贏

目前韓國電池企業(yè)主要以三星SDI、LG化學(xué)為代表，國內(nèi)有一批乘用車以及商用車廠家的新能源產(chǎn)品都使用這兩家企業(yè)的電池。據(jù)悉，使用韓國電池的汽車廠家近日都在低調(diào)更換供應(yīng)商，目前已經(jīng)有部分車型

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、新能源室主任王芳在11月2日中國電動(dòng)汽車百人會(huì)召開的“動(dòng)力電池材料及材料綜合利用”研討會(huì)上憂慮地說，幾十年后我們的子孫后代不能生活在廢舊電池、拋棄的電動(dòng)汽車