“中國氫能聯盟”已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟在北京宣告成立。一年間，氫能發展熱度空前，國內氫能產業步入爆發期，多

涉及燃料電池產業鏈中上游環節的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術探索階段，距產品大規模商業化為時尚早。產業布局較為完整資料顯示，燃料電池產業鏈

鋰是化學周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受消費者與工程師歡迎。但是，化學特性太活潑，則帶來了極高的危險性。鋰金屬暴露在空氣中時，會與氧氣產生激烈的氧化反應而爆炸。

數據顯示，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛。其中，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛；燃

今天，湖南省首個電池儲能電站項目——長沙電池儲能電站一期示范工程?梨儲能變電站正式并網，這意味著我省有了一個大型“充電寶”，具有削峰填谷、負荷響應等功能，可以提升湖南電網電力供應保障水平

不久前，財政部發布消息稱，為積極擴大進口，削減進口環節制度性成本，助力供給側結構性改革，我國將對700余項商品實施進口暫定稅率。不過，對于新能源汽車用鋰離子電池單體，則是取消進口暫定稅率

2月26日，據美國《福布斯》報道，上周日剛剛發生一起特斯拉車禍，車主喪命，而令人驚異的是，在車禍發生一天后，這輛事故特斯拉的電池依然在燃燒。具體來說，肇事特斯拉車主OmarAwan當天

經過近十年的發展，我國新能源汽車已經從起步的不足千輛，發展到現在的百萬輛級別。可以說，在“十城千輛”工程及后續政策持續推動下，我國新能源汽車產業發展成效明顯。1月底，就在業界都在關注2019年新能源汽

近日，在韓國蔚山市政府大樓召開的氫能經濟戰略報告會上，韓國產業通商資源部正式對外發布了該國《氫能經濟活性化路線圖》，計劃到2025年將氫燃料電池乘用車的年產能提升至10萬輛，售價降至目前

據工信部網站2月12日消息，工信部、國家機關事務管理局、國家能源局近日聯合印發《關于加強綠色數據中心建設的指導意見》（以下簡稱意見），明確提出要建立健全綠色數據中心標準評價體系和能源資源

1月24日在韓國釜山BEXCO展覽館開幕的“2019韓國無人機展”上斗山摩拜創新公司則在全球率先推出了批量生產的氫燃料電池無人機。該無人機機身搭載氫氣瓶和氫燃料電池，續航時間可達兩小時，

近日，廣東省發改委最新發布了《關于進一步明確我省優先發展產業的通知》中指出，將燃料電池列為優先發展產業。通知指出，將新一代信息技術、高端裝備制造、綠色低碳、生物醫藥、數字經濟、新材料、海

信息化條件下的高技術戰爭，士兵除攜帶彈藥外，還將配備頭盔顯示器、激光測距儀、衛星定位終端以及高性能計算機等，這些設備每時每刻都需要充足的電量供應。美國陸軍曾預測，未來裝備的平

在宣布未來5年內投資440億歐元布局電動汽車之后，大眾最近又發布了一項雄心勃勃的計劃，要進軍動力電池材料的回收，短期目標是在2020年實現每年完成1200噸電池材料的回收。高工鋰電技術與

2018年8月，在萬眾矚目和期待中，南都電源正式推出了“南都AGM起停電池”，賦予其行業首創的“高溫+鉛炭”技術，突破性能的同時大大加強了電池的穩定性。▼南都AGM起停電池自問世后的優秀

液流電池制造商Avalon公司日前推出了一種新穎商業模式，旨在降低其儲能單元部署成本，有效地將設備中的電解質“租賃”給加利福尼亞的客戶。總部位于加利福尼亞州北部的太陽能安裝商Sandba

記者從中國科大獲悉，該校路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組密切合作,研制出一種新型催化劑,攻克了新能源汽車——氫燃料電池汽車推廣應用的關鍵難題：解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”

近期市場中伴隨著行情熱度回升，燃料電池概念的關注度也有所高漲。業內人士指出，在電動車補貼退坡的同時，燃料電池還可享受原有補貼政策到2020年，另一方面國內企業規模化生產，加之各地產業政策

客觀來看，未來打孔銅箔在動力電池領域的應用機會主要集中在摻硅碳的高倍率高比能量動力電池和全固態鋰電池上。有人說，不少動力電池企業連6μm鋰電銅箔都用不好，打孔銅箔的市場化應用還太遠；也有

汽車行業召回事件屢見不鮮，相較于燃油車千萬的召回量，新能源汽車13萬的召回數字簡直是小巫見大巫。但擺在125.6萬輛的總銷量面前，新能源汽車所暴露出的問題迫在眉睫，再一次印證新能源汽車產業高速發展背后