動(dòng)力電池裝機(jī)量迎來新年首增，根據(jù)車型銷量、配套電池類型以及電池形狀來看，1月新能源汽車的銷量也在顯現(xiàn)出一些前瞻性信號(hào)。通過最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年1月我國(guó)新能

新春伊始，記者走進(jìn)長(zhǎng)江之濱的武漢新港委，其負(fù)責(zé)人說：“要把武漢的港口全部打造成一流的綠色港口，讓碼頭告別柴油味。”記者走訪發(fā)現(xiàn)，在陽邏港一期碼頭，最大的變化就是直接用電的多了，船只靠岸后

“新能源汽車電池回收利用的百億藍(lán)海市場(chǎng)即將來臨，作為新能源汽車生產(chǎn)和應(yīng)用大省、動(dòng)力電池生產(chǎn)大省，廣東應(yīng)把握機(jī)遇。”日前，省政協(xié)委員、華南師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境學(xué)院教授鐵紹龍建議，加快推進(jìn)廣東

日前據(jù)悉，電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商Saft公司證實(shí)了本月早些時(shí)候當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道的其百慕大儲(chǔ)能項(xiàng)目的進(jìn)展情況。Saft公司表示正在部署一個(gè)裝機(jī)容量為10MW鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，預(yù)計(jì)工作壽命為20

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代摩比斯公司（HyundaiMobis）試圖利用用于氫燃料純電動(dòng)汽車上的氫燃料電池模塊，打造可為建筑物提供電力的氫能發(fā)電系統(tǒng)。該公司也是全球首家可在專門工廠生產(chǎn)氫燃料

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)路軍嶺教授、韋世強(qiáng)教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機(jī)，延長(zhǎng)電池壽命，拓

據(jù)外媒報(bào)道，RONNMotorGroup,Inc.（下文簡(jiǎn)稱“RONN”）于近日宣布簽署一份三方合資企業(yè)協(xié)議，RONN與中國(guó)的兩家合資伙伴方聯(lián)手，共同出售并研發(fā)氫燃料電池車。該合資

伴隨著2019MWC（世界移動(dòng)通信大會(huì)）的召開，Huawei和Samsung分別發(fā)布了折疊屏手機(jī)MateX和GalaxyFold，極具科技感的外觀設(shè)計(jì)，出色的硬件配置讓折疊屏手機(jī)一夜之間刷屏了我們

日前，法國(guó)SAFT表示正在百慕大群島部署一個(gè)裝機(jī)容量為10MW鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，預(yù)計(jì)工作壽命為20年。該儲(chǔ)能系統(tǒng)采購(gòu)方為百慕大電力照明公司(BELCO)。2016年，百慕大當(dāng)?shù)卣贫艘豁?xiàng)電力法案

從國(guó)際上看，燃料電池目前已進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大幅度提升，用70MPa氫氣瓶可以運(yùn)行500公里以上。燃料電池的發(fā)電原理為電化學(xué)，因此效率較高；工作方式為內(nèi)燃機(jī)，燃料儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐當(dāng)中，因此安全性

“光儲(chǔ)充”一直是新能源界的熱門組合，光伏、儲(chǔ)能和充電站結(jié)合建設(shè)，打造一套智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時(shí)期支撐快充負(fù)荷，同時(shí)以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，有效減少充電站高

據(jù)外媒報(bào)道，一家來自英國(guó)的初創(chuàng)公司AFC能源創(chuàng)造出了一種新的充電方式，它不用接入本地的電網(wǎng)，而是利用氫氧燃料作為能量源發(fā)電，為電動(dòng)車提供電能。氫燃料電池的原理并不復(fù)雜，就是我們?cè)谏蠈W(xué)時(shí)學(xué)

圓柱在車用動(dòng)力電池領(lǐng)域日漸下滑的趨勢(shì)下，一家新兵卻在“逆勢(shì)而行”。近日，一家落戶徐州的新進(jìn)企業(yè)選擇投建圓柱動(dòng)力電池項(xiàng)目，并且宣稱今年年內(nèi)將完成一期8條圓柱動(dòng)力電池產(chǎn)線的建設(shè)。這位新兵是中北潤(rùn)良新能源汽

火車跑的快，全靠車頭帶，新能源車性能如何，動(dòng)力電池是最重要考量。新能源汽車的爆發(fā)式發(fā)展，讓電池成了資本風(fēng)口，IDG、紅杉等大佬的重金加持更是攪動(dòng)了行業(yè)春水。只是透過喧囂的表象，風(fēng)景就不再

新春伊始，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年1月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成236.5萬輛和236.7萬輛，比去年同期分別下降12.1%和15.8%。

春節(jié)臨近，對(duì)于新能源汽車車主來說，長(zhǎng)途開車最擔(dān)心的莫過于電池續(xù)航問題。近日，海南省交通投資控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱海南交控）與上海蔚來汽車有限公司在海南中線高速公路楓木服務(wù)區(qū)合作建設(shè)的海南

在無需大修或更換燃料電池組的情況下，美國(guó)燃料電池公共汽車運(yùn)營(yíng)再次創(chuàng)下新記錄。日前，美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）公布“2018年美國(guó)運(yùn)輸車隊(duì)燃料電池公共汽車運(yùn)營(yíng)報(bào)告”，此前，在美國(guó)

新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役后，通過梯次利用可以最大化利用電池余能資源。通常新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，將不能完全滿足汽車動(dòng)力需求，但可梯次利用于其他領(lǐng)域。工業(yè)和信息化部積極

展三大核心技術(shù)之首，其技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展直接關(guān)系到新能源汽車整體性能和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。2018年，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池總裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到56.89GWh，市場(chǎng)規(guī)模全球第一，產(chǎn)銷占據(jù)全球半