美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，日本更重視氫能源技術的發展。總的來看，雖然氫燃料電池汽車產業在中國的發展平穩且順利，但國內外產業仍然存在一定的差異，尤其是技術領域的

根據行業媒體報道，西澳大利亞州日前發布了一系列計劃，致力讓該州成為全球電池儲能發展熱潮的核心地帶，并利用難得的經濟發展機會，這得益于電動汽車和分布式可再生能源的發展正在加速。該計劃于2月

隨著全球新能源汽車產業的快速發展，歐洲企業意識到動力電池市場的廣闊前景，在中日韓動力電池元老們的壓力下，歐洲希望打破這一局面，打造動力電池本土企業，收復失地。日前，瑞士Blackston

近日，浙江大學高分子科學與工程學系高超團隊研制出的新型鋁-石墨烯電池。這種電池可以在零下40攝氏度到120攝氏度的環境中工作，可謂既耐高溫，又抗嚴寒。在零下30攝氏度的環境中，這種新型電

本土動力電池企業和日韓動力電池企業的競爭，將重回同一起跑線。1月22日，豐田汽車公司與松下電器宣布，雙方將于2020年底前成立車載電池合資公司，共同研發、生產電動汽車電池。該新公司的出資

豬年伊始，A股市場燃料電池板塊再度走強。事實上，自2019年1月初開始，燃料電池板塊曾掀起一輪聲勢浩大的上漲行情，Wind燃料電池指數自今年1月以來最高漲幅錄得22%，雖然1月末隨著大盤調整出現回落，

電堆作為電化學反應的場所，也是燃料電池系統最為核心的部分。而隨著氫燃料電池浪潮的推動，近幾年國內亦不斷涌現出一批優秀的國產電堆企業。從國內產業鏈布局來看，目前部分領先企業基本具備了氫燃料

日前，嘉善縣發布《嘉善縣推進氫能產業發展和示范應用實施方案（2019-2022年）》（以下簡稱《方案》），明確加快推動嘉善縣氫能與燃料電池產業發展和開展燃料電池汽車試點示范，促進氫能與燃料電池領域研發

近日，著名燃料電池供應商巴拉德更新了其在歐洲燃料電池客車市場的市場發展現狀，反映了燃料電池客車項目在歐洲良好的發展情況。歐洲的燃料電池汽車的順利運營，對于國內的燃料電池產業起到了鼓舞人心的作用。近日，

動力電池這一新能源汽車核心關鍵零部件的洗牌大整合也不能避免。全球新能源汽車動力電池市場風云變幻。上周，特斯拉否認牽手天津力神、豐田和松下成立合資公司加快搶奪中國等市場，甚至連地產企業恒大

“我們聯合德國康斯坦斯大學國際太陽能研究中心(ISC)研發的第二代IBC電池效率達到23.47%，并已通過測試認證，達到世界領先水平?！眹译娡短柲茈娏τ邢薰疚鲗幏止靖笨偨浝韽堢?

據工業和信息化部2月20日消息，廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，開展再生利用對于資源循環利用具有重要意義。為提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平，工業和信息化部發布實施《新能

日本富士經濟調查會社（以下簡稱“富士經濟”）對全球燃料電池市場進行了綜合調查。近日，其發布了《燃料電池相關技術及市場未來展望（2018年版）》，該份報告預測，2030年全球燃料電池市場規

據英國路透社1月26日報道，大眾集團計劃在德國自主生產電動汽車電池和移動充電站，為電動汽車量產和零部件部門改組做好準備。大眾26日宣布，計劃在2020年之前投資8.7億歐元(約合人民幣

據悉，包括比亞迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、眾泰、國能新能源、車和家、威馬等車企都已經或者準備推出針對網約車定制的電動汽車。網約車電動化正在為電池企業帶來新的機會。一個行業共識是，網約車運營商及互聯網共

月22日，瑞浦能源與奇瑞商用車(安徽)有限公司在溫州生產基地簽署戰略合作協議。瑞浦能源董事長曹輝表示，瑞浦能源將高度配合奇瑞商用車的產品和市場布局以及戰略需求，開發和制造出奇瑞商用車整車所需的高一致性

種種跡象表明，氫燃料電池汽車即將進入發展快車道。事實上，氫燃料電池汽車在我國起步并不晚，早在2001年，我國就開始研究氫燃料電池汽車，然而，十幾年來，氫燃料電池汽車一路走得并不順暢。近年

美國能源部能源信息管理局（EIA）日前預計煤炭價格下跌將會放緩，天然氣發電將會主導未來的能源結構，并且風力發電在生產稅收抵免(PTC)取消之后將會減少。NextEra公司作為美國規模最大

據中國汽車工業協會統計，2018年我國動力電池裝車量為56.92GWh，比2017年增長56.34％。生產量的大幅提升給本就亟待完善的回收利用體系帶來更大挑戰。這一問題在近日舉行的中國汽

2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產線投產儀式，該條生產線的正式投產標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破了國外的壁壘，也意味