被譽為“鋰電池之父”的古迪納夫，今年已經97歲。圖片來自網絡惠廷厄姆的鋰電池優點是鋰離子儲存在陰極中的二硫化鈦中。使用時，鋰離子從陽極中的鋰流向陰極中的二硫化鈦，給電池充電時，則鋰離子反向回流。古迪

第一是希望鋰電產業能夠回到重視基本商業邏輯，重視各自環節上的利潤和社會收益的狀態。第二是希望全產業鏈要有全方位的健康發展。本文為NE時代和同科芯能于10月16-17日聯合主辦的"2019

作為電芯制造的核心工序，極片的對齊度、疊片效率、設備穩定性、稼動率、除塵方式等對電池的最終性能都有著關鍵性影響。這對于疊片設備企業而言，無疑承擔著電池性能的重責。疊片設備的工藝復雜，需要控制參數多。用

日前，豐田表示已將其首個燃料電池堆交付并集成到葡萄牙公交車工程和生產公司CaetanoBus的氫燃料電池公交車H2.CityGold中，該產品已在布魯塞爾Busworld2019上展出。據悉，該車

電動汽車保有量增加，長續航里程對電池能量密度的要求提升、快充需求等趨勢下，新能源汽車安全事故呈上升趨勢。2019年包括特斯拉等明星車企電動汽車頻繁自燃，安全事故已經成為阻礙電動汽車市場化

氫燃料電池車的風口，來得比人們預料中更快更猛。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會的數據顯示，今年1-7月，中國氫燃料電池裝機量同比猛增6倍。地方政府紛紛出臺相關政策，對氫能源汽車產業發展加大扶

在國內轟轟烈烈的氫能產業發展大棋局上，浙江落下了重要一子。10月16日，首批10輛金旅8.5米氫燃料電池城市客車交付嘉善，浙江省首條氫燃料電池公交線路正式上線運營。據悉，車輛搭載的金屬板燃料電池系統是

10月11日，工信部公示“2017年度新能源汽車推廣應用補助資金審核情況”，涉及補貼金額超220.27億元。根據工信部提供的《2017年新能源汽車推廣應用補助資金審核車輛信息表》（以下簡稱“信

對于全國人大代表、上汽集團董事長陳虹在2019全國兩會提出的關于促進我國燃料電池汽車產業發展的建議，近日，財政部經濟建設司給出了正式答復，主要集中在補貼、稅收優惠、科研等方面。財政部指出，長期執行補貼

長城汽車(7.790,0.18,2.37%)在去年8月份發布了新能源戰略規劃，包括純電動（BEV）、插電混動（PHEV）以及氫燃料電池車（FCEV）三大細分領域。目前純電動板塊已經布局了歐拉品牌

雄韜股份10月23日晚間披露三季報顯示，公司2019年前三季度實現營業收入21.62億元，同比下降4.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.54億元，同比增長114.30%；歸屬于上市公

我們現在面臨的一大挑戰就是如何儲存能源，而電池儲能技術的發展會是新的重要邁進。有許多種能源可以用鋰電池的技術起步，比如甲醇燃料電池，這是一種電力儲能的解決方式。要實現能源轉型，就要解決可

我國新能源汽車產銷量已穩居全球第一。中國汽車工業協會公布的數據顯，2019年1—8月，我國新能源汽車銷量為79.3萬輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規模推廣和應用，廢舊動力蓄電池的綜合利

幾款國內外生產的燃料電池車，從左至右依次是現代ix35、上汽大通V80、豐田Mirai“催化劑在實驗室能做了，企業生產卻還要進口。”在談到中國燃料電池汽車行業對外依存度時，幾乎所有受訪者都強調實驗室研

▍重中之重：積極布局專利，有助增強核心競爭力鋰離子電池是當前動力電池的主流技術。國家知識產權局公布的數據顯示，截至2018年底，鋰離子電池電芯核心材料全球申請原創排名前五的國家分別是日本、中國、韓國、

近日，關于氫燃料電池汽車的利好消息不斷，業內也刮起了一陣氫燃料電池汽車的“風口已至”、中國氫燃料汽車發展迅速的輿論之風。但不管是財政部對上汽集團的回復還是一系列的研究報告抑或是從業人士都

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）周一發推文稱，特斯拉將向遭受加州停電影響的人們提供太陽能電池板和電池的折扣。自10月25日以來，由于公用事業公司試圖防止其電源線引發新的

車輛頻繁變載運行是燃料電池壽命降低的主要原因。燃料電池耐久性設計要堅持材料與系統改進并行原則。本文分享燃料電池性能衰減后的恢復機理和方法。注：本文特邀行業技術專家撰稿，作者從業燃料電池領

氫燃料電池汽車正在持續升溫。據中國汽車工業協會數據，2019年1-8月，燃料電池汽車銷量為1125輛，是去年同期銷量的7.3倍。雖然銷量基數偏低，然而星星之火可以燎原，氫燃料電池汽車銷量

作為新能源汽車產業鏈中的關鍵一環，動力電池越發受到投資者的重視，吸引眾多玩家競逐。面向2020年，動力電池行業將呈現哪些新趨勢呢？隨著政策的調整與資本的退潮，新能源汽車產業的成長逐漸趨于